Por­sche 911 [04] Test

302 von 350 Punkten

Platz 1 von 3
Getestet wurde: 911 GT2 6-Gang manuell (390 kW) [04]

„Mit einer mächtigen Drehmomentbrandung spült der Biturbo-Boxer den GT2 vorwärts, der von seinem gekonnt verfeinerten Konzept profitiert. Einem vergleichsweise dezenten Auftritt steht enormes Tempo-Potenzial gegenüber.“

5 von 5 Punkten

Getestet wurde: 911 Carrera PDK (254 kW) [04]

„Plus: mehr Leistung und weniger Verbrauch als Vorgänger, sportliches Fahrwerk, schicke sportliche Optik.
Minus: Fahrwerk je nach Geschmack für Alltag zu straff, 2.000 Euro teurer als Vorgänger.“

5 von 5 Punkten

2 Produkte im Test
Getestet wurde: 911 Carrera S Cabriolet PDK (283 kW) [04]

„Motor und Fahrwerk sind bei einem Porsche 911 seit jeher eine Wucht. Auch in der neuen, erstarkten Version gibt es keinen Grund zur Klage. Die Cabriovariante besticht außerdem durch die Bedienbarkeit des Daches während der Fahrt bis Tempo 50 ...“

5 von 5 Punkten

2 Produkte im Test
Getestet wurde: 911 Targa 4 PDK (254 kW) [04]

„Der neue Porsche 911 Targa 4 hat den sparsamen Benzindirekteinspritzer und kann auch mit dem neuen Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet werden. Das Fahrwerk zeigt sich trotz Mehrgewicht durch die Dacheinheit auch hier als perfekter Begleiter für‘s Cruisen und Kurvenwedeln. ...“

5 von 5 Sternen

Getestet wurde: 911 Targa 4S 6-Gang manuell (283 kW) [04]

„Plus: Offenfahren ohne lästige Zugluft möglich, exzellente Fahrleistungen bei akzeptablem Verbrauch, ausgewogene Fahrwerksabstimmung, sehr gute Traktion.
Minus: Kleiner Kofferraum, halbgeöffnetes Rollo klappert leicht auf sehr schlechten Straßen, hoher Preis.“

ohne Endnote

3 Produkte im Test
Getestet wurde: 911 GT2 6-Gang manuell (390 kW) [04]

„... Der GT2 fühlt sich auf zweitklassigen Landstraßen nicht so überlegen ruhig an wie die beiden Italiener. Mechanisch dafür umso robuster. Kupplung und Getriebe morsen mit glasklarer Rückmeldung immer wieder in die Muskeln: unkaputtbar. ...“

Info:  Dieses Produkt wurde von Auto Bild sportscars in Ausgabe 1/2009 erneut getestet mit gleicher Bewertung.

ohne Endnote

Platz 1 von 3
Getestet wurde: 911 Carrera S 6-Gang manuell (283 kW) [04]

„Beinahe zu perfekt für diese Welt. Gegen die nervenkitzligen GT von Maserati und Jaguar wirkt der Elfer beinahe wie ein Buchhalter. Aber eben einer mit Führungsanspruch. Speziell auf der Rennstrecke.“

ohne Endnote

2 Produkte im Test
Getestet wurde: 911 Carrera 4S PDK (283 kW) [04]

„... Als absolut top bewertet der Profi die völlig ermüdungsfreien Keramikbremsen, als absoluten Kick empfindet er Sound und Beschleunigung jenseits der 5000 Touren ...“

49 von 60 Punkten

Preis/Leistung: 5 von 10 Punkten

2 Produkte im Test
Getestet wurde: 911 Carrera 4S PDK (283 kW) [04]

„Feinnerviger, direkter, aber auch etwas nervöser - so tritt der Porsche 911 Carrera 4S in Hockenheim auf. Für den Gebrauch auf der Rennstrecke arbeitet das PDK im automatisierten Sport Plus-Modus intuitiv ...“

ohne Endnote

2 Produkte im Test
Getestet wurde: 911 Carrera 4 PDK (254 kW) [04]

„... Mehr als zeitgemäße Technik und die sportlichen Gene der Baureihe vereinen sich zu einem perfekt dosierten Sportgerät, das den Weg zu jeder Herausforderung selbst antreten kann ...“

ohne Endnote

2 Produkte im Test
Getestet wurde: 911 Carrera 4S 6-Gang manuell (283 kW) [04]

„... Im Inneren knirscht nichts, doch sänftenartigen Komfort darf man natürlich nicht erwarten. Dafür beschleunigt der Porsche auch auf schwierigem Grund sagenhaft gut, dem Allradantrieb und den pfiffigen Fahrdynamikregelungen sei Dank. ...“

ohne Endnote

Info:  Dieses Produkt wurde von autokauf in Ausgabe Winter 2008/2009 erneut getestet mit gleicher Bewertung.

ohne Endnote

Getestet wurde: 911 Carrera Cabriolet [04]

„Plus: ... agiles Handling; präzise Lenkung; sehr gute Traktion; hervorragende Bremsen; gute Sicherheitsausstattung.
Minus: kleiner Kofferraum; hartes Abrollen ...“

5 von 5 Sternen

Getestet wurde: 911 Carrera S PDK (283 kW) [04]

„Plus: drehfreudiger Motor; komfortables Getriebe; exzellente Bremsen.
Minus: hohe Unterhaltskosten; laute Abrollgeräusche; kleiner Gepäckraum.“

206 von 300 Punkten

Getestet wurde: 911 Carrera Cabriolet PDK (254 kW) [04]

„Porsche bleibt mit dem Elfer auch in dessen 45. Dienstjahr voll auf der Höhe der Zeit: Direkteinspritzung und Doppelkupplungsgetriebe senken den Verbrauch und erhöhen den Fahrspaß.“

ohne Endnote

Getestet wurde: 911 Targa 4 6-Gang manuell (239 kW) [04]

ohne Endnote

Getestet wurde: 911 Targa 4 [04]

5 von 5 Punkten

„Testsieger“

Platz 1 von 2
Getestet wurde: 911 Turbo 6-Gang manuell (353 kW) [04]

„... der Porsche ist ebenfalls auf langen Strecken und kurzen Shopping-Touren zu Hause. ... Beim Porsche gibt es weniger Auto fürs Geld, aber auch dafür lieben ihn die Fans.“

Note:1-

„Testsieger“

Platz 1 von 7
Getestet wurde: 911 Carrera 4S 6-Gang manuell (283 kW) [04]

„So baut man Sportwagen! Mit besserem Nasshandling wär‘s eine glatte Eins. Im Trockenen bleibt der 911 eine Macht von höchstem Unterhaltungswert.“

5 von 5 Punkten

Getestet wurde: 911 Carrera 4S PDK (283 kW) [04]

„... endlich die dynamische Automatik, die er verdient, die Motoren sind kräftiger und gleichzeitig sparsamer. Unten herum mögen sie ein wenig an Stimme eingebüßt haben, ab 3.000 Touren allerdings röhrt auch im neuen Elfer feinster Porsche-Sound ...“