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Grande Punto 1.4 16V Sport (70 kW)
Grande Punto Dynamic 1.2 8V (48 kW)
Grande Punto 1.4 T-Jet 16V Sport (88 kW)
Grande Punto 1.4 8V Natural Power (51 kW)
Grande Punto 1.3 JTD Multijet 16V Dynamic (55 kW)
![Grande Punto 1.3 JTDM (66 kW) [05]](/imgs/p_imgs_50/110/110964.jpg)
Grande Punto 1.3 JTDM (66 kW) [05]
Grande Punto 1.2 (48 KW)
Grande Punto 1.3 Multijet Emotion (66kW)
Punto 1.2 16V (59 kW)
Grande Punto 1.3 MJT (66 kW) [05]
Grande Punto 1.4 8V Dynamic (57 kW)
![Grande Punto 1.4 8V Natural Power 5-Gang manuell Dynamic (57 kW) [05]](/imgs/p_imgs_50/170092.jpg)
Grande Punto 1.4 8V Natural Power 5-Gang manuell Dynamic (57 kW) [05]
Grande Punto 1.4 8V Active (57 kW)
Punto Bipower (38 kW)
Grande Punto (série 2007) 1.2 Team (48 KW) 3 portes
Grande Punto (série 2007) 1.2 Team (48 KW) 5 portes
Grande Punto (série 2007) 1.3 Multijet Dynamic (55 kW) 3 portes
Grande Punto (série 2007) 1.3 Multijet Dynamic (66 kW) 3 portes
Grande Punto (série 2007) 1.3 Multijet Team (55 kW) 3 portes
Grande Punto (série 2005) 1.6 Multijet Emotion (88 kW)
Punto 1.3 Multijet 16V Cult II (51 kW)
Grande Punto 1.2 Active (48 kW)
Grande Punto 1.3 Multijet Team (55 kW)
Punto II JTD 70 (51 kW)
Grande Punto 1.4 Sport
Grande Punto 1.4 8V (57 kW)
Grande Punto 1.4 T-Jet 16V (88 kW)
Grande Punto 1.3 Multijet (55 KW)
Punto 1.4 8V (57 kW)
Grande Punto 1.4 (57 kW)
Preis/Leistung: „befriedigend“ (2,7)
„Stärken: Viel Platz vorn. Hervorragende Durchzugskraft. Niedriger Preis.
Schwächen: Langer Bremsweg. Rauer und brummiger Motor. Schlechte Heizung. Großer Wendekreis.“
Preis/Leistung: 91 von 100 Punkten
„Der quirlige Twinair-Motor ist wie eine Frischzellenkur für den Punto, der aber beim Fahrverhalten etwas träge wirkt.“
„... Die turbounterstützte Maschine lässt das Drehmoment bereits ab 1750/min hochschnellen, was ihm am Berg müheloses Überholen erlaubt. Das Ansprechverhalten durch das raffinierte MultiAir-System mit elektrohydraulischer Ventilsteuerung ist frappant und entspricht einem Motor mit zwei Liter Hubraum. Er wieselt flink um Kurven. ...“
„Kraftstoffverbrauch: durchschnittlich.
Abgaswerte: gut.
Technik: durchschnittlich.
Komfort: durchschnittlich.“
„Mit dem Grande Punto macht Fiat einen Riesenschritt nach vorn. Zum nicht überzeugenden Motor gibt es zwei Alternativen: einen Diesel oder einen 95-PS-Benziner, der ab Frühjahr lieferbar ist.“
Preis/Leistung: 52 von 100 Punkten
„Gestatten, Punto, formerly known as Punto Evo, formerly known as Grande Punto. Die rührige Modellpflege seitens des Herstellers kann nicht darüber hinwegtäuschen, dass der seit 2005 gebaute Italiener in die Jahre gekommen ist. Im Platzangebot noch top, bei Lenkung, Handling und Fahrkomfort durchschnittlich. Und: Der raue Zweizylinder ist nicht besonders sparsam.“
Preis/Leistung: 106 von 150 Punkten
Platz: 17 von 40 Punkten;
Komfort: 35 von 60 Punkten;
Handhabung: 19 von 30 Punkten;
Fahrleistungen: 12 von 30 Punkten;
Fahrverhalten: 42 von 60 Punkten;
Sicherheit: 17 von 50 Punkten;
Umwelt: 21 von 30 Punkten;
Kosten: 106 von 150 Punkten.
Preis/Leistung: 52 von 100 Punkten
„Der Motor müht sich zu sehr ab, läuft längst nicht so fein wie der Vierzylinder des VW - und sparsamer ist die Maschine im Fiat auch nicht. So bleibt dem Punto hier nur der letzte Platz.“
Preis/Leistung: 44 von 100 Punkten
„Punktgleich mit dem Aveo reicht es für den Punto sogar zum zweiten Rang. Im Karosseriekapitel holt er gemeinsam mit dem Chevrolet einen Sieg, ansonsten hat der in die Jahre gekommene Fiat oft das Nachsehen. Für ihn sprechen sein Platzangebot und der geringste Dieselkonsum im Test.“
Preis/Leistung: 44 von 100 Punkten
„In der Eigenschaftswertung Letzter, kommt der sparsame, geräumige, aber träge und unausgewogen abgestimmte Fiat dank geringer Kosten auf Platz 3.“
„... Trotz Mini-Durst geht der Punto beim Druck aufs Gaspedal forsch voran. Ab 1500 Touren ist das Motörchen wach, reagiert spontan aufs Gas, dreht munter hoch. 130 bis 150 km/h Reisetempo - kein Problem. Dann ist es in der Kabine schön ruhig. Wer schneller fahren will, braucht Geduld, für 170 km/h genehmigt sich der Punto einen langen Anlauf. ...“
„... Insgesamt hängt das Motörchen willig am Gas und dreht leichtfüßig hoch. Insgesamt fehlt ihm aber etwas Kraft, weshalb er fleißig geschaltet werden will. Auch der kernige Klang ist nicht jedermanns Sache. Rollt der Punto hingegen im sechsten Gang, ist er überraschend leise. Günstig ist er nicht. Fiat verlangt für den Punto Twin Air stolze 12.773 Euro. ...“
„... Über den Sinn des TwinAir-Motors lässt sich streiten. Wir lagen weitab vom angegebenen Normverbrauch. Für den Twinair spricht die Durchzugskraft, die Fahrspaß garantiert. Schön ist auch, dass Fiat die Vibrationen des Zweizylinders erträglicher gemacht hat. Allerdings ist es unverständlich, dass es den TwinAir nicht mit der Basisausstattung gibt.“
„... Der Twinair faucht und knurrt zwar genau so unterhaltsam wie im kugeligen 500, vibriert aber nicht ganz so stark. Dabei strengt er sich ordentlich an, zieht schnell auf rund 5000 Touren und harmoniert gut mit dem serienmäßigen Sechsgang-Schaltgetriebe. ...“
„... Nur zwei Zylinder im Fiat Punto funktionieren gut, sind aber keine Empfehlung. Wer wirklich sparen will, kauft besser das sehr gut ausgestattete Basismodell.“
Durchschnitt aus 7 Meinungen in 1 Quelle
![Testberichte.de-Meinungen zu Fiat Punto Evo [2005]](/img-v5/tb-logo-primary.svg){kind=logo}
| Typ | Kleinwagen |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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Mehr Infos dazu in unseren FAQs
![Punto Evo [2005]](/imgs/p_imgs_50/488482.jpg)
![Punto Evo [2005] Produktbild](/imgs/p_imgs_370/488482.jpg)
