Por­sche 911 [04] Test

ohne Endnote

Getestet wurde: 911 Carrera PDK (254 kW) [04]

„... Der Neue sieht praktisch aus wie bisher, hat es aber faustdick unter dem Blech. Direkteinspritzung und Doppelkupplungsgetriebe sind Stand der Technik - es könnte tatsächlich der beste Elfer aller Zeiten sein.“

ohne Endnote

Getestet wurde: 911 Carrera PDK (254 kW) [04]

„... Jetzt ist er das Gesamtkunstwerk, das sich nicht allein über Schnelligkeit und Leistungswerte definieren lässt, das zudem mit einem einzigartigen Handling, absoluter Verbindlichkeit und scheinbar grenzenloser Straßenlage brilliert ...“

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Getestet wurde: 911 Carrera S Cabriolet PDK (283 kW) [04]

„Porsche gelang die Renovierung des 911. Auch in der neuesten Auflage hat der Klassiker seinen sportlichen Grundcharakter nicht verändert. Er ist nun sparsamer und dennoch schneller geworden. Doppelkupplungsgetriebe, Benzin-Direkteinspritzung und Multimedia-Technik sind auf den neusten Stand der Technik gehievt worden. ...“

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3 Produkte im Test
Getestet wurde: 911 Carrera 6-Gang manuell (239 kW) [04]

„... Anders als der Cayman hat er viel mehr Volumen, mehr PS (325), mehr Drehmoment und explodiert bei 6000 Touren ein zweites Mal. Folglich wird er noch viel schneller, noch giftiger, noch packender. ...“

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3 Produkte im Test
Getestet wurde: 911 GT2 6-Gang manuell (390 kW) [04]

„... so pur, dass er Le Mans näher ist als dem öffentlichen Verkehr. Schon wenige Kilometer im Bi-Turbo-Ungeheuer über Landstraßen reichen und der Entschluß steht: Tausche diesen Straßen-Rennwagen gegen einen Porsche mit Federungskomfort.“

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Getestet wurde: 911 Turbo Cabriolet Tiptronic S (353 kW) [04]

428 von 650 Punkten

Platz 2 von 3
Getestet wurde: 911 Carrera Cabriolet 6-Gang manuell (239 kW) [04]

„Auch das Cabrio pflegt klassische Elfer-Tugenden: überragendes Handling, exzellente Bremsen und ein anmachend williger Boxermotor. Beim Komfort müssen Käufer aber Kompromisse eingehen.“

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2 Produkte im Test
Getestet wurde: 911 Turbo 6-Gang manuell (353 kW) [04]

„... Erst beim Fahren nahe der Haftgrenze fühlt sich der 911 richtig wohl und souverän, wirkt dann aber nicht mehr zu weich und unterdämpft. ...“

Info:  Dieses Produkt wurde von Auto Bild sportscars in Ausgabe 12/2008 erneut getestet mit gleicher Bewertung.

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Getestet wurde: 911 GT3 Cup 6-Gang sequenziell (309 kW) [04]

„In der Grundabstimmung gibt sich der neue Cup-Porsche erstaunlich gutmütig. Dicht am Limit wird er dafür umso mehr ein Fall für die Spezialisten. ...“

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Info:  Dieses Produkt wurde von autokauf in Ausgabe Winter 2008/2009 erneut getestet mit gleicher Bewertung.

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Getestet wurde: 911 Carrera Cabriolet [04]

„Plus: gute Platzverhältnisse; sehr steife Karosserie; akzeptabler Federungskomfort; bequeme Sportsitze; geringe Windgeräusche; exakte Schaltung; neutrales Kurvenverhalten ...
Minus: kleiner Kofferraum; hartes Abrollen; hohe Unterhaltskosten; nur zwei Jahre Gewährleistung.“

Info:  Dieses Produkt wurde von autokauf in Ausgabe Herbst 2008 erneut getestet mit gleicher Bewertung.

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3 Produkte im Test
Getestet wurde: 911 Carrera S Cabriolet 6-Gang manuell (261 kW) [04]

„Klare Linie: Das relativ schmale Cockpit des Carrera ist im klassischen Porsche-Look gehalten. Die Rundinstrumente sind ineinander verschachtelt, als Extra gibt's eine analoge Stoppuhr.“

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3 Produkte im Test
Getestet wurde: 911 Turbo 6-Gang manuell (353 kW) [04]

„... der perfekte Alltags-Elfer - gelassen, gutmütig, komfortabel, aber enorm schnell, egal auf welchen Straßen und bei welcher Witterung. ...“

Info:  Dieses Produkt wurde von Auto Bild in Ausgabe 2/2009 erneut getestet mit gleicher Bewertung.

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3 Produkte im Test
Getestet wurde: 911 GT3 6-Gang manuell (305 kW) [04]

„... passt alles harmonisch zusammen - der Biss, der Sound, das Handling. Das ist Porsche pur. Er hat zwar nicht die Kraft der Turbos, aber dafür hängt er super am Gas, dreht höher und fährt sich noch agiler. ...“

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3 Produkte im Test
Getestet wurde: 911 GT2 6-Gang manuell (390 kW) [04]

„... Der Punch des Turbomotors ist einfach der Hammer. Immer wieder eine Offenbarung, selbst wenn man sich daran gewöhnt hat. Und mit dem neuen Fahrwerk verhält sich der GT2 nun sehr viel berechenbarer als zuvor. ...“

Info:  Dieses Produkt wurde von Auto Bild in Ausgabe 21/2008 erneut getestet mit gleicher Bewertung.

5 von 5 Punkten

Getestet wurde: 911 GT2 6-Gang manuell (390 kW) [04]

„... Motor und Fahrwerk kann man ohne Einschränkungen als phänomenal bezeichnen. Die Beschleunigung und die realisierbaren Kurvengeschwindigkeiten ... lassen sich mit Worten kaum beschreiben. ...“

264 von 300 Punkten

Platz 1 von 2
Getestet wurde: 911 Carrera 6-Gang manuell (239 kW) [04]

„... Ein Porsche ist mit kaum einer fahrdynamischen Prüfung aus der Ruhe zu bringen, er ist die Fahrmaschine schlechthin. ...“

438 von 650 Punkten

Platz 1 von 3
Getestet wurde: 911 GT2 6-Gang manuell (390 kW) [04]

„Brachialer Turboschub und eine konsequente Rennsportausrichtung stempeln den teuren GT2 zum exklusiven Tempomacher auf Straße und Piste.“

5 von 5 Sternen

Getestet wurde: 911 GT2 6-Gang manuell (390 kW) [04]

„Für rund 80 000 Euro Mehrpreis gegenüber dem GT3 liefert der GT2 mit Biturbo-Motor brachiale Fahrleistungen, die vom adaptiven Fahrwerk und hilfreicher Elektronik adäquat umgesetzt werden.“

Note:1

Platz 1 von 6
Getestet wurde: 911 GT3 RS 6-Gang manuell (305 kW) [04]