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![CBR600RR (88 kW) [09]](/imgs/p_imgs_50/331987.jpg)
CBR600RR (88 kW) [09]
![CBR600RR C-ABS (88 kW) [09]](/imgs/p_imgs_50/166937.jpg)
CBR600RR C-ABS (88 kW) [09]
Preis/Leistung: 2,1
„Beeindruckende Vorstellung der Kleinsten. Ihre Leichtigkeit brilliert mit fantastischem Fahrverhalten. Wer einen aktiven Fahrstil schätzt, wird mit der Honda viel Spaß haben.“
„Plus: hervorragende ABS-Bremse; gute Ergonomie für einen Supersportler; Fahrwerk mit breitem Einstellspektrum; moderater Verbrauch, grosse Reichweite; gute Sicht in den Spiegeln.
Minus: Tankrucksack nicht praxisgerecht; Spiegel verstellt sich bei Top-Speed.“
„... Auf trockenem Asphalt lassen sich durch das Brake-by-Wire-ABS kaum Vorteile erringen. Hier wird das Limit von Geometrie und Gewichtsverteilung des Motorrads bestimmt. Allerdings profitiert der Komfort, weil die Regelsprünge beim neuen ABS kaum wahrzunehmen sind. ...“
„Sechshunderter sind die Besten, sind am einfachsten zu fahren, haben die angenehmste, dynamischste Kraftentfaltung, immer mit genug Saft, aber selten zu viel, man kann die Motoren mit voller Herzenslust ausdrehen, sie sind kompakt, fühlen sich leichter an, als sie sind. Und sie sind günstig, man bekommt für vergleichsweise wenig Geld absolute Hightech für die Rennstrecke. ...“
„Platz 1 für die kompakte CBR 600 RR. Die Kombination aus gutem Setup, gutem Feedback und hoher Lenkpräzision sichern ihr ganz knapp die Krone.“
„... Der CBR-Vierzylinder ist ebenso drehfreudig wie ausgereift und entwickelt bei relativ niedrigen Drehzahlen reichlich Druck. ...“
„Plus: Fahrwerk bestens ausgewogen; ABS exklusiv von Honda, mit feinem Regelverhalten; Alltagstauglichkeit für Supersportler-Maßstäbe ausgezeichnet.
Minus: Durchzug schwach in der Höhe; Laufruhe teilweise kribbelige Vibrationen.“
Preis/Leistung: 3 von 5 Punkten
„... Dass die Honda als erster Supersportler auch mit ABS zu haben ist, das passt wieder ganz zur Honda-Philosophie.“
„... Kurzer Tank, Rasten und Lenker in menschenwürdiger Höhe, die wunderbar zierliche Honda ist ein echtes Wohlfühl-Motorrad, da kneift und zwickt nix, man fühlt sich vom Start weg gut aufgehoben. Allerdings erweckt sie nicht den Eindruck, als wolle sie Bäume ausreißen. ...“
„Plus: Jederzeit, sogar in heftiger Schräglage, mehr Sicherheit beim Bremsen durch neues Sport-ABS; Schreck- und Extrembremsungen gelingen gefahrlos; Hervorragendes Fahrwerk ...
Minus: Peppige Farben gibt's nur ohne ABS; Zehn Kilogramm schwerer als Standard-CBR“
Info: Dieses Produkt wurde von 2Räder in Ausgabe 1/2010 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Schon in der ersten Kurve wird mir klar, dass Honda bei der CBR 600 RR auf extreme Handlichkeit setzt. Für meinen Geschmack ein bisschen zu viel des Guten, denn die Sechser gibt sich am Kurveneingang kippelig und liegt so in der Kurve nicht besonders satt. Eine Eigenschaft, die durch ein wenig Schrauben an den Fahrwerkselementen schnell beseitigt ist. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von TÖFF in Ausgabe 11/2009 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Insgesamt überzeugte das in Katar präsentierte C-ABS an der CBR 600 RR und an der Fireblade auf ganzer LInie, da es im normalen Rennstreckenbetrieb, wenn überhaupt, kaum spürbar agiert und in riskanten Situationen den Piloten unterstützt ...“
„... Kein Pulsieren in den Hebeln oder kurzzeitig blockierende Räder auf rutschigem Untergrund zogen die Aufmerksamkeit auf sich. ...“
„Die technischen Änderungen sind im Grunde marginal. Das Supersport-ABS dagegen ist ein echtes Alleinstellungsmerkmal und funktioniert ausgezeichnet. Skeptiker überzeugt die Probefahrt.“
Info: Dieses Produkt wurde von Motorrad News in Ausgabe 4/2009 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Für alle, die ohnehin am Limit bremsen, werden sich die Bremspunkte nicht nach hinten verschieben, weil Limit eben Limit ist. für alle anderen bedeutet das neue Honda-ABS dagegen, dass sie sich gefahrloser und stressfreier in Richtung maximale Verzögerung bewegen können. ...“
| Typ | Supersportler |
| ABS | k.A. |
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