Por­sche 911 [04] Test

465 von 650 Punkten

Preis/Leistung: 68 von 100 Punkten

Platz 2 von 2
Getestet wurde: 911 Turbo 6-Gang manuell (353 kW) [04]

„Teuer, aber sein Geld wert: Der 911 Turbo gibt den hochklassigen Gran Turismo. Er schiebt brachial, federt kompetent, lenkt präzise und verzögert standfest. Das passt im Alltag wie auf der Piste ...“

ohne Endnote

Getestet wurde: 911 GT3 6-Gang manuell (320 kW) [04]

„... Anbremsen - die vorderen Sechskolbenzangen packen zu, als hätte einer den Anker geworfen. Einlenken - rasiermesserscharf folgt der GT3 dem Einschlag und lässt einen keine Zehntelsekunde über den Fahrbahnkontakt im Unklaren. ...“

Info:  Dieses Produkt wurde von auto-ILLUSTRIERTE in Ausgabe 1/2010 erneut getestet mit gleicher Bewertung.

200 von 300 Punkten

Preis/Leistung: 0 von 300 Punkten

Platz 2 von 2
Getestet wurde: 911 Turbo Tiptronic S (353 kW) [04]

„... Das alltagstauglichere Auto ist dagegen der 911 Turbo mit seinen zwei Notsitzen im Fond, die vor allem als Gepäckablage gut nutzbar sind.“

49 von 60 Punkten

Preis/Leistung: 1 von 10 Punkten

Getestet wurde: GTstreet Cabrio (485 kW) [04] getunt von TechArt

„... Mit Serienübersetzung, verstärkter, aber umgänglicher Kupplung und der exakt arbeitenden Schaltwegverkürzung ist die Leistungsbereitschaft des aufwendig modifizierten Boxer-Motors ein nie versiegender Quell der Freude. ...“

79 von 80 Punkten

Getestet wurde: 911 GT3 6-Gang manuell (320 kW) [04]

„Kaum zu glauben: Wenige, auf den ersten Blick kaum zu erfassende und mehrheitlich im dunklen Bereich der Materie vorgenommene Modifikationen haben ausgereicht, um den schärfsten aller Sport-Elfer zum wiederholten Mal aufs Treppchen zu bringen. ...“

5 von 5 Sternen

Getestet wurde: 911 GT3 6-Gang manuell (320 kW) [04]

„Porsche hat den GT3 sanft verfeinert, ohne ihn zu verwässern. Er pflegt die Tradition des asketisch-direkten Sportlers mit drehzahlgierigem Saugmotor. Und bei Bedarf hilft ab jetzt ein fein regelndes ESP.“

236 von 300 Punkten

Preis/Leistung: 12 von 30 Punkten

Platz 2 von 3
Getestet wurde: 911 Turbo Tiptronic S (353 kW) [04]

„Der Turbo kann es noch, besonders dann, wenn es der Fahrer auch kann. Er bietet das intensivste Fahrvergnügen - ohne den Stachel früherer Jahre. Aber der Preis, der tut weh.“

„gut“ (4 von 5 Sternen)

Preis/Leistung: 3 von 5 Sternen

Getestet wurde: 911 GT3 6-Gang manuell (320 kW) [04]

„... ein giftiger und rassiger Sportmotor, allerfeinste Fahrwerkabstimmung, enormer Grip, standfeste Bremsen, Faszination pur. GT3: Porsche hoch drei!“

4 von 5 Punkten

2 Produkte im Test
Getestet wurde: 911 Carrera PDK (254 kW) [04]

„Der Souverän: Er muss nichts mehr beweisen, ist ohne viel Aufhebens sauschnell. Der 911 ist komfortabler, alltagstauglicher, ausgewogener. Und viel teurer, sein Preis-Leistungs-Verhältnis schlechter als beim Cayman S.“

ohne Endnote

Platz 1 von 2
Getestet wurde: 911 SRS 420 3.8 PDK (308 kW) [04] getunt von SpeedArt

„Manchmal sind es die Kleinigkeiten, die begeistern: Damit ist vor allem die Umrüstung des PDK auf anständige Schaltpaddel gemeint. Den Ärger über die zu starre Dämpfung kann auch der Sportschalldämpfer nicht vollends hinweggrölen.“

ohne Endnote

Getestet wurde: 911 GT3 6-Gang manuell (320 kW) [04]

„... Eine neue Grundabstimmung des wie gewohnt einstellbaren Fahrwerks mit höheren Federraten und steiferen Stabilisatoren sorgt vor allem für noch mehr Ruhe in der Karosserie bei Lastwechseln oder Bremsmanövern. ...“

ohne Endnote

Getestet wurde: 911 GT3 6-Gang manuell (320 kW) [04]

„... in Sachen Querdynamik haben sich die Zuffenhausener wieder einmal selbst übertroffen. Das perfekt abgestimmte Fahrwerk lässt einen an den Gesetzen der Physik zweifeln, so hohe Kurvengeschwindigkeiten erlaubt der neue GT3. ...“

ohne Endnote

Getestet wurde: 911 GT3 6-Gang manuell (320 kW) [04]

„... Schöner kann ein Sportmotor kaum klingen. ...“

5 von 5 Sternen

Getestet wurde: 911 GT3 6-Gang manuell (320 kW) [04]

„Natürlich ist ein GT3 so notwendig wie ein Vollrausch. Aber er macht deutlich mehr Spaß. Und das (fast) ohne Risiken und Nebenwirkungen. Ein Rennwagen mit Straßenzulassung, der auch als Antidepressivum taugt.“

ohne Endnote

Getestet wurde: 911 GT3 6-Gang manuell (320 kW) [04]

„... Die Kraft ist animalisch, wobei der unvergleichlich kernige Sound und die wohlig massierenden Vibrationen eine wichtige Rolle in der Komposition spielen. Hier wird Mechanik spürbar ...“

ohne Endnote

Platz 3 von 3
Getestet wurde: 911 Turbo 6-Gang manuell (353 kW) [04]

„Der Porsche 911 Turbo hatte die meisten Probleme mit den Wetterbedingungen und konnte seine Kraft nicht auf den Boden bringen. Trotzdem bleibt er die Sportwagenikone.“

Info:  Dieses Produkt wurde von Auto Bild sportscars in Ausgabe 7/2009 erneut getestet mit gleicher Bewertung.

ohne Endnote

Platz 1 von 2
Getestet wurde: 911 GT2 [04] getunt von TechArt

„Für fixe Runden auf der Rennstrecke ist der GT2 die erste Wahl. Der kompromisslose Supersportler fordert seinen Fahrer mehr als der SL, belohnt ihn dafür aber auch mit deutlich besseren Rundenzeiten. Remis.“

ohne Endnote

Getestet wurde: 911 GT3 6-Gang manuell (320 kW) [04]

„... sein Zuhause ist das Kurvengeschlängel. Wenn schon keine Nordschleife oder das Auf und Ab von Spa zur Verfügung stehen, dann bitte ab ins Voralpenland oder die Schwäbische Alb. ...“

Info:  Dieses Produkt wurde von autogazette.de in Ausgabe neueren Testbericht erneut getestet mit gleicher Bewertung.

ohne Endnote

2 Produkte im Test
Getestet wurde: 911 Carrera S Cabriolet PDK (283 kW) [04]

„... In Sachen Fahrdynamik ist der 911er nach wie vor eine Bank. Mit der Sparsamkeit gesellt sich nun ein weiteres Attribut hinzu. Das PDK ist eine sinnvolle Ergänzung, wenngleich die Schalttastenlogik den Fahrspass hemmt.“

3 von 5 Punkten

Platz 2 von 2
Getestet wurde: 911 Carrera PDK (254 kW) [04]

„Keine Frage, schon der Einstiegs-Elfer bietet Porsche-Feeling in Reinform, wirkt aber insgesamt etwas wattiert. Wer nicht ständig mit tränenden Augen vorm GT3 steht, wird auch mit einem Carrera überglücklich.“