Fischer Cita 6.0i Test

Transport-Handling: Das Fischer Cita 6.0i lässt sich am Sattelrahmen einigermassen gut tragen z.B. die Kellertreppen, ist mit Akku aber schon ca. 28 kg schwer, wirkt dafür auch sehr solide gebaut. Dank halbwegs kompakter Abmessungen ist der Transport auf Fahrradträgern oder im Zug relativ problemlos.

Fahrergröße: Das Fahrrad lässt sich trotz Rahmen Einheitsgröße von 44 cm mit dem Sattel sehr gut auf verschiedene Körpergrößen einstellen, der Sattel kann weit verstellt werden (Inbus).
Der breite Lenker passt prima dazu und lässt eine aufrechte komfortable Sitzposition zu.
Ich komme trotz 1,89m mit der maximalen Sitzhöhe noch gut zurecht. Der tiefe Einstieg ist gerade in der Stadt sehr komfortabel.

Bremse: Die Shimano BR-MT200 (180mm vorne, 160 mm hinten) ist für eine hydraulische Scheibenbremse ein sehr guter Standard. Die Bremsbeläge B05S (nur organisch, keine Sintermetall zulässig) packen zu und sind gut zu wechseln.

BROSE-Motor: Der Motor (max. 50Nm) ist erstaunlich leise und zieht sachte bis bestimmt sehr gut an. Bemerkenswert ist aber, wie leicht sich das Cita auch ohne Unterstützung fahren lässt - ein wichtiger Vorteil in der Ebene, um so die Akkukapazität (offiziell 504 Wh/14 Ah bei 36V) für Anstiege optimal aufsparen zu können. TEST hat übrigens nur 12 Ah/430 Wh gemessen!

Bedieneinheit/Akku: Die relativ kleine Einheit am linken Lenkergriff ist etwas filigran zu bedienen und braucht viele Untermenüs, was die Übersicht erschwert. Die Bluetooth Verbindung in Verbindung mit der App ist da nützlich. Mit 2 extra Tasten lässt sich die Motorunterstützung aber einfach regeln. Das gute Licht wird vom Akku versorgt, den man aber sowieso immer dabei haben wird, da er im vorderen Rahmen integriert ist, wo er sich leicht seitlich herausnehmen lässt. Ohne Akku ist der Rahmen seitlich offen, für den Transport auf Trägern ohne Akku (ca 2kg) braucht man also eine wasserfeste Abdeckung. Im Test hielt der Akku 53 km im Dauerbetrieb durch. In der Ebene kann man aber oft ohne Unterstützung fahren. Das Ladegerät läd mit 3 Ampere in gut 4 Stunden auf.

Fahrverhalten/Verschleiß: Die hochwertige SRAM 10-Gang Schaltung hat eine sehr gute Spanne von Berg bis Schnellgang und wird oft bei MTB verwendet. Das Fahrverhalten ist auch beladen sehr stabil und sicher. Der breite Lenker sowie niedrige Schwerpunkt des Mittelmotors und Akkus trägt dazu bei. Der Nachteil eines Mittelmotors ist aber, dass die vereinte Kraft von Motor und Pedalen über die Kette übertragen werden muss, was den Verschleiß von Kette und Ritzeln stark erhöht, wenn man bei voller Motorunterstützung noch stark in die Pedale tritt. Gute Kettenpflege (Kettenspray) ist daher ein Muss! Ein Austausch SRAM Kette/Ritzel kommt (Stand 12-2024) auf ca.120€ (Werkstatt) davon 29€ Kette SRAM PC1031 114 Glieder 10-fach mit Kettenschloß, 70 € SRAM Kassette PG-1030 10f 11-36Z .

FAZIT: Für den Neupreis von zeitweise unter 1800€ ist das Cita 6.0i eine echte Empfehlung nicht nur für die Stadt und Preis-Leistungs Tipp, denn die Komponenten sind hochwertig, der Rahmen schwer, aber solide.
P.S. Beim Dauer-TEST gab es eine feine Rissbildung an der Sattelstangenklemmung, daher besser die Begrenzung der max. Sattelhöhe beachten, um hier Überlastungen zu verhindern.

Offensichtlich habe ich ein "Montagsfahrrad" gekauft.
Weil die Reparatur nicht klappt, hat es mir meinen Fahrradsommer gehörig verhagelt.