Suzuki V-​Strom 650 Test

„... Das ausgereifte und kultivierte V2-Triebwerk glänzt mit großer Drehfreude, zudem bietet die Suzuki eine geradezu atemberaubende Handlichkeit, die ihresgleichen sucht. Wer ein Motorrad nicht braucht, um emotionale Purzelbäume zu schlagen, sondern vor allem Wert legt auf zuverlässige Dauerlaufqualitäten und guten Reisekomfort im Solo-Betrieb, wird mit der neuen Suzuki zweifelsohne sehr schnell warm werden. ...“

„... Die V-Strom 650 XT bringt vollgetankt 230 kg auf die Waage, die im Fahrbetrieb auf Asphalt aber nicht weiter auffallen. Sie fährt sich erfreulich handlich, dank eines verhältnismäßig niedrigen Schwerpunkts. Im Idealfall hält der die Drehzahl genüsslich im Bereich des maximalen Drehmoments und swingt so durch die Kurven. Hektik kommt hier nie auf, das Bike entspannt einfach. ...“

„Unterm Strich bietet die V-Strom ein sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. ... Trotz des Enduro-Hauchs ... sind ihr im Gelände klare Grenzen gesetzt. Auf der Straße überzeugt sie dafür umso mehr mit ihrem sagenhaft leichten Handling und dem elastischen und ausgewogenen Motor. ... Als ausgereifte Tourenmaschine mit der Option auf gemäßigte Schottereinlagen ist die Suzuki ein verdammt guter Deal.“

„... Einst als Sporttriebwerk vom Stapel gelaufen, beweist er in der aktuellen Auslegung erstaunliches Talent im ersten Drehzahldrittel. ... lustvoll seidig und vibrationslos bis in den roten Bereich. Nach akustisch verhaltenem Antritt bis Drehzahlmitte intoniert er in Folge das typische V2-Stakkato und rundet das Ganze dank aufwendiger Doppeldrosselklappen-Einspritzung mit geschmeidiger, fein dosierbarer Gasannahme ab. ...“

„... die Suzi gibt sich mit ihrem großen Lenkeinschlag und der niedrigen Sitzposition höchst umgänglich. Und das Trägheitsgefühl um den Lenkkopf hat der Fahrer nach den ersten Metern adaptiert. Dann fegt die V-Strom ganz reiseuntypisch mit einer Inbrunst durch die Ecken, dass man das Gefühl hat, nicht nur der V2 ... sondern die gesamte Maschine trage sportliche Gene. ...“

„... die Suzi gibt sich mit ihrem großen Lenkeinschlag und der niedrigen Sitzposition höchst umgänglich. Und das Trägheitsgefühl um den Lenkkopf hat der Fahrer nach den ersten Metern adaptiert. Dann fegt die V-Strom ganz reiseuntypisch mit einer Inbrunst durch die Ecken, dass man das Gefühl hat, nicht nur der V2 ... sondern die gesamte Maschine trage Sportgene. Überzeugend auch die Lenkpräzision ... wie die Neutralität ...“