Varianten von Ninja ZX-10R
![Ninja ZX-10R ABS (147 kW) [Modell 2016]](/imgs/p_imgs_50/1064384.jpg)
Ninja ZX-10R ABS (147 kW) [Modell 2016]
![Ninja ZX-10R (147 kW) [11]](/imgs/p_imgs_50/368827.jpg)
Ninja ZX-10R (147 kW) [11]
![Ninja ZX-10R (138 kW) [08]](/imgs/p_imgs_50/220102.jpg)
Ninja ZX-10R (138 kW) [08]
![Ninja ZX-10R ABS (147 kW) [12]](/imgs/p_imgs_50/601694.jpg)
Ninja ZX-10R ABS (147 kW) [12]
![Ninja ZX-10R (138 kW) [09]](/imgs/p_imgs_50/234009.jpg)
Ninja ZX-10R (138 kW) [09]
![Ninja ZX-10R ABS (147 kW) [11]](/imgs/p_imgs_50/490920.jpg)
Ninja ZX-10R ABS (147 kW) [11]
![Ninja ZX-10R ABS (147 kW) [Modell 2015]](/imgs/p_imgs_50/954216.jpg)
Ninja ZX-10R ABS (147 kW) [Modell 2015]
![Ninja ZX-10R (128 kW) [04]](/imgs/p_imgs_50/386097.jpg)
Ninja ZX-10R (128 kW) [04]
![Ninja ZX-10R ABS (147 kW) [13]](/imgs/p_imgs_50/693811.jpg)
Ninja ZX-10R ABS (147 kW) [13]
![Ninja ZX-10R ABS (153 kW) [13] getunt von TTSL](/img-v3/trans.png)
Ninja ZX-10R ABS (153 kW) [13] getunt von TTSL
Ninja ZX-10R (129 kW) [06]
![Ninja ZX-10R ABS (147 kW) [14]](/imgs/p_imgs_50/789700.jpg)
Ninja ZX-10R ABS (147 kW) [14]
Ninja ZX-10R ABS (154 kW) [13] getunt von Kielbassa
Ninja ZX-10R (129 kW)
![Ninja ZX-10R (153 kW) [11] getunt von Bikerbox-Racing](/imgs/p_imgs_50/431760.jpg)
Ninja ZX-10R (153 kW) [11] getunt von Bikerbox-Racing
Ninja ZX-10R ABS TC (147 kW) [11] getunt von PS-LSL-X-lite Racing
![Ninja ZX-10R [12]](/imgs/p_imgs_50/557522.jpg)
Ninja ZX-10R [12]
![Ninja ZX-10R (147kW) [12]](/imgs/p_imgs_50/520126.jpg)
Ninja ZX-10R (147kW) [12]
![Ninja ZX-10R (138 kW) [10]](/imgs/p_imgs_50/410207.jpg)
Ninja ZX-10R (138 kW) [10]
![Ninja ZX-10R (modified) [11]](/imgs/p_imgs_50/510267.jpg)
Ninja ZX-10R (modified) [11]
![Ninja ZX-10R (118 kW) [09]](/imgs/p_imgs_50/476722.jpg)
Ninja ZX-10R (118 kW) [09]
![Ninja ZX-10R [11]](/imgs/p_imgs_50/410213.jpg)
Ninja ZX-10R [11]
Ninja ZX-10R Baujahr 2004/2005 (128,4 kW)
![Ninja ZX-10R (customised) [10]](/imgs/p_imgs_50/380060.jpg)
Ninja ZX-10R (customised) [10]
Ninja ZX-10R (131 kW)
Ninja ZX-10R (121,1 kW)
Ninja ZX-10R (74 kW)
ZX-10R (154 kW) [09] getunt von Bikerbox-Racing
„Plus: stabiles, sattes Fahrverhalten; sehr sicheres ABS; heftige Beschleunigung im oberen Drehzahlbereich.
Minus: supersportliche Sitzposition, ermüdend; schlechter Durchzug; Soziuskomfort ...“
„... Kawasaki hat aus der etwas angegrauten Basis mittels WM-Gabel, hammerharter Bremse, modernster Elektronik, überarbeitetem Chassis und spürbar weniger Schwungmasse ein brutales Weltmeistergerät gebaut. Auch wenn man es ihr optisch nicht unbedingt ansieht: Die ZX-10R ist hochmodern und fährt auf der Rennstrecke fantastisch. Sie ist die würdige Straßenversion des WSBK-Motorrads ...“
„Plus: Laufruhe, lineare Leistungsentfaltung; Hervorragende Bremsstabilität; Hochwertige Komponenten in Serie; State-of-the-art-Elektronik; Sehr gute Sportbremse.
Minus: Benutzerfreundlichkeit der TC; Mehrgewicht durch Euro 4.“
„... Bereits auf der Landstraße wird klar, dass man im Land der aufgehenden Sonne gut daran getan hat, alles von Grund auf neu zu gestalten. Die Vorgängerin war schon ein verdammt gutes Motorrad, doch dort wo ihr Entwicklungsniveau an Ende angelangte, fängt die Neue erst an. ...“
„Das Mysterium der stumpfen Bremse harrt noch der Klärung, die Drehmomentschwäche verlangt für die Rennstrecke eine kürzere Übersetzung. Ansonsten bietet die Kawa am meisten Motorrad fürs Geld.“
Preis/Leistung: 2,9, „Sieger Preis-Leistung“
„Obwohl die ... Entwickler vor allem die Renntauglichkeit ... fördern wollten, zeigt sie im Alltag hohe Qualitäten. Wie ihre Vorgängerin leidet sie jedoch unter ihrem wenig durchzugsstarken Motor.“
„... Selbst beim Zurückschalten und gleichzeitigem Bremsen in Schräglage, wie es vor dem Rechtsknick eingangs der Gegengeraden nötig wird, kann man einfach wieder die Kupplung einrücken ...“
Preis/Leistung: 2,5
„... Schade, dieser mäßig bullige Motor überzeugt nicht restlos. Und das Fahrwerk? In lang gezogenen, schnellen Kurven liegt die Kawa mit ihrer mächtig ausgeführten Schwinge wie ein Pfeil, hochstabil. Das hat was. ...“
„Punktgleich mit der Honda, wenn auch bei den Rundenzeiten einen Tick schneller. Wahrscheinlich haben ihre Erbauer die Getriebeabstufung im Hinblick auf die hochgetunten Superbikes gewählt ...“
Preis/Leistung: 2,5
„Sie ist eine reinrassige Sportfeile. Präzise, kurvengierig, feurig bei hohen Drehzahlen. Motor- und Getriebeabstimmung sind aber ebenfalls auf die Rennstrecke ausgelegt. ...“
„... Etwas zu feilen wäre bei der Ninja noch an einer schärferen Ergonomie, damit man auf engen Kursen nicht so viel klettern muss. Ansonsten bleiben ein auf höchstem Niveau arbeitendes Supersport-ABS und eine gut funktionierende Traktionskontrolle. ...“
„... Normalos fühlen sich auf der Zehner von TTSL freilich wohler. Gabel und Federbein sprechen gut an und bieten dennoch genügend Dämpfungsreserven für schnelle Runden. ...“
„... In Sachen Handling brilliert die Kielbassa-Kawa. Einfach grandios, welch enge Linien das Superbike erlaubt: Kurve anvisieren, reinstechen, fertig! ...“
Durchschnitt aus 2 Meinungen in 1 Quelle
2 Meinungen bei Testberichte.de lesen
die ninjas sind für mich seit 1999 das mass aller dinge. die kawa ist in jeder situation einfach sehr zuverlässig, und ein toller partner auch im alltag.
entgegen vieler behauptungen finde ich das sitzen (180, 78kg) sehr angenehm und ich kann damit lokker vom hokker 700 km pro tag machen ohne die autobahn zu benützen...
sehr geil ist allerdings das tolle fahrwerk, die bremserei und natürlich das triebwerk...
weniger geil der kleine tank und der verbrauch wenn man rokkt damit, mir persönlich aber vollkommen egal:-)
...hab sie auch selber. habe sie power commandered und noch ne strammere staudruckanlage mit enddämpfern montiert. leistet ca 202 ps auf dem prüfstand, ist recht geil so, nur zu empfehlen.
ich hab sie selber ich find das ist die geilste und besste kawa aller zeiten
Antworten| Typ | Supersportler |
Weiterführende Informationen zum Thema Kawasaki Ninja ZX10R können Sie direkt beim Hersteller unter kawasaki.de finden.
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