Por­sche 911 [04] Test

78 von 80 Punkten

Getestet wurde: 911 GT2 6-Gang manuell (390 kW) [04]

„... Mit 78 von 80 möglichen Punkten setzt sich der neue 911 GT2 damit vorläufig vor seinen Markenbrüdern Carrera GT und 911 GT3/RS an die Spitze der ewigen Supertest-Bestenliste.“

ohne Endnote

Getestet wurde: 911 GT2 6-Gang manuell (390 kW) [04]

„... ist zum einen jenseits von Gut und Böse schnell und zum anderen so lammfromm, dass Oma mit ihm problemlos zum Einkaufen fahren könnte.“

ohne Endnote

Getestet wurde: 911 Turbo Cabriolet Tiptronic S (353 kW) [04]

„... bestach bei aller Schärfe und Präzision mit beispielhafter Verbindlichkeit und Neutralität. ...“

404 von 650 Punkten

Platz 2 von 2
Getestet wurde: 911 GT3 6-Gang manuell (305 kW) [04]

„Extremisten bleiben im Gedächtnis, haben es aber im Alltag schwer. Kein ESP, kaum Sicherheitsausstattung. Demnach auch wenig Punkte.“

71 von 100 Punkten

Preis/Leistung: „mangelhaft“

Platz 3 von 3
Getestet wurde: 911 GT3 6-Gang manuell (305 kW) [04]

„Der GT3 ist kompromisslos auf Tempo gezüchtet und auf Fahrspaß. Ultradirekte Lenkung, ansatzlos zubeißend die Bremsen, von jedem störenden Gummi befreit das Fahrwerk. ...“

„sehr gut“ (94%)

Getestet wurde: 911 Turbo Cabriolet Tiptronic S (353 kW) [04]

„Pro: phänomenale Straßenlage in jeder Situation.
Contra: Kofferraum und Rückbank sehr klein.“

76 von 100 Punkten

Preis/Leistung: „mangelhaft“

Platz 1 von 2
Getestet wurde: 911 Turbo Cabriolet Tiptronic S (353 kW) [04]

„... Wie sonst kaum ein Auto schafft das Turbo Cabrio beides: heute spurten und morgen gleiten. Ein faszinierender Spagat. ... Die 480-PS-Rakete brauchte die freie Wildbahn, in der Stadt hat es der Porsche-Lenker nicht leicht. ... “

ohne Endnote

63 Produkte im Test
Getestet wurde: 911 Carrera Cabriolet [04]

„Plus: Sehr gute Verarbeitung, Fahrleistungen eines Supersportwagens, sehr sichere Straßenlage, exzellente Bremsen, funktionelle Bedienung ...
Minus: Kleiner Kofferraum, unbequemer Ein- und Ausstieg, exorbitant hohe Kosten.“

ohne Endnote

63 Produkte im Test
Getestet wurde: 911 Carrera [04]

„... Das aktive Dämpfungssystem PSMA ... erlaubt dem Fahrer die Wahlzwischen Sport und Komfort-Abstimmung. Wobei das weichere das harmonischere Fahrwerk ist. ...“

Info:  Dieses Produkt wurde von ADAC Auto-Test Neuwagen in Ausgabe 2009 erneut getestet mit gleicher Bewertung.

476 von 650 Punkten

Platz 1 von 2
Getestet wurde: 911 Turbo Cabriolet Tiptronic S (353 kW) [04]

„Heute ein blitzschneller Sportler, morgen der komfortable Gleiter. Das Turbo Cabrio verbindet die konträren Automobilwelten wie kein Zweiter.“

260 von 300 Punkten

Platz 2 von 3
Getestet wurde: 911 Carrera S Cabriolet 6-Gang manuell (261 kW) [04]

„... Funktionell und haptisch ist auch hier alles vom Feinsten. Zwei angetriebene Räder und der Heckmotor sorgen für mustergültige Traktion ...“

253 von 300 Punkten

Platz 3 von 3
Getestet wurde: 911 Turbo 6-Gang manuell (353 kW) [04]

„... anderthalb Tonnen bringt der Turbo auf die Waage - und die merkt man ihm trotz des phänomenalen Leistungsgewichts von 3,3 Kilo pro PS auch an. Natürlich nicht beim Beschleunigen ...“

ohne Endnote

Getestet wurde: 911 GT2 6-Gang manuell (390 kW) [04]

„Einen Sportwagen mit 530 PS und einer Spitze von 329 km/h braucht angesichts von Verkehrsinfarkt und Klimakollaps kein Mensch. Und doch ist der GT2 genau die richtige Antwort, um die Faszination Auto am Köcheln zu halten. ...“

Info:  Dieses Produkt wurde von Auto Bild in Ausgabe 4/2008 erneut getestet mit gleicher Bewertung.

5 von 5 Sternen

Getestet wurde: 911 Turbo Cabriolet Tiptronic S (353 kW) [04]

„Das Cabrio ist mit allem gesegnet, was einen Porsche 911 Turbo begehrenswert macht - erweitert um den Frischluft-Modus. ...“

4,5 von 5 Punkten

Getestet wurde: 911 GT3 RS 6-Gang manuell (305 kW) [04]

„... Motor, Getriebe, Fahrwerk und Sound sind für Freunde der sportlichen Fortbewegung auf vier Rädern mit dem nötigen Kleingeld schlichtweg ein Traum. ...“

5 von 5 Punkten

Getestet wurde: 911 Turbo Cabriolet Tiptronic S (353 kW) [04]

„... Pure, aber souveräne Kraft auf vier Rädern, verpackt in eine klassisch elegante Karosserie und ausgestattet vom Feinsten, macht dieser Porsche seinem Namen wieder alle Ehre. ...“

ohne Endnote

Getestet wurde: 911 Turbo Cabriolet Tiptronic S (353 kW) [04]

„Pro: Exzellente Fahrleistungen. Hervorragende Beschleunigung. Hochwirksame Bremsen. ...
Contra: Hoher Preis. Hohe Unterhaltskosten. Schlechte Übersicht nach hinten bei geschlossenem Verdeck.“

ohne Endnote

Getestet wurde: 911 Turbo Cabriolet Tiptronic S (353 kW) [04]

„... Ein herrlich unvernünftiges Auto, das kein Mensch braucht, das viele wollen, aber nur wenige bekommen.“

ohne Endnote

Getestet wurde: 911 Turbo Cabriolet Tiptronic S (353 kW) [04]

„... Eine präzise Lenkung ist bei Porsche ohnehin Ehrensache, ebenso wie die gelungene Abstimmung der adaptiven Dämpfer, die trotz der Niederquerschnitts-19-Zöller reisetauglichen Komfort bereit halten. ...“

„2+“

Getestet wurde: 911 Turbo Cabriolet Tiptronic S (353 kW) [04]

„Genau genommen braucht kein Mensch ein 911 Turbo Cabrio - doch der offene Schwabe macht einen höllischen Spaß ... Nur schade, dass die flotte Sommersause ein Vermögen verschlingt.“