Chevrolet Orlando [11] 42 Tests

ohne Endnote

Getestet wurde: Orlando 1.8 5-Gang manuell LT (104 kW) [11]

„Weder mit Raffinessen noch in der Raumnutzung kann der Chevrolet Orlando neue Massstäbe setzen. Doch zu einem sehr attraktiven Preis bietet er alles, was man zu siebt zum Fahren braucht. Der Zweiliter-Diesel dürfte aber, obschon 4000 Franken teuer, die empfehlenswertere Variante darstellen als der träge wirkende Benziner.“

ohne Endnote

Getestet wurde: Orlando 2.0 6-Gang manuell LT+ (120 kW) [11]

„... Nach kurzem Turboloch schiebt das hörbar nagelnde Triebwerk den mit gut 1,6 Tonnen nicht gerade leichten Chevrolet zügig voran. In Kombination mit dem weichen Fahrwerk lässt es sich kommod cruisen. ...“

Zuverlässigkeitswertung: 3-

Getestet wurde: Orlando 2.0TD Automatik LT+ (120 kW) [11]

„... Auf langen Strecken fühlen sich die meisten Kollegen im Orlando wohl, bescheinigen dem Siebensitzer bequeme Sitze, viel Platz und ein dezentes Arbeitsgeräusch seines 163-PS-Diesels. Doch sobald die Piste furchiger wird, ärgern sie sich über eine hässliche Schwäche des Raumwagens. ‚Polterfahrwerk‘, das Wort zieht sich wie ein roter Faden durchs Fahrtenbuch. ...“

Zuverlässigkeitswertung: 3-

Getestet wurde: Orlando 2.0TD Automatik LT+ (120 kW) [11]

„... sieben Sitze, reichlich Platz, gute Übersicht, dazu ein kräftiger, leiser Diesel. Doch zu viele Details zeigen den Einfluss des Rotstifts. Die Automatik schaltete viel zu grob, die Klimaanlage konnte nicht ausreichend heizen, die Scheinwerfer erinnern an Oldtimer-Funzeln. Und dann musste der Chevi noch zweimal außer der Reihe in die Werkstatt: Da fällt der Abschied nicht schwer.“

ohne Endnote

Getestet wurde: Orlando 1.4T 6-Gang manuell LTZ (103 kW) [11]

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Getestet wurde: Orlando 1.8 5-Gang manuell (104 kW) [11]

ohne Endnote

Getestet wurde: Orlando 2.0 Automatik LTZ (120 kW) [11]

„... Wer ein günstiges Familienauto mit ordentlicher Sicherheitsausstattung und achtbarem Auftritt vorm Caravan sucht und sich vom Fahrwerk bei Solofahrt nicht aus der Ruhe bringen lässt, für den kann der Chevrolet Orlando ein guter Freund der Familie werden.“

„akzeptabel“ (3 von 5 Sternen)

Getestet wurde: Orlando 2.0 6-Gang manuell Streetclub (132 kW) [11] getunt von Irmscher

„Die Power-Kur zeigt Wirkung, die optische Verzierung erst recht - der Irmscher Orlando zieht viele Blicke auf sich. Auch seine ordentliche Kurvenperformance überzeugt; der ungehobelte, turbolochgeplagte Dieselmotor und die hölzerne Federung dagegen weniger.“

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Getestet wurde: Orlando 2.0TD 6-Gang manuell (120 kW) [11]

„befriedigend - ausreichend“ (2,5 von 5 Sternen)

Platz 24 von 50

Öffnungswinkel beim Parken vorn: „befriedigend - ausreichend“ (2,5 von 5 Sternen);
Öffnungswinkel beim Parken hinten: „ausreichend - mangelhaft“ (1,5 von 5 Sternen);
Öffnungsbreite Tür/Karosserie vorn: „mangelhaft“ (1 von 5 Sternen);
Öffnungsbreite Tür/Karosserie hinten: „ausreichend - mangelhaft“ (1,5 von 5 Sternen);
Maximale Öffnungsbreite vorn: „befriedigend“ (3 von 5 Sternen);
Maximale Öffnungsbreite hinten: „ausreichend - mangelhaft“ (1,5 von 5 Sternen);
Einstiegshöhe vorn: „sehr gut“ (5 von 5 Sternen);
Einstiegshöhe hinten: „sehr gut - gut“ (4,5 von 5 Sternen);
Schwellenhöhe vorn: „ausreichend“ (2 von 5 Sternen);
Schwellenhöhe hinten: „befriedigend“ (3 von 5 Sternen);
Einstiegskomfort: „befriedigend“ (3 von 5 Sternen).

ohne Endnote

32 Produkte im Test

„Für unter 19000 Euro bietet der Chevy sieben Sitzplätze, einen 141 PS starken Benziner und eine modisch-ansprechende Karosserie - das ist eine Menge Auto fürs Geld und innerhalb der kompakten Vans ein kaum zu schlagendes Angebot.“

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8 Produkte im Test
Getestet wurde: Orlando 2.0TD 6-Gang manuell (120 kW) [11]

„Auffällig im Design, geräumig. Kräftiger Motor, mit Automatik eher durstig, polterndes Fahrwerk. Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis.“