11 Produkte im Test Getestet wurde: Marathon Racer Evolution Line Faltreifen (35-622)
„Der Rennreifen fürs Alltagsrad. Mit ‚Triple Compound‘-Gummimischung, dünnem Protektor und ‚Speedguard‘-Pannenschutz ist ein leichter Faltreifen, auf gute Kurvenhaftung und optimales Rollverhalten konzipiert. Perfekt für Speedbikes.“
17 Produkte im Test Getestet wurde: Marathon Racer Evolution Line Faltreifen (40-622)
In Heft 3/2014 testet die Zeitschrift „aktiv Radfahren“ erneut verschiedene Fahrradreifen. Dieser Test bezieht sich auf Speedreifen, Crossreifen und Mountainbikereifen bekannter Marken. Unter den Speedreifen geht der Schwalbe Marathon Racer als Testsieger aus dem Vergleich hervor. Die Redaktion spricht ihm in allen Testoptionen eine exzellente Bewertung aus. Das trifft insbesondere auf die Pannensicherheit und die Rollgeschwindigkeit zu. Dem Testsieger von Schwalbe bescheinigt die Redaktion einen hohen Sicherheitsstandard und ein ausgewogenes Fahrverhalten. Der Faltreifen zeichnet sich durch einen Rollwiderstand von 25,4 W und einen hohen Durchschlag von 512 mm aus. Optimal sind auch die Werte für den spitzen und flachen Durchschlag, für die 0,58 und 1,55 Nanometer erforderlich sind.
„Haftung Asphalt: 7 von 10 Punkten.
Haftung Gelände leicht: 5 von 10 Punkten.“
Info:
Dieses Produkt wurde von RADtouren in Ausgabe 6/2007 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
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Bin mit dem Racer im Sommer sehr zuzfrieden gewesen; dann aber in diesem Herbst in der Stadt bei nassen Blättern und feuchter Straße ins rutschen gekommen - vor allem bei Notbremsungen; fahre viel und schnell; IM HERBST UND WINTER IST DIESER REIFEN EINE GEFAHR
Ich habe dem Marathon Racer auf meinem Trekkingrad in knapp 4 Jahren mehr als 10.000 km draufgefahren. Dabei musste ich keinen einzigen Plattfuß reparieren. Auf Asphalt könnte ich mir keinen besseren Reifen vorstellen.
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vonBenutzer
Der Marthon Racer hält, was er verspricht !
Ich habe ihn auf meinem Trainigsrad (Trekker) als Sommerreifen gefahren. Er war leicht, schnell und sicher. Ich wußte keinen Plattfuß beseitigen. Montage und Laufruhe waren sehr gut. im Alltag machte er auch in leichtem Gelände nicht schlapp. Natürlich sollte man nicht ersuchen Cross zu fahren. Nach ca. 3000 km wechselte ich den Hinterreifen - der wurde zu dünn.
Wichtig ist, dass man die Reifen nach Einschnitten absucht. In diesen Einschnitten sind meistens kleine Glassplitter oder Steinchen (Split) eingedrungen - sie drücken sich mit der Zeit durch und verursachen einen Platten.
Der Preis ist natürlich happig. Doch Schwalbe hat einen Drahtreifen rausgebacht, der preisgünstiger ist - die hatten wohl ein schlechtes Gewissen -oder.
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