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![Tiger 800 (70 kW) [11]](/imgs/p_imgs_50/360641.jpg)
Tiger 800 (70 kW) [11]
![Tiger 800XC (70 kW) [11]](/imgs/p_imgs_50/360648.jpg)
Tiger 800XC (70 kW) [11]
![Tiger 800 ABS (70 kW) [11]](/imgs/p_imgs_50/430198.jpg)
Tiger 800 ABS (70 kW) [11]
![Tiger 800XC ABS (70 kW) [11]](/imgs/p_imgs_50/426628.jpg)
Tiger 800XC ABS (70 kW) [11]
![Tiger UrbanX (70 kW) [11] getunt von LSL](/imgs/p_imgs_50/566202.jpg)
Tiger UrbanX (70 kW) [11] getunt von LSL
„... Mit toller Balance zieht die Tuning-800er ihre Bahn. Sehr leicht dirigierbar tollt und tigert sie herum, setzt Lenkbefehle eins zu eins um. ABS fehlt, ganz gefühlsecht eben. ...“
„Die Triumph hat gute Off-Road-Eigenschaften. Sie fühlt sich auf Asphalt sportlicher an als die BMW. Ausgedehnte Touren sind ihr Element.“
Preis/Leistung: 4 von 5 Punkten
„Gib mir Tiernamen: Mit breitbandigem Drilling und sportlich straffem Fahrwerk steckt die Tiger ihr Revier extrem weit ab.“
„Stärken: Sehr hohe Fahrstabilität, bequeme Sitzposition, elastischer und drehfreudiger Motor.
Schwächen: Nicht ganz so handlich wie die Konkurrentin, Verbrauch zu hoch.“
„... Äußerst zielgenau schwenkt die 800er um Kurvenradien aller Art, bleibt dabei jederzeit gut berechenbar und folgt aufmerksam jedem noch so kleinen Lenkimpuls. Das wuselige Fahrverhalten lässt sich mit einem Wort zusammenfassen: superhandlich. ...“
„... Viel Geld für einen Motorradumbau, aber auch das Tuning bester Machart: eine zuverlässige Basis von Motor und Fahrwerk gezielt verbessern und gleichzeitig dem Tuning-Objekt einen ganz anderen Charakter geben. Außerdem war die Jagd auf Großwild schon immer etwas teurer und exklusiver als die auf Kaninchen.“
„Lieber Herr LSL, wir konnten mit ihrer UrbanX leider nicht langsam fahren. Zu hoch ist das Spaßpotenzial, zu cool das Röcheln des Drillings. ... bitte etwas mehr Schräglagenfreiheit anbauen ...“
„Stärken: Breites Drehzahlband; Stabiles Fahrverhalten; Ordentliche Serienausstattung; Sehr ergiebiges Licht.
Schwächen: Mäßig handlich; Sitzbank mittelmäßig bequem; Bremsen nicht bissig genug.“
„Die Emotionale - denn hier hat die Katze aus Hinckley einiges zu bieten. ... Dabei hängt der durch Hubverlängerung auf 799 cm³ vergrößerte Motor bereits knapp über Leerlaufdrehzahl seidenweich am Gas, marschiert ohne Leistungsknick kraftvoll in den fünfstelligen Drehzahlbereich. Das Rahmengeflecht aus Stahl und die lange Leichtmetallschwinge sorgen für ausgezeichnete Fahrstabilität gepaart mit leichtem Handling. ...“
„Die Verschleißteile der kleinen Tiger liegen beinahe auf dem Niveau der BMW R 1200 GS. Wer sich für eine Bruchlandung entscheidet, sollte Schäden an teuren Komponenten ... möglichst meiden. ...“
„... Stil- und charakterbildend ist der einzigartige Triple, der hier sehr zurückhaltend und elektromotormäßig auftritt. Ein bisschen mehr Aggressivität dürfte schon sein. ...“
„... Reisetauglich, geländegängig, komfortabel, mit einem reichhaltigen und sinnvollen Zubehörangebot von Triumph und vom freien Markt zur punktgenauen Ausrüstung für die ganz persönlichen Ansprüche, dazu ein kultivierter Motor, den in der Form kein Wettbewerber hat - kein Wunder, dass dieses Motorrad auf Anhieb viele Käufer gefunden hat.“
„... Durch das eher straff abgestimmte Fahrwerk liegt sie extrem satt, zumindest dann, wenn der Asphalt griffig ist und makellos von der Oberfläche. ... Über den breiten Lenker lassen sich die Lenkimpulse durch die steife Upside-down-Gabel sehr exakt auf das Vorderrad übertragen. Gute Spurstabilität garantiert die aufwändige Rahmenkonstruktion ...“
„... Festzuhalten ist, dass sich die neue Triumph Tiger 800 als knackiger Landstraßen-Prügel mit einer straffen Fahrwerksabstimmung nach Supermoto-Manier entpuppt. Zudem empfiehlt sie sich als gutes Tourenmotorrad mit ordentlicher Zuladung und gediegenem Sitzkomfort. ...“
„Stärken: Fetter Schub von ganz unten; Gut ausgestattet; Fährt sich sehr neutral; Passt auch für zwei.
Schwächen: Teils billige Detaillösungen; Gabel spricht unsensibel an; Seitenständer kann aufsetzen.“
| Typ |
|
| ABS | k.A. |
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