Han­kook Auto­rei­fen Test: Die bes­ten im Ver­gleich

Das Wichtigste auf einen Blick:

Die Sommerreifen von Hankook werden bei Tests regelmäßig im soliden Mittelfeld bis hin zum oberen Leistungsbereich eingestuft. Der südkoreanische Reifenhersteller, der zu den weltweit größten Reifenproduzenten gehört, betreibt seit 1997 ein europäisches Entwicklungszentrum nahe Hannover, das speziell auf die Anforderungen des europäischen Marktes ausgerichtet ist. Hankook beliefert inzwischen namhafte Automobilhersteller wie BMW, Mercedes-Benz und Porsche als Erstausrüster – von minderwertiger Fernost-Ware kann längst keine Rede mehr sein. Das aktuelle Modellportfolio gliedert sich in die Produktreihen Ventus (Hochleistungs- und Sportbereich), Kinergy (Effizienz und Komfort) sowie die neuere iON-Reihe (speziell für Elektrofahrzeuge).

Kinergy Eco K425 und Kinergy Eco2 K435

Der ursprüngliche Kinergy Eco K425 war als energiesparender Reifen für Kleinwagen und Kompaktfahrzeuge konzipiert und ist noch in Restbeständen erhältlich. Sein Nachfolger, der Kinergy Eco2 K435, löste ihn ab und bringt eine optimierte Gummimischung mit Kieselsäure-Anteil sowie verbesserte Profilrillen mit. Laut Hersteller bietet er dank der sogenannten Aquaturbinentechnologie eine bessere Wasserableitung und damit verbesserten Schutz vor Aquaplaning gegenüber dem Vorgänger. Beide Modelle eignen sich für Stadtautos und kleinere Limousinen und sind im Segment bis Geschwindigkeitsindex V (bis 240 km/h) erhältlich. Aktuelle Tests zeigen allerdings, dass der Kinergy Eco2 vor allem in größeren Dimensionen (ab R17) von der Ventus-Prime-Reihe in der Gesamtperformance übertroffen wird; für kleinere Reifengrößen (R13 bis R16) bleibt er eine wirtschaftliche und alltagstaugliche Wahl.

Ventus S1 Evo3 K127 – der aktuelle Hochleistungsreifen

Der Nachfolger des bewährten Ventus S1 Evo2 ist der Ventus S1 Evo3 K127, der seit seiner Markteinführung in zahlreichen Tests überzeugen konnte. Sein größtes Plus liegt in der Nasshaftung: In mehreren unabhängigen Tests erzielte der Ventus S1 Evo3 Spitzenwerte beim Nassbremsen und setzte sich in dieser Disziplin häufig an die Spitze des Testfelds. Gleichzeitig profitiert er von einem niedrigen Rollwiderstand, was ihn für spritsparende Fahrer attraktiv macht. Leichte Abzüge gibt es im Bereich Aquaplaning sowie beim Trockenhandling in sehr sportlichen Fahrsituationen, wo die Konkurrenz von Continental oder Michelin minimal die Nase vorn hat. Der Reifen ist in Breiten von 205 bis 275 Millimetern und bis zum Geschwindigkeitsindex Y (bis 300 km/h) erhältlich und eignet sich damit für leistungsstarke Mittelklasse- bis Oberklassefahrzeuge. Für Elektrofahrzeuge bietet Hankook zudem eine speziell optimierte EV-Variante an: den Ventus S1 Evo3 K127E ev, der mit einer geräuschreduzierenden Schaumstoffeinlage ausgestattet ist.

Ventus Prime4 K135 – komfortorientierter Allrounder für die Mittelklasse

Der Ventus Prime4 K135 ist Hankooks aktueller Premium-Touringreifen für Mittelklassefahrzeuge und löst den Ventus Prime2 und Prime3 als Hauptprodukt im Komfortsegment ab. Im ADAC-Test 2024 überzeugte er mit sehr guten Werten beim Kraftstoffverbrauch (5,7 l/100 km) und einer prognostizierten Laufleistung von rund 49.900 Kilometern. Die Nassbremsung fiel mit gemessenen 32,8 Metern auf Asphalt gut aus. Leichte Schwächen zeigen sich beim Außengeräusch, das im Vergleich zum Klassenbesten etwas höher ausfällt. Insgesamt erhielt der Ventus Prime4 beim ADAC die Bewertung „gut" in der Fahrsicherheit. Er ist in Breiten von 185 bis 245 Millimetern mit Geschwindigkeitsindizes von H (210 km/h) bis W (270 km/h) erhältlich. Der Ventus Prime2 und Ventus Prime3 sind weiterhin als günstigere Alternativen im Handel erhältlich, bewegen sich aber in aktuellen Tests eher im Mittelfeld.

Ventus evo K137 – der neue Ultra-High-Performance-Reifen für 2025/2026

Ende 2024 stellte Hankook den Ventus evo K137 vor, der als vierte Generation der Evo-Linie neue Maßstäbe im UHP-Segment (Ultra High Performance) setzen soll. Das Modell wurde mithilfe von KI-gestützten Entwicklungsprozessen konzipiert, die eine optimale Verteilung des Silica-Anteils in der Reifenmischung ermöglichen und so Nassgrip, Rollwiderstand und Laufleistung gleichzeitig verbessern sollen – klassische Zielkonflikte bei der Reifenentwicklung. Der Ventus evo ist ab der Sommersaison 2025 in 58 Größen von 17 bis 23 Zoll erhältlich; bis Ende 2025 soll das Sortiment auf 94 Größen ausgebaut werden. Auch eine SUV-Variante (Ventus evo SUV K137A) ist im Handel. Der Reifen wird bereits als Erstausrüstung von Premium-Automobilherstellern eingesetzt.

iON evo – Hankooks Speziallinie für Elektrofahrzeuge

Mit der iON-Produktreihe hat Hankook eine eigene Linie für Elektrofahrzeuge und Plug-in-Hybride entwickelt. Das Kernangebot bildet der iON evo (früher unter dem Namen „Ventus iON S" bekannt, seit 2022 umbenannt). Elektrofahrzeuge stellen besondere Anforderungen an Reifen: Sie sind schwerer als verbrennungsbetriebene Fahrzeuge, beschleunigen stärker und benötigen einen besonders niedrigen Rollwiderstand, um die Reichweite zu maximieren. Der iON evo trägt dem Rechnung durch eine verstärkte Karkasse, eine optimierte Mischung für geringen Rollwiderstand sowie eine spezielle Schaumstoffeinlage im Inneren, die das für Elektrofahrzeuge typisch laute Reifenabrollgeräusch dämpft. Der Reifen eignet sich auch für Plug-in-Hybride und ist in gängigen Größen für Elektrofahrzeuge der Kompakt- bis Oberklasse erhältlich.

Optimo K715 – Auslaufmodell für Kleinwagen

Der Optimo K715 ist auf Fahrer von Kleinwagen und Kompaktfahrzeugen ausgerichtet und ist noch in Restbeständen verfügbar, wird aber nicht mehr aktiv weiterentwickelt. Er ist in Breiten von 135 bis 195 Millimetern und vorwiegend mit Geschwindigkeitsindex T (bis 190 km/h) erhältlich. Ältere ADAC-Tests (2007 und 2011) attestierten ihm gute Sicherheitseigenschaften, jedoch nur durchschnittlichen Komfort. Da keine aktuellen Testergebnisse vorliegen und der Reifen technologisch nicht auf dem neuesten Stand ist, empfiehlt sich für Neuanschaffungen eher der Kinergy Eco2 als zeitgemäßere Alternative im Einstiegssegment.

Ventus R-S2 – Sportreifen für die Strecke

Der Ventus R-S2 richtet sich als straßenzugelassener Sportreifen an eine spezialisierte Zielgruppe. Seine Stärken liegen auf trockener Fahrbahn und bei schnellen Rundenzeiten auf der Rennstrecke. Nassgriff, Alltagstauglichkeit und niedriger Rollwiderstand stehen bei diesem Modell nicht im Vordergrund – er ist ausdrücklich für sportlich ambitionierte Fahrer konzipiert, die gelegentlich auch Rundstrecken befahren. Breitere Öffentlichkeitstests fehlen weitgehend.

EU-Reifenlabel: Wichtige Orientierungshilfe beim Kauf

Seit November 2020 gilt in der EU ein überarbeitetes Reifenlabel, das seit Mai 2021 verpflichtend für alle neu verkauften Reifen ist. Es bewertet Reifen in den Kategorien Kraftstoffeffizienz (A bis E), Nasshaftung (A bis E) und Außengeräusch (in Dezibel). Beim Kauf eines Hankook-Sommerreifens lohnt sich ein Blick auf dieses Label: Der Ventus S1 Evo3 erzielt in der Nasshaftung die Bestnote A, der Ventus evo ebenfalls. Der Kinergy Eco2 erreicht in der Kraftstoffeffizienz gute Werte im B-Bereich. Das Label bietet eine schnelle und verlässliche Vergleichsbasis über Markengrenzen hinweg.