Ford Ran­ger [06] Test

„zufrieden stellend“ (3,6)

Platz 4 von 5
Getestet wurde: Ranger 2.5 TDCi XLT Doppelkabine Ltd. (105 kW)

„Plus: Kräftiger Motor. Hohe Nutz- und Anhängelast.
Minus: Kein EPS. Kein Rußfilter. Zu langer Bremsweg. Stoßige Federung. Keine Fond-Airbags.“

251 von 500 Punkten

Preis/Leistung: 40 von 100 Punkten

Platz 5 von 5
Getestet wurde: Ranger Doppelkabine 3.0 TDCI 4WD 5-Gang manuell Wildtrak (115 kW) [06]

„Hoher Verbrauch, heikles Fahrverhalten, kein Rußfilter und Bremsen, die den Namen nicht verdienen: Da können große Zuladung und üppige Ausstattung auch nichts mehr reißen.“

ohne Endnote

4 Produkte im Test

„Ich hab's schon immer gewusst: Bei guter, einfacher Technik braucht man keine Elektronik. Der Ford ist im Schnee der absolute Hammer. Man muss nur wissen, wann man den Allrad wieder abschaltet.“

Info:  Dieses Produkt wurde von OFF ROAD in Ausgabe 1/2012 erneut getestet mit gleicher Bewertung.

449 von 800 Punkten

Preis/Leistung: 105 von 200 Punkten

Platz 5 von 5
Getestet wurde: Ranger Doppelkabine 3.0 TDCi 5-Gang manuell (115 kW) [06]

„Plus: sehr kräftig antretender Motor; höchste Zuladung und Anhängelast; sehr großzügige Grundausstattung; bequeme Vordersitze.
Minus: kein ESP lieferbar; unbequemer Fond; hoher Grundpreis; kein Permanentallrad lieferbar.“

ohne Endnote

7 Produkte im Test
Getestet wurde: Ranger 2.5 TDCi 4WD 5-Gang manuell (105 kW) [06]

„Robust, kraftvoll und als 1,5-Kabiner ein echter Nutzlaster. Der Ford kann überzeugen, die Fahreigenschaften bei Nässe sind aber mit einiger Vorsicht zu genießen. Dazu kommen die hakelige Schaltung und der nur im Stand zuschaltbare Allradantrieb. Trotzdem: Ein grundehrlicher Typ, der Ranger.“

ohne Endnote

Getestet wurde: Ranger Doppelkabine 3.0 TDCI 4WD 5-Gang manuell Wildtrak (115 kW) [06]

ohne Endnote

2 Produkte im Test
Getestet wurde: Ranger Doppelkabine 3.0 TDCI 4WD 5-Gang manuell Wildtrak (115 kW) [06]

„Die Fahrzeugwinkel des Ranger sind für ein Pick-up hervorragend. Der 3-Liter-Motor hat enorm viel Kraft, die aber etwas abprupt einsetzt. Die serienmäßigen 18-Zöller mit den schlechten Dueler H/T-Reifen sind das einzige Ärgernis.“

ohne Endnote

Getestet wurde: Ranger Doppelkabine 3.0 TDCI 4WD 5-Gang manuell Wildtrak (115 kW) [06]

„Ein Hingucker ist der mit reichlich Lametta behängte Ranger Wildtrek zweifellos. Aber das macht ihn auch teuer. Der kräftige Dieselmotor dagegen gefällt im Alltag mit vergleichsweise niedrigem Verbrauch. Größter Nachteil dieses Pickups: die viel zu harte Federung.“

„befriedigend - ausreichend“ (2,5 von 5 Sternen)

Getestet wurde: Ranger Doppelkabine 3.0 TDCI 4WD 5-Gang manuell Wildtrak (115 kW) [06]

„Plus: Kräftiger Motor, hoher Nutzwert, sehr geländegängig.
Minus: Hoher Verbrauch, unhandlich, schlechte Bremsen.“

ohne Endnote

Platz 5 von 6
Getestet wurde: Ranger 2.5 TDCi (105 kW)

„143 PS leistet der Turbodiesel des Ranger und verbraucht im Test 0,7l/100 km mehr als per Norm angekündigt.“

ohne Endnote

Platz 3 von 3
Getestet wurde: Ranger 3.0 TDCi (115 kW)

„Trotz geringster Leistung hat er am meisten Kraft. Mit einer Zuladung von über einer Tonne ist er ein waschechter LKW.“

ohne Endnote

Getestet wurde: Ranger Doppelkabine 3.0 TDCI 4WD 5-Gang manuell Wildtrak (115 kW) [06]

„Es ist unmöglich, so viel Pick-up-Power auf die Straße zu übertragen, es sei denn, Sie sind Rennfahrer. Aber zu viel Kraft ist nie ein Problem.“

Info:  Dieses Produkt wurde von OFF ROAD in Ausgabe 11/2009 erneut getestet mit gleicher Bewertung.