Honda VFR800X Cross­run­ner Test

ohne Endnote

Getestet wurde: VFR800X Crossrunner C-ABS (75 kW) [11]

„Plus: Sehr handlich und präzise zu lenken; Brillantes Licht; Verlässliches ABS; Fairer Preis ...
Minus: Nur mäßiger Windschutz; Schwacher Durchzug ...“

Info:  Dieses Produkt wurde von 2Räder in Ausgabe 9/2011 erneut getestet mit gleicher Bewertung.

323 von 500 Punkten

Platz 3 von 4
Getestet wurde: VFR800X Crossrunner C-ABS (75 kW) [11]

„Plus: Federung spricht komfortabel an; Bremse fein dosierbar, gutes ABS ...
Minus: Sitzposition gewöhnungsbedürftig; Fahrwerk auf schlechtem Terrain überfordert; Durchzug von unten mäßig.“

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Getestet wurde: VFR800X Crossrunner C-ABS (75 kW) [11]

„... Die enorme Bandbreite der Crossrunner reicht vom lustvollen Kurventanz bis zur Tausend-Kilometer-Tagesetappe. Dabei entscheidet der Fahrer, ob er es entspannt oder dynamisch haben möchte. Das verdient hohes Lob - und belegt wieder einmal, wie gründlich die Honda-Ingenieure ihre Hausaufgaben erledigen. ...“

Info:  Dieses Produkt wurde von Motorrad News in Ausgabe 9/2011 erneut getestet mit gleicher Bewertung.

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Getestet wurde: VFR800X Crossrunner C-ABS (75 kW) [11]

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Getestet wurde: VFR800X Crossrunner C-ABS (75 kW) [11]

„Plus: Spielerisches Handling; Komfortable Federung ...
Minus: Sitzposition ist auf Dauer ermüdend; Fahrwerk bietet wenig Einstellmöglichkeiten; Schlecht ablesbare Instrumente.“

Info:  Dieses Produkt wurde von 2Räder in Ausgabe 8/2011 erneut getestet mit gleicher Bewertung.

652 von 1000 Punkten

Preis/Leistung: 1,8, „Sieger Preis-Leistung“

Platz 3 von 5
Getestet wurde: VFR800X Crossrunner C-ABS (75 kW) [11]

„Die Honda punktet heimlich, aber stetig: mit dem verblüffend handlichen, neutralen Fahrverhalten, dem kultivierten Motor und den guten Bremsen. Ein Alleskönner ohne Extreme.“

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2 Produkte im Test
Getestet wurde: VFR800X Crossrunner C-ABS (75 kW) [11]

„... Die Stärke des V4 liegt darin, kaum Ansprüche an die Erfahrung des Piloten zu stellen. Saubere Gasannahme, gleichmäßige Leistungsentfaltung und kultivierter Lauf erleichtern Wiedereinsteigern das Leben, und der Profi schöpft das Potenzial auf Anhieb aus. ...“

Info:  Dieses Produkt wurde von Motorradfahrer in Ausgabe 5/2012 erneut getestet mit gleicher Bewertung.

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Preis/Leistung: 66%

Getestet wurde: VFR800X Crossrunner C-ABS (75 kW) [11]

Info:  Dieses Produkt wurde von Tourenfahrer in Ausgabe 1/2012 erneut getestet mit gleicher Bewertung.

652 von 1000 Punkten

Preis/Leistung: 1,8

Getestet wurde: VFR800X Crossrunner C-ABS (75 kW) [11]

„Der Crossrunner ist ein Kompromiss. Und zwar ein gelungener. Er ist auch mehr als eine gestrippte VFR mit hohem Lenker und wildert erfolgreich in vielen Revieren, ohne in einem Bereich perfekt zu sein. ...“

Info:  Dieses Produkt wurde von MOTORRAD in Ausgabe 13/2011 erneut getestet mit gleicher Bewertung.

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Getestet wurde: VFR800X Crossrunner C-ABS (75 kW) [11]

„Was will man mehr? Die Crossrunner ist ein bequemes Motorrad, mit dem man reisen, rasen und durch die Gegend gondeln kann. Mit 12000er Service-Intervallen, quasi unzerstörbarer Motorentechnik und eigenständigem Charme. Das Ganze zum konkurrenzfähigen Preis. Da muss man sich nur noch mit dem Design anfreunden.“

Info:  Dieses Produkt wurde von Motorrad News in Ausgabe 8/2011 erneut getestet mit gleicher Bewertung.

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Getestet wurde: VFR800X Crossrunner C-ABS (75 kW) [11]

„... saubere Gasannahme, keinerlei Lastwechsel aus Einspritzung oder Antriebsstrang, kaum Vibrationen, Kupplung und Getriebe lassen sich, wie von einer Honda nicht anders zu erwarten, geschmeidig und kraftextensiv bedienen. Überhaupt ist die einfache Bedien- und Fahrbarkeit ein großes Plus der Crossrunner. ...“

Info:  Dieses Produkt wurde von Motorradfahrer in Ausgabe 7/2011 erneut getestet mit gleicher Bewertung.

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Getestet wurde: VFR800X Crossrunner C-ABS (75 kW) [11]

„Was wir mögen: Die geniale Umgänglichkeit, die aufrechte Sitzposition, das Combined-ABS als formidabler Schutzengel - und das alles bei einer ernsthaften Leistung von 102 PS.
Was uns fehlt: Uns? Genau: Gar nix.“

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Getestet wurde: VFR800X Crossrunner C-ABS (75 kW) [11]

„... Am Ende eines ersten Fahreindrucks erweist sich der Crossrunner als eher unspektakuläres Motorrad mit einem vielfältigen Einsatzfeld und für nahezu alle Gelegenheiten.“

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Getestet wurde: VFR800X Crossrunner C-ABS (75 kW) [11]

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Getestet wurde: VFR800X Crossrunner C-ABS (75 kW) [11]

„... Über die Optik lässt sich streiten, aber das tolle Handling und der Motor mit den zwei Gesichtern machen richtig Spaß. Vor allem aber fährt sie sich sehr unkompliziert. ...“

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Getestet wurde: VFR800X Crossrunner C-ABS (75 kW) [11]

„Plus: Aufrechte Haltung, tiefer Schwerpunkt; Famoser V4: linear und druckvoll; Ausgezeichnete Soziustauglichkeit; Souveräne C-ABS-Bremse.
Minus: Haarnadeln: Gewicht fühlbar; Über 100 km/h ausgestellt im Wind; Plumper Auspuff.“

Info:  Dieses Produkt wurde von TÖFF in Ausgabe 11/2011 erneut getestet mit gleicher Bewertung.

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Getestet wurde: VFR800X Crossrunner C-ABS (75 kW) [11]

„... Sie erweist sich tatsächlich als multitaskingfähiges Motorrad. Das mag man langweilig finden, aber wer von seiner Maschine nichts anderes erwartet als ein zuverlässiges Fahrzeug für fast alle Gelegenheiten, der liegt bei ihr goldrichtig.“

Info:  Dieses Produkt wurde von Tourenfahrer in Ausgabe 7/2011 erneut getestet mit gleicher Bewertung.

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Getestet wurde: VFR800X Crossrunner C-ABS (75 kW) [11]

„Plus: Motor läuft geschmeidig, gleichzeitig feurig; Handling easy und leichtfüßig; Federung komfortabel ansprechend und progressiv ...
Minus: Sitzposition auf Dauer ermüdend; Drehzahlmesser schlecht ablesbar ...“