Mercedes-Benz E-Klasse [09] Test

365 Tests
1 Meinung

Allradantrieb
Heckantrieb

Gut

2,0

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Nachfolgeprodukt: E-Klasse [13]

Im Test der Fachmagazine

- Erschienen: 31.08.2011 | Ausgabe: 9/2011
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ohne Endnote

2 Produkte im Test
Getestet wurde: E 63 AMG Limousine Speedshift MCT Performance Package (410 kW) [09]

„... Zwar macht der Automat seine Sache besonders im AMG-Modus hervorragend, doch sobald der Fahrer die Gänge manuell wechselt, hat das Getriebe in Sachen Schaltgeschwindigkeit das Nachsehen. Keinesfalls verstecken muss sich dagegen der Sound des E 63 AMG. Bereits im Leerlauf brabbelt der V8 in bester Muscle-Car-Manier vor sich hin ... Etwas anders sieht es im Komfortkapitel aus. ...“
- Erschienen: 26.08.2011 | Ausgabe: 9-10/2011
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5 von 5 Sternen

Getestet wurde: E 63 AMG Limousine Speedshift MCT (386 kW) [09]

Info: Dieses Produkt wurde von Auto News in Ausgabe Nr. 7-8 (Juli/August 2012) erneut getestet mit gleicher Bewertung.
- Erschienen: 12.08.2011 | Ausgabe: 9/2011
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Note:1,86

Preis/Leistung: 2,8

Platz 2 von 4
Getestet wurde: E 250 CDI BlueEfficiency T-Modell 6-Gang manuell (150 kW) [09]
- Erschienen: 12.08.2011 | Ausgabe: 9/2011
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ohne Endnote

Getestet wurde: E 63 AMG Limousine Speedshift MCT Performance Package (410 kW) [09]
„... Dank der gegenüber dem E 500 um 56 Millimeter verbreiterten Spur erreicht sie ein hohes Gripniveau, die neu entwickelte Lenkung vermittelt ein gutes Gefühl, und das dreistufig wählbare ESP regelt sehr feinfühlig und lässt sich auch komplett deaktivieren. ...“

Info: Dieses Produkt wurde von Auto Bild sportscars in Ausgabe 11/2011 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
- Erschienen: 03.08.2011 | Ausgabe: 18/2011
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ohne Endnote

50 Produkte im Test
„Die E-Klasse besticht durch erstklassigen Fahrkomfort, viele Sicherheitsdetails und hohe Funktionalität, speziell beim geräumigen T-Modell. Besonders elegant: Coupé und Cabrio.“

Info: Dieses Produkt wurde von AUTOStraßenverkehr in Ausgabe 6/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
- Erschienen: 29.07.2011 | Ausgabe: 30/2011
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„befriedigend“ (3 von 5 Sternen)

Preis/Leistung: „sehr gut“ (5 von 5 Sternen)

Platz 6 von 9
Getestet wurde: E 250 CDI BlueEfficiency Limousine 7G-Tronic (150 kW) [09]
„Plus: Auto geht nicht zu früh aus und springt flott wieder an; sehr niedriger Verbrauch.
Minus: Lautes Dieselgeräusch fällt durch Start-Stopp besonders auf.“
- Erschienen: 22.07.2011 | Ausgabe: 8/2011
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ohne Endnote

Getestet wurde: E 63 AMG Limousine Speedshift MCT (386 kW) [09]
- Erschienen: 22.07.2011 | Ausgabe: 29/2011
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381 von 500 Punkten

Preis/Leistung: 58 von 100 Punkten

Platz 2 von 2
Getestet wurde: E 220 CDI BlueEfficiency T-Modell 5G-Tronic (125 kW) [09]
„Der Edel-Kombi mit Stern verliert nur knapp, weil er weniger Antriebskultur und Komfort bietet. Fürs E-Klasse T-Modell sprechen aber der geringere Diesel-Durst und das bessere Rüstzeug für den Einsatz als Lastesel.“
- Erschienen: 15.07.2011 | Ausgabe: 7/2011
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ohne Endnote

Getestet wurde: E 250 CDI BlueEfficiency Coupé 6-Gang manuell (150 kW) [09]
„Plus: sicheres, komfortables Fahrverhalten, moderne Assistenzsysteme.
Minus: eingeschränkte Kopffreiheit im Fond, hoher Preis, teure Extras.“
- Erschienen: 14.07.2011 | Ausgabe: 16/2011
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ohne Endnote

Getestet wurde: E 63 AMG Limousine Speedshift MCT (386 kW) [09]
„... pflegt generös das lockere Cruisen, exerziert belanglos das schnelle Reisen und engagiert sich energisch für die Dynamik - nicht nur in Längs-, sondern sehr überzeugend auch in Querrichtung. ...“
- Erschienen: 07.07.2011
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Getestet wurde: E 63 AMG T-Modell Speedshift MCT (386 kW) [09]
- Erschienen: 06.07.2011
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ohne Endnote

Getestet wurde: E 63 AMG Limousine Speedshift MCT (386 kW) [09]

„Entscheidend ist: Der E 63 AMG hat einen neuen Motor, mit dem bei sogar leicht besseren Fahrleistungen der Verbrauch um stolze drei Liter runter geht. Darüber hinaus gehört nunmehr eine Start-Stopp-Automatik zur Serienausstattung und wurde der Innenraum zudem leicht verfeinert. Trotz dieser durchaus gewichtigen Innovationen bleit der zugegeben etwas hohe Preis für das PS-Monster unverändert. Einen kleinen Haken hat das Optimierungspaket allerdings: Mit der faszinierend harten Sportakustik des bisherigen Saugmotors kann der neue Biturbo nicht mehr imponieren.“
- Erschienen: 22.06.2011 | Ausgabe: 15/2011
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260 von 450 Punkten

Preis/Leistung: 26 von 150 Punkten

Platz 2 von 2
Getestet wurde: E 200 CDI BlueEfficiency T-Modell 7G-Tronic Plus (100 kW) [09]
- Erschienen: 17.06.2011 | Ausgabe: 7-8/2011
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4,5 von 5 Sternen

Getestet wurde: E 250 CDI BlueEfficiency T-Modell Tippshift (150 kW) [09]
„Der neue Mercedes E 250 CDI BlueEfficiency passt: Seine inneren Werte sind gestiegen. Die Anzeigen glänzen mit Frische, die Bedienung wird einfacher. Und die Spritsparmaßnahmen liegen im Trend - bei gleicher Leistung und gleichem Fahrkomfort werden nach Überwindung des hohen Einstiegspreises Umwelt und Geldbeutel geschont.“
- Erschienen: 17.06.2011 | Ausgabe: 7/2011
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2- (514 von 700 Punkten)

Preis/Leistung: 4 (46 von 100 Punkten)

Platz 3 von 3
Getestet wurde: E 350 4Matic Limousine 7G-Tronic Avantgarde (200 kW) [09]
„... Der Mercedes taucht auf extrem schlechten Straßen ebenfalls weich und weit genug ein - allerdings neigt sich die Karosserie stärker. Der Lenkung der E-Klasse fehlt zudem Genauigkeit und Gefühl - der leise Komfortgleiter empfiehlt sich aber für Langstrecken. ...“
- Erschienen: 17.06.2011 | Ausgabe: 7/2011
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ohne Endnote

Getestet wurde: E 350 BlueEfficiency Cabriolet 7G-Tronic Plus (225 kW) [09]
„Seriös, geräumig, komfortabel - was will man mehr von einem Firmenwagen. Und es muss ja nicht der Benziner sein: Das Cabrio ist auch mit dem 170-PS-Diesel erhältlich.“
- Erschienen: 10.06.2011 | Ausgabe: 7/2011
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Getestet wurde: E 500 BlueEfficiency Limousine 7G-Tronic Plus (300 kW) [09]
„... Bereits aus dem Leerlauf spricht der zwangsbeatmete Achtzylinder spontan aufs Gas an, wuchtet 1,8 Tonnen E-Klasse lässigst und höchst souverän in wenigen Augenblicken in die gewünschte Temporegion. ... Langer Radstand, die stabilitätsbedachte Lenkung und schluckfreudige Dämpfer nehmen Vmax-Fahrten jegliche Aufregung.“
- Erschienen: 25.05.2011 | Ausgabe: 6/2011
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ohne Endnote

Getestet wurde: E 500 BlueEfficiency Limousine 7G-Tronic Plus (300 kW) [09]

Info: Dieses Produkt wurde von autoTEST in Ausgabe 10/2011 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
- Erschienen: 20.05.2011 | Ausgabe: 6/2011
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ohne Endnote

„... Als zentraler Drehpunkt des kleinen Fortschritts auf breiter Ebene sticht die 7G-Tronic-Plus-Automatik heraus. ... Die wichtige Neuigkeit hier ist eine neue Drehmomentwandlerüberbrückung, die den Schlupf wirklich annähernd gegen null senkt und somit Verbrauchswerte ermöglicht, die auch von einem sehr gut abgestimmten Schaltgetriebe nicht mehr geschlagen werden können. ...“
- Erschienen: 20.05.2011 | Ausgabe: 20/2011
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ohne Endnote

2 Produkte im Test
Getestet wurde: E 500 Coupé 7G-Tronic (285 kW) [09]
„... Dessen V8 holt tief Luft, bevor er losstürmt, der Motor liegt schwer auf der Vorderachse, und in flotten Kurven hebt es den Gleiter stärker aus den Federn.“

Kundenmeinungen

2,5 Sterne

Durchschnitt aus 1 Meinung in 1 Quelle

5 Sterne

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2,5 Sterne

1 Meinung bei Testberichte.de lesen

von jaysom
E 280 CDI T Avantgarde Airmatic
- Vorteile: gute Sicherheitsausstattung
- Nachteile: hoher Verbrauch, hohe Kosten
- Geeignet für: Transport
- Ich bin: Berufsfahrer
Habe einen der letzten 280 CDI T nehmen müssen, da der Dienstwagenwechsel anstand. Der Wagen hinterließ einen zwiespältigen Eindruck.

In Vollausstattung und mit der 7-Stufen Automatik wirkt der Motor recht zäh im Durchzug und eher überfordert.
Seine Höchstgeschindigkeit von 230 km erreicht er mit 17-Zoll Bereifung auch nicht mit Rückenwind. Auf der Autobahn entkommt man keinem Passat.
Für Dynamiker, die 190 PS auch spüren wollen, ist dieses Modell nicht zu empfehlen.
Der Komfort ist in Ordnung, leidet aber etwas unter der großen Bereifung und bis 140 km/h sind auch die Windgeräusche im Rahmen. Darüber pfeift es gewaltig. Verarbeitung und Sicherheit sind wiederum Top.
Antworten

Datenblatt

Typ	Mittelklasse
Verfügbare Antriebe	Benzin Diesel Hybrid
Allradantrieb	k.A.
Frontantrieb	k.A.
Heckantrieb	k.A.
Manuelle Schaltung	k.A.
Automatik	k.A.
2-Türer	k.A.
3-Türer	k.A.
4-Türer	k.A.
5-Türer	k.A.