Por­sche 911 [11] Test

4 von 5 Sternen

Getestet wurde: 911 Carrera PDK (257 kW) [11]

„Plus: Sehr gute Ergonomie, hervorragende Fahrleistungen, exzellentes Fahrverhalten, gute Verbrauchswerte, sehr gute Bremsen.
Minus: Hoher Preis, kaum Assistenzsysteme verfügbar, eingeschränkter Durchzug.“

4 von 5 Sternen

Preis/Leistung: 3,5 von 5 Sternen

Platz 1 von 9
Getestet wurde: 911 Carrera S PDK (294 kW) [11]

Längsdynamik: 4 von 5 Sternen;
Querdynamik: 5 von 5 Sternen;
Alltag: 4 von 5 Sternen;
Preis/Leistung: 3,5 von 5 Sternen;
Emotion: 4,5 von 5 Sternen.

ohne Endnote

Platz 1 von 4
Getestet wurde: 911 Carrera S PDK (294 kW) [11]

„Unglaublich, aber wahr. Der 911 fährt auf der Sportscars-Hausstrecke schneller als ein GT3 und hängt die drei ‚Performance Grand Slam‘-Gegner klar ab. ...“

Info:  Dieses Produkt wurde von Auto Bild sportscars in Ausgabe 12/2012 erneut getestet mit gleicher Bewertung.

„sehr gut“ (5 von 5 Sternen)

Getestet wurde: 911 Carrera S Cabriolet PDK (294 kW) [11]

„Volle Punktzahl? In diesem Fall schon, dank Euro-Rabatt ist das neue Cabrio günstiger als der Vorgänger. Dazu steifer, schneller, hochwertiger und mit dem neuen Stoff-Klappverdeck optimiert. Ein klarer Fall von ‚Muss-man-mal-haben‘.“

ohne Endnote

Platz 1 von 4
Getestet wurde: 911 Carrera S PDK (294 kW) [11]

4 von 5 Sternen

Getestet wurde: 911 Carrera Cabriolet PDK (257 kW) [11]

ohne Endnote

Getestet wurde: 911 Carrera S Cabriolet PDK (294 kW) [11]

„... diese sprühende Freude an völlig enthemmten Manövern, die natürlich hochpräzise in den elektronischen Kennfeldern gelagert und abgesichert sind ... da ist uns jetzt schon egal, ob das Motorklang aus direkt injizierten sechs Zylindern ist oder schon Sounddesign ... Vierhundert PS gingen selten so leicht von der Hand. ...“

5 von 5 Sternen

Getestet wurde: 911 Carrera S 7-Gang manuell (294 kW) [11]

„Plus: Sehr gute Fahrleistungen, prompt ansprechender, drehfreudiger Saugmotor mit homogener Kraftentfaltung, exaktes Siebenganggetriebe, agiles, neutrales Handling, präzise Lenkung ...
Minus: Hohes Kostenniveau, erfordert Konzentration speziell beim Herunterschalten.“

ohne Endnote

Platz 1 von 4
Getestet wurde: 911 Carrera S PDK (294 kW) [11]

„... Der Carrera S filetiert die Ideallinie noch pingeliger aus dem Streckenverlauf, sperrt seine Kraft noch fester zwischen die Hüften und absolviert Gangwechsel dank Doppelkupplung nebenbei. ...“

Info:  Dieses Produkt wurde von Auto Bild sportscars in Ausgabe 10/2012 erneut getestet mit gleicher Bewertung.

ohne Endnote

Getestet wurde: 911 Carrera 7-Gang manuell (257 kW) [11]

ohne Endnote

Getestet wurde: 911 Carrera S 7-Gang manuell (294 kW) [11]

„... Der 991 lenkt messerscharf in engste Kurven ein und ist gewohnt präzise in der Rückmeldung. Dank Torque Vectoring und dem erstmals verfügbaren aktiven Wankausgleich (2.700 Euro) frisst sich der Elfer in schnell gefahrenen Kurven förmlich in den Asphalt. ...“

40 von 50 Punkten

2 Produkte im Test
Getestet wurde: 911 Carrera S PDK (294 kW) [11]

ohne Endnote

28 Produkte im Test
Getestet wurde: 911 Carrera S 7-Gang manuell (294 kW) [11]

„Elfer fahren kostet mindestens 13,57 Euro pro 100 Kilometer - wenn man mit leichtem Gasfuß unterwegs ist. Die Sparmaßnahmen zeigen Wirkung.“

ohne Endnote

„Plus: sehr gutes Platzangebot vorn; hervorragende Verarbeitung; sehr hohe Steifigkeit; informative Instrumentierung; optimale Sitzposition; guter Federungskomfort; sehr gute Fahrleistungen ...
Minus: eingeschränkte Übersichtlichkeit; fummelige Bedienung der Klimaanlage; kleiner Gepäckraum; Sportstufe des PASM zu straff ...“

251 von 300 Punkten

Preis/Leistung: 2 von 20 Punkten

Platz 2 von 2
Getestet wurde: 911 Carrera S Cabriolet PDK (294 kW) [11]

„Der teure Elfer ist ein nahezu perfekter Gran Turismo geworden, mit überzeugendem Dachkonzept und hohem Komfortniveau. Auf Knopfdruck beherrscht er zwar auch den Sport - aber eben nur auf Knopfdruck.“

ohne Endnote

Getestet wurde: 911 Carrera S Cabriolet PDK (294 kW) [11]

„Plus: Alltagstauglichkeit; Fahrleistungen, Motorcharakter; zugfreies Verdeckkonzept; Verarbeitung, Instrumentierung.
Minus: Wippen statt Schaltpaddels; Dachgeräusche.“

Note:2+

Platz 4 von 9
Getestet wurde: 911 Carrera S PDK (294 kW) [11]

459 von 650 Punkten

Preis/Leistung: 70 von 100 Punkten

Platz 3 von 3
Getestet wurde: 911 Carrera S Cabriolet PDK (294 kW) [11]

„Mit schwindelerregender Agilität setzt sich der sparsame 911 zunächst ab, doch die dreiste Aufpreisgestaltung sowie geringste Alltagstauglichkeit und mäßiger Komfort werfen ihn zurück.“

„macht an“ (4 von 5 Sternen)

Preis/Leistung: „akzeptabel“ (3 von 5 Sternen)

Platz 1 von 4
Getestet wurde: 911 Carrera S Cabriolet PDK (294 kW) [11]

„Er kam, sah und siegte - so richtig hat das wohl keinen verwundert, dass der Porsche hier abräumen würde, wenn es auf die Rennstrecke geht. ... Es siegt der beste Allrounder, der zugleich auch der Schnellste auf der Rundstrecke ist.“

ohne Endnote

3 Produkte im Test
Getestet wurde: 911 GT Cabriolet PDK (308 kW) [11] getunt von Gemballa