Triathlonräder
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Triathlonrad; Gewicht: 8,4 kg; Rahmenmaterial: Carbon
„Der Rose Aero Flyer-3100 Di2 mit Laufradtuning ist eine hervorragende Maschine, die regelrecht anspornt, es schnell angehen zu lassen. Aber: Sie ist nichts für ständige Schrauber-Experimente.“
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3 Testberichte
Triathlonrad; Rahmenmaterial: Carbon
„... im Wiegetritt war der Vorwärtsdrang zu spüren, die verbauten Laufräder boten aufgrund ihrer Seitensteifigkeit keinen Anlass zum Klagen. Schleifgeräusche jedweder Art waren Fehlanzeige. Ja nach ...“
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3 Testberichte
Triathlonrad; Gewicht: 8,4 kg; Rahmenmaterial: Carbon
„... In der Kombination mit Hochprofillaufrädern ist es in der Aeroposition auf geraden Strecken eine absolute Waffe. Wenn das Rad rollt, dann rollt es, und das ordentlich schnell. Die Aeroposition ...“
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2 Testberichte
Triathlonrad; Rahmenmaterial: Carbon
„... Beide Zeitfahrräder punkteten im leicht welligen und kurvigen Terrain nicht nur mit einem überzeugenden Geradeauslauf und sehr gutem Vortrieb, sie vermittelten auch bei sehr schnellen Abfahrten ...“
Weitere Informationen in: triathlon, Heft Nr. 143 (September 2016)
Look ‚796 Monoblade‘
Diese Rennmaschine war einer der Stars auf der letztjährigen Eurobike, und nun gibt es das Look 796 Monoblade auch offiziell zu kaufen. Wir haben den flinken Franzosen getestet.
Ein Triathlonrad wurde näher betrachtet, jedoch nicht mit einer Endnote versehen.
Als Bewertungskriterien dienten Einstellbarkeit, Geradauslauf, Wendigkeit, Kletterverhalten, Komfort, Ausstattung und Preis/Leistung.
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2 Testberichte
Triathlonrad; Gewicht: 8,3 kg; Rahmenmaterial: Carbon
„Die größte Stärke des Radherstellers aus Koblenz ist mit Sicherheit das Preis-Leistungs-Verhältnis. Ein Triathlonrad mit einem Carbonrahmen ab 2.300 Euro findet man auf dem Markt nur selten. Kein ...“
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1 Testbericht
Triathlonrad, Rennrad; Gewicht: 7,6 kg; Rahmenmaterial: Carbon
„Mit dem Prime RS TRI hat Bergamont ein äußerst interessantes Paket im Angebot. Wer schon immer nach einem Rad gesucht hat, das flexibel einsetzbar ist, ohne dass man größere Kompromisse eingehen ...“
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Triathlonrad; Gewicht: 9,3 kg; Rahmenmaterial: Carbon
„Stevens liefert mit dem Super Trofeo einen soliden Begleiter mit sehr gutem Preis-Leistungs-Verhältnis ab. Die Ausstattung ist mit Bedacht gewählt und setzt im Rahmen der Möglichkeiten auf hohe ...“
Weitere Informationen in: triathlon, Heft Special 1/2016
Stevens ‚Super Trofeo‘
Stevens schickt Triathleten mit dem Super Trofeo auf die Jagd. Eine Maschine, die sehr viel an Bord hat, was ambitionierte Sportler wunschlos glücklich macht. Und das zu einem bezahlbaren Preis.
Ein Triathlonrad befand sich im Mittelpunkt des Einzeltests. Einer Endnote wurde nicht vergeben.
Als Bewertungskriterien dienten Einstellbarkeit, Geradeauslauf, Wendigkeit, Kletterverhalten, Komfort, Ausstattung und Preis/Leistung.
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Triathlonrad; Gewicht: 8,4 kg; Rahmenmaterial: Carbon
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Triathlonrad; Gewicht: 8,5 kg; Rahmenmaterial: Carbon
„Das Cannondale Slice ist ein außergewöhnliches Rad. Doch so ungewohnt sein Design auch sein mag, hinter beinahe jedem Detail steckt ein guter Grund. So kommt das Rad mit einem wunderbar abgemischten ...“
Weitere Informationen in: triathlon, Heft Special 1/2016
Cannondale ‚Slice 105‘
Man muss ja nicht jeden Trend mitmachen, dachten sich die Cannondale-Entwickler, als sie das Slice auf die Räder stellten. Stattdessen fragten sie sich, was ambitionierten Triathleten helfen würde, schneller zu werden. Die Antwort: ein außergewöhnliches Triathlonrad.
Auf dem Prüfstand befand sich ein Triathlon-Rad. Es erhielt keine Endnote.
Als Testkriterien dienten Einstellbarkeit, Geradeauslauf, Wendigkeit, Kletterverhalten, Komfort, Ausstattung und Preis/Leistung.
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Triathlonrad; Gewicht: 8,8 kg; Rahmenmaterial: Carbon
„Ziel erreicht! Giant präsentiert mit dem Trinity Advanced Pro 0 ein Triathlonrad, das vielen Athleten Spaß machen dürfte. Sein lebendiger Charakter zeigt sich bei jedem Antritt, doch dank hoher ...“
Weitere Informationen in: triathlon, Heft Nr. 139 (April/Mai 2016)
Giant ‚Trinity Advanced Pro 0‘
Keine halben Sachen: Mit dem ‚Trinity Advanced Pro 0‘ folgt Giant dem Trend zum voll integrierten Triathlonrad und geht sogar noch einen Schritt weiter, denn das ‚Trinity‘ hält sich nicht an die Gestaltungsregeln aus dem Radsport. Wir haben die neue Maschine getestet.
Im Fokus des Einzeltests stand ein Triathlonrad. Eine Endnote wurde nicht vergeben. Als Testkriterien dienten Einstellbarkeit, Geradeauslauf, Wendigkeit, Kletterverhalten, Komfort, Ausstattung und Preis/Leistung.
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Triathlonrad; Rahmenmaterial: Carbon
„Mit dem ‚Super TT‘ bietet Airstreeem ein durchdachtes Gesamtpaket, dessen Konzept in allen Punkten aufgeht. Seine ausgewogene Abmischung aus beruhigender Fahrstabilität und lebendiger Ansprache ...“
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Triathlonrad; Rahmenmaterial: Carbon
„... Der Geradeauslauf ist sehr sauber, und dass das Rad bei voller Beladung etwas träge reagiert, träfe auf andere Modelle mit drei vollen Flaschen ebenso zu. Die Einstellung ist extrem einfach und ...“
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Triathlonrad; Gewicht: 9,5 kg; Rahmenmaterial: Carbon
„Das Konzept, das sich die Entwickler für das Felt IA 16 ausgedacht haben, geht komplett auf. Hier bekommt der Kunde für einen vernünftigen Preis ein hochwertiges, sehr gut durchdachtes Rahmen-Set, ...“
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Triathlonrad; Gewicht: 8,8 kg; Rahmenmaterial: Aluminium
„... mag zwar ... zur Einsteigerklasse gehören, doch auf der Straße ist davon nichts zu spüren. Das Fahrverhalten ist top und lässt auch bei größeren Ambitionen des Fahrers keine Wünsche offen. Die ...“
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1 Testbericht
Triathlonrad; Gewicht: 9,6 kg; Rahmenmaterial: Carbon
„... Wirklich einzigartig ist Ventums Lösung für den Getränketransport: Der große Tank auf dem Oberrohr bietet mehr als genug Platz und kann sehr einfach befüllt werden. Positiv bewerten wir auch die ...“
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Triathlonrad; Gewicht: 7,9 kg; Rahmenmaterial: Carbon
„Schnell und fahrstabil; variabler Vorbau; perfekte Di2-Integration; kurzer Radstand.“
Weitere Informationen in: triathlon, Heft Nr. 110 (April/Mai 2013)
BMC - Timemachine TM 01
Die Radsplits, die Andreas und Michael Raelert sowie Ronnie Schildknecht regelmäßig abliefern, sind beeindruckend. Gilt das auch für ihr Arbeitsgerät? Wir haben getestet.
Ein Fahrrad befand sich im Einzeltest. Das Produkt erhielt keine Endnote.
Als Testkriterien dienten Einstellbarkeit, Geradeauslauf, Wendigkeit, Kletterverhalten, Komfort, Ausstattung und Preis/Leistung.
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3 Testberichte
Triathlonrad; Gewicht: 7,09 kg; Rahmenmaterial: Carbon
„Das Simplon Nexio ist ein Aero-Renner der Extraklasse: Es ist so leicht, steif und komfortabel wie nur extrem wenige Räder am Markt. Am Fahrverhalten der direkten, aber nie nervösen Rennmaschine ...“
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1 Testbericht
Triathlonrad, Rennrad; Gewicht: 7,2 kg; Rahmenmaterial: Carbon
„Das Canyon Aeroad CF SLX ist eine Rakete: Der Aero-Renner überzeugt mit einem untadelig steifen Lenkkopf, einem extrem unnachgiebigen Tretlager und einer überaus stimmigen Fahrgeometrie. Sogar ein ...“
Weitere Informationen in: triathlon, Heft Special 1/2016
Canyon ‚Aeroad CF SLX 6.0‘
Gutes noch besser zu machen, ist für Entwickler stets eine Herausforderung. Erst recht, wenn etwas so gut ist wie das Canyon Aeroad. Doch nach den Testfahrten mit der Neuauflage des Aero-Renners aus Koblenz lässt sich sagen: Mission erfüllt.
Im Fokus des Einzeltests stand ein Rennrad. Es erhielt keine Endnote.
Bewertet wurden die Kriterien Geradeauslauf, Wendigkeit, Kletterverhalten, Komfort, Ausstattung und Preis/Leistung.
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Triathlonrad; Rahmenmaterial: Carbon
„... In der Praxis zeigte sich das BMC als überaus spritzige Maschine, die fast schon Rennrad-Feeling aufkommen lässt. Bei der Steifigkeit gibt sich die Timemachine keine Blöße und kann ohne Probleme ...“
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Triathlonrad
„... Insgesamt verrichtete das Ordu einen tadellosen Job. Vortriebsstark und sehr spursicher spulte es sein Testprogramm auf Flachetappen, Anstiegen, bei rasanten Abfahrten und durch Ortsdurchfahrten ...“
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Testsieger
Aktuelle Triathlonräder Testsieger
Tests
Alle Tests anzeigen (127)Ventum ‚One‘
Testbericht über 1 Rennrad
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Quintana Roo PRthree
Testbericht über 1 Triathlonrad
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Schnittig
Testbericht über 8 Aero-Rennräder und 2 Triathlonräder
Die Räder sollen ihre Fahrer schneller machen – indem sie für einen geringeren Luftwiderstand … weiterlesen
Produktwissen
Komplettes Produktwissen anzeigen (1.182)Erste Hilfe
Egal ob langjährig aktiver Radfahrer oder Anfänger, vor einem Sturz oder Unfall ist niemand gefeit. Über das richtige Verhalten nach einem Unfall sprachen wir mit Dr. med. Stefan Watzek, Facharzt für Innere Medizin und Notfallmedizin - und selbst passionierter Fahrradfahrer. … weiterlesen
Im grünen Bereich
Locker bleiben und nicht überdrehen! Das Training zum Saisonauftakt richtig zu dosieren lohnt sich. … weiterlesen
Ratgeber zu Triathlonräder
Sekundensammeln ist keine Frage des Preises
Triathlon-Fahrräder dienen einem eng gefassten Einsatzzweck. Anders als Rennräder werden sie nur auf langen, flachen Strecken gefahren und sind kaum für bergige Trails geeignet. Ihren Charakter als Wettkampfmaterial sieht man ihnen definitiv an: Mit ihren Hochprofilfelgen und Scheibenrädern sehen sie aus wie Rennmaschinen in Reinkultur und zwingen den Triathleten ganz offensichtlich in einen deutlich steileren Sitzwinkel als bei einem Rennrad. Im Gegenzug umsorgen sie den Fahrer mit Funktionsteilen, welche die Arme vom Schwimmen entlasten und die Oberschenkel fürs anschließende Laufen schonen. Doch mehr noch als der Kraftschonung gilt das Augenmerk der Steifigkeit des Rahmens und dem Luftwiderstand - dem ärgsten Widersacher beim Triathlon.
Vollintegrierte Bremsen heben die Technik auf ein neues Level
Derzeit neuester technischer Standard sind voll in den Rahmen integrierte Bremsen, Brems- und Schaltzüge, Sensoren und Kabel – und selbst für Energie-Gels und Riegel zur Eigenverpflegung haben die Hersteller inzwischen technische Lösungen für maximale Windschlüpfrigkeit parat. Doch selbst im Profisegment werden Erfolge im Sekundensammeln nur begrenzt der Bautechnik eines Triathlonrades zugeordnet: Wer glaubt, die wichtigen Millisekunden durch die Anschaffung eines teuren High-End-Rades zu erkaufen, irrt. Denn zum einen stehen Aerodynamik und Steifigkeit nicht im direkten Verhältnis zum Anschaffungspreis eines Triathlonrades, denn inzwischen bewegt sich die bezahlbare Mittelklasse auf einem erfreulich hohen Niveau; zum anderen sind dies nur Teilaspekte, da schon kleine Veränderungen im Sitzwinkel des Fahrers selbst im Extremfall größere Auswirkungen auf die Windschlüpfrigkeit haben als ein High-End-Rahmenset. Doch was wäre dann ein gutes Triathlonrad?Einstellungssache
Wichtigstes Merkmal ist das Maß der individuellen Einstellmöglichkeiten an Sattelstütze und Cockpit. Denn das persönliche Optimum ist wie so oft im Leben nicht an Einzelaspekten eines Produkts zu messen, sondern den Gesamtkomponenten und dem individuellen Nutzungsprofil zuzuordnen. Ein hornförmiger Lenker mit nach vorne zeigendem Vorbau für die Unterarmauflage, ein flacher Sitzrohrwinkel – mit 76 bis 78 Grad steiler als beim Rennrad für viel Druck auf die Kurbel und eine kompakte Haltung beim Pedalieren - und die Position des Schalthebels ganz vorne am Aufsatz sind Basismerkmale eines Triathlonrades, die schon Einsteigern einen geschärften Blick wert sein sollten. Die Armauflagen sollten so angeordnet sein, dass die Ellbogen vor die Brust kommen, dabei sollten Ober- und Unterarme im rechten Winkel zueinander stehen. Kommt eine elektronische Schaltgruppe (im Gegensatz zur mechanischen) zum Einsatz, lassen sich die Schaltknöpfe wahlweise am Lenkervorbau oder am Basislenker anbringen. Derzeit gültiger Standard der Technik sind in den Lenker integrierte Bremshebel, Lenkeraufsätze mit Trinksystem für das Trinken in Wettkampfhaltung (sogenannte Aeroposition) und teilweise in die Vordergabel integrierte Vorderrad-Bremsen.
Einsteiger-, Mittelklasse- und Spitzenräder
Produkttests sind wertvolle Entscheidungshilfen erst dann, wenn die eigene Bedarfslage geklärt ist. Wer etwa ein vollwertiges Triathlonrad mit einer erschwinglichen Anschaffung verbinden möchte, greift zu Modellen wie dem Canyon Bicycles Speedmax AL 8.0, das sich auch für Einsteiger eignet, die ihr Rad vielleicht nach und nach umrüsten wollen (triathlon, Heft Nr. 90/2011). Wer an der Mittelklasse interessiert ist und ein exklusives Triathlonrad sucht, kann bedenkenlos beim Trek Speed Concept 7.0 zugreifen (triathlon, Heft Nr. 92/2011). Es ist auch in kleineren Größen, mit 26-Zoll-Laufrädern (statt der üblichen 28-Zöller) oder als Damenversion erhältlich und die ideale Wahl für all jene, die sich „daraus Stück für Stück ein Edel-Bike bauen“ wollen (triathlon, Heft Nr. 92/2011). Generell gilt: Für den ersten Volkstriathlon mag ein Renn- oder Straßenrad genügen, wer ernsthaft am Dreikampf interessiert ist, sollte in ein gutes Rahmen-Gabel-Set investieren. Leider ist diese Entscheidung nicht ohne Auswirkungen auf das Portemonnaie: 2.000 bis 3.000 Euro sollte man sich für sein Triathlon-Rad mindestens im Budget zurechtlegen, noch etwas teurer wird es mit Carbon statt Aluminium bei Rahmen, Gabel und Liegelenker - also überall da, wo an Gewicht gespart werden soll. Carbon besitzt neben dem Gewicht noch weitere Qualitäten: Es ist steifer, überträgt die Kraft also besser auf die Straße und stabilisiert das Rad.Produktwissen und weitere Tests zu Triathlonräder
Ceepo triathlon Nr. 87 (Januar 2011) - Ceepo pfeift auf die Normen des Radsportverbandes und kümmert sich ausschließlich um die Triathleten. Zahlt sich diese Herangehensweise beim Topmodell ‚Viper‘ aus?