Audi Q5 [08] 139 Tests

Gut (2,4)
139 Tests
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  • All­rad­an­trieb Ja  vorhanden
  • Front­an­trieb Ja  vorhanden
  • Manu­elle Schal­tung Ja  vorhanden
  • Auto­ma­tik Ja  vorhanden
  • Schad­stoff­klasse Euro 5
  • Karos­se­rie Kombi
  • Mehr Daten zum Produkt

Varianten von Q5 [08]

  • Q5 2.0 TFSI hybrid quattro tiptronic (180 kW) [08] Q5 2.0 TFSI hybrid quattro tiptronic (180 kW) [08]
  • Q5 2.0 TDI quattro 6-Gang manuell (125 kW) [08] Q5 2.0 TDI quattro 6-Gang manuell (125 kW) [08]
  • Q5 3.0 TDI quattro S tronic (176 kW) [08] Q5 3.0 TDI quattro S tronic (176 kW) [08]
  • Q5 2.0 TDI quattro S tronic (125 kW) [08] Q5 2.0 TDI quattro S tronic (125 kW) [08]
  • Q5 2.0 TFSI quattro S tronic (155 kW) [08] Q5 2.0 TFSI quattro S tronic (155 kW) [08]
  • Q5 2.0 TFSI quattro 6-Gang manuell (132 kW) [08] Q5 2.0 TFSI quattro 6-Gang manuell (132 kW) [08]
  • Q5 3.2 FSI quattro S tronic (199 kW) [08] Q5 3.2 FSI quattro S tronic (199 kW) [08]
  • Q5 2.0 TFSI Hybrid quattro tiptronic Avus (180 kW) [08] Q5 2.0 TFSI Hybrid quattro tiptronic Avus (180 kW) [08]
  • Q5 Crossliner 3.0 TDI quattro S tronic (221 kW) [08] getunt von MTM Q5 Crossliner 3.0 TDI quattro S tronic (221 kW) [08] getunt von MTM
  • Q5 3.0 TDI S tronic Ambiente ( 176 kW) [08] Q5 3.0 TDI S tronic Ambiente ( 176 kW) [08]
  • Q5 2.0 TFSI quattro 6-Gang manuell (155 kW) [08] Q5 2.0 TFSI quattro 6-Gang manuell (155 kW) [08]
  • Q5 2.0 TDI Quattro S tronic Ambition Luxe (125 kW) [08] Q5 2.0 TDI Quattro S tronic Ambition Luxe (125 kW) [08]
  • Q5 3.0 V6 TDi Quattro Stronic S line (176 kW) [08] Q5 3.0 V6 TDi Quattro Stronic S line (176 kW) [08]
  • Q5  Avus 2.0 TDI Quattro boîte manuelle 6 vitesses (125 kW) [08] Q5 Avus 2.0 TDI Quattro boîte manuelle 6 vitesses (125 kW) [08]
  • Q5 Avus 2.0 TDI S-Tronic Quattro boîte automatique 7 vitesses (125 kW) [08] Q5 Avus 2.0 TDI S-Tronic Quattro boîte automatique 7 vitesses (125 kW) [08]
  • Q5 2.0 TDI S tronic Ambiente (125 kW) [08] Q5 2.0 TDI S tronic Ambiente (125 kW) [08]
  • Q5 (série 2008) 2.0 TFSI Quattro S Tronic Avus (155 KW) Q5 (série 2008) 2.0 TFSI Quattro S Tronic Avus (155 KW)
  • Q5 3.0 V6 TDi AMbiente Stronic (176 kW) Q5 3.0 V6 TDi AMbiente Stronic (176 kW)
  • Q5 (série 2008) 2.0 TDI Ambition Luxe (125 kW) Q5 (série 2008) 2.0 TDI Ambition Luxe (125 kW)
  • Q5 2.0 TDI Ambiente (125 kW) Q5 2.0 TDI Ambiente (125 kW)
  • Q5 V6 3.0 TDI FAP Ambition Luxe (176 kW) Q5 V6 3.0 TDI FAP Ambition Luxe (176 kW)
  • Q5 3.0 TDI Quattro S-Tronic Avus (176 kW) [08] Q5 3.0 TDI Quattro S-Tronic Avus (176 kW) [08]
  • Q5 (série 2008) 3.0 TDI Ambition Luxe (177 kW) Q5 (série 2008) 3.0 TDI Ambition Luxe (177 kW)
  • Q5 2.0 TDI Avus Q5 2.0 TDI Avus
  • Q5 2.0 TDI quattro 6-Gang manuell (105 kW) [08] Q5 2.0 TDI quattro 6-Gang manuell (105 kW) [08]
  • Q5 3.0 TDI Sport (221 kW) [08] getunt von MS Design Q5 3.0 TDI Sport (221 kW) [08] getunt von MS Design
  • Q5 3.0 TDI quattro S tronic (207 kW) [08] getunt von ABT Q5 3.0 TDI quattro S tronic (207 kW) [08] getunt von ABT
  • Q5 3.0 TDI quattro S tronic (228 kW) [08] getunt von ABT Q5 3.0 TDI quattro S tronic (228 kW) [08] getunt von ABT
  • Q5 3.0 TDI quattro S-tronic (206 kW) [08] getunt von Wendland Q5 3.0 TDI quattro S-tronic (206 kW) [08] getunt von Wendland
  • Q5 3.0 TDI quattro S-tronic (213 kW) [08] getunt von Nothelle Motors Q5 3.0 TDI quattro S-tronic (213 kW) [08] getunt von Nothelle Motors
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Audi Q5 [08] im Test der Fachmagazine

  • ohne Endnote

    3 Produkte im Test

    „Plus: Großzügiges Raumgefühl, auch als Hybrid zu haben.
    Minus: Stuckerige Federung, Fronttrieblern fehlt Traktion.“


    Info: Dieses Produkt wurde von Auto Bild in Ausgabe 7/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
    • Erschienen: Mai 2012
    • Details zum Test

    ohne Endnote

    Getestet wurde: Q5 2.0 TFSI quattro S tronic (155 kW) [08]

    „... Mit einem Mängelindex von zwei setzt sich der Q5 an die Spitze der SUV-Wertung und überzeugt mit hohem Komfort, agilem Handling und solider Verarbeitung. Der geringe Wertverlust verdeutlicht zudem, wie hoch der Allradler bei Gebrauchtwagenkäufern im Kurs steht - und das, obwohl er mit dem Zweiliter-Turbo einen wenig gefragten Motor unter der Haube hat. ...“

    • Erschienen: März 2012
    • Details zum Test

    ohne Endnote

    Getestet wurde: Q5 2.0 TFSI hybrid quattro tiptronic (180 kW) [08]

    „Plus: Fahrleistungen, Abstimmung; Komfort; Verarbeitungsqualität; Benzinverbrauch ...
    Minus: ... aber weniger gut als erwartet; hoher Preis.“

  • 3,5 von 5 Sternen

    Preis/Leistung: 3 von 5 Sternen

    Platz 2 von 2
    Getestet wurde: SQ5 3.0 TDI quattro S tronic (219 kW) [08] getunt von SKN-Tuning

    Längsdynamik: 4 von 5 Sternen;
    Querdynamik: 4 von 5 Sternen;
    Alltag: 3,5 von 5 Sternen;
    Preis/Leistung: 3 von 5 Sternen;
    Emotion: 3 von 5 Sternen.

  • ohne Endnote

    46 Produkte im Test

    „Mit dem 143 PS starken Basisdiesel ist der Q5 nun auch ohne Allradantrieb zu haben. Innen gibt es viel Platz, einen großen Gepäckraum und optional eine verschiebbare Rückbank, eine umlegbare Beifahrersitzlehne oder Seitenairbags im Fond.“

    • Erschienen: Februar 2012
    • Details zum Test

    ohne Endnote

    Getestet wurde: Q5 2.0 TFSI hybrid quattro tiptronic (180 kW) [08]

    „Der neue Q5 Hybrid kann spurten und sparen, aber nie beides gleichzeitig. Wer flott fährt, treibt den Audi auf enttäuschend hohe Verbrauchswerte. Nur wer schleicht, hat etwas vom zusätzlichen Elektroantrieb. Wer sparen will, fährt weiter Diesel. Dem Hybrid-Q5 geht es um etwas anderes: Er zeigt, dass ein sauberer Benziner auch sparsam sein könnte - hier aber leider zu selten.“

  • 356 von 500 Punkten

    Preis/Leistung: 52 von 100 Punkten

    Platz 1 von 2
    Getestet wurde: Q5 2.0 TDI quattro 6-Gang manuell (125 kW) [08]

    Karosserie: 73 von 100 Punkten;
    Antrieb: 76 von 100 Punkten;
    Komfort: 72 von 100 Punkten;
    Fahrdynamik: 83 von 100 Punkten;
    Kosten: 52 von 100 Punkten.

    • Erschienen: Januar 2012
    • Details zum Test

    ohne Endnote

    Getestet wurde: Q5 2.0 TFSI hybrid quattro tiptronic (180 kW) [08]

    „... Startknopf gedrückt, lautlos ausgeparkt. Immerhin. Bei der Steigung der Garagenausfahrt springt zum ersten Mal der Motor an. Dezent. Leise. 245 PS sind akustisch nicht nachweisbar, aber spürbar. Der Q5 zieht in jeder Lebenslage. Besonders beeindruckend: Gangwechsel. ...“

  • ohne Endnote

    24 Produkte im Test

    „Plus: Gutes Platzangebot, großer Kofferraum, hervorragende Traktion, agiles Handling, hoher Fahrkomfort.
    Minus: Federung mit Stuckerneigung auf Querfugen, teils umständliche Bedienung.“

    • Erschienen: Dezember 2011
    • Details zum Test

    ohne Endnote

    Getestet wurde: Q5 2.0 TFSI hybrid quattro tiptronic (180 kW) [08]

    „Die aufwendige Technik hat einen zu hohen Preis. Wer Hybrid kauft, legt in erster Linie Wert auf den Öko-Status.“

  • 3 von 5 Sternen

    Platz 9 von 9
    Getestet wurde: Q5 2.0 TFSI hybrid quattro tiptronic (180 kW) [08]

    „Wenn Q5, dann als Diesel. Der Hybrid ist teurer, verbraucht zu viel und hat noch Schwächen beim Antriebskomfort.“

    • Erschienen: Dezember 2011
    • Details zum Test

    ohne Endnote

    Getestet wurde: Q5 3.0 TDI quattro S tronic (176 kW) [08]

    „... Viel Freude machte der Audi auf längeren Überland- oder Autobahnfahrten. Der kultivierte und angenehm klingende Sechszylinder-Diesel sorgt jederzeit für souveränes Vorankommen und arbeitet erstklassig mit der siebenstufigen Doppelkupplungsautomatik zusammen. Wer den Gasfuß mit ein bisschen Hirn bewegt, kommt zügig und souverän voran ...“

    • Erschienen: November 2011
    • Details zum Test

    ohne Endnote

    Getestet wurde: Q5 2.0 TFSI hybrid quattro tiptronic (180 kW) [08]

    „Drehmoment und Leistung des Audi Q5 Hybrid fallen in die Sparte ‚Mehr als genug‘, doch die Leistungscharakteristik erscheint gewöhnungsbedürftig. Beim Übergang vom Minimallastbetrieb zur Volllast, etwa wenn ein Bummler überholt werden soll, drängt sich dem Fahrer des Audi Q5 Hybrid der Eindruck auf, als müsse sich die Antriebseinheit erst auf alle zur Verfügung stehenden Ressourcen besinnen. E-Motor ein? Roger. Turbo? Roger. Die gefühlte Zeitspanne bis zum vollen Schub erscheint lang ...“

    • Erschienen: November 2011
    • Details zum Test

    4 von 5 Sternen

    Getestet wurde: Q5 2.0 TFSI hybrid quattro tiptronic (180 kW) [08]

    „Plus: Sehr gute Karosserie-Qualität, gutes Raumangebot, befriedigende Bedienungsergonomie, reichhaltige Ausstattung, sehr gute Traktion, präzises Handling, standfeste Bremsen ...
    Minus: Wechsel der Antriebsarten nicht immer ruckfrei, bei schneller Fahrweise stark ansteigender Verbrauch, hoher Anschaffungspreis.“

  • 4 von 5 Sternen

    Platz 2 von 3
    Getestet wurde: Q5 2.0 TDI quattro S tronic (125 kW) [08]

    „Plus: tolle Qualität, kultiviert, beste Lenkung.
    Minus: Fahrwerk unausgewogen.“

  • ohne Endnote

    20 Produkte im Test
    Getestet wurde: Q5 2.0 TFSI hybrid quattro tiptronic (180 kW) [08]

    „Plus: Raumangebot, elektrisch bis 100 km/h.
    Minus: Hoher Aufpreis, träges Ansprechen.“

  • Note:2

    Preis/Leistung: 2,6, „Gesamtsieger“

    Platz 1 von 6
    Getestet wurde: Q5 2.0 TDI quattro 6-Gang manuell (125 kW) [08]

    Fahren: 1,8;
    Komfort: 1,9;
    Funktion: 2,0;
    Design: 1,6;
    Image: 1,4;
    Kosten: 2,6.

  • ohne Endnote

    50 Produkte im Test

    „Das mittlere Modell aus der SUV-Familie von Audi ist als Erstes auch mit Hybridantrieb zu haben - lieferbar ab Jahresende. In der Länge entspricht der Q5 in etwa einem A4, Allradantrieb ist obligatorisch.“


    Info: Dieses Produkt wurde von AUTOStraßenverkehr in Ausgabe 6/2012 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
    • Erschienen: Juli 2011
    • Details zum Test

    ohne Endnote

    Getestet wurde: Q5 2.0 TFSI hybrid quattro tiptronic (180 kW) [08]

    „... Es funktioniert einwandfrei, man muss das Gaspedal allerdings sehr sanft behandeln, damit sich nicht sofort der Verbrenner zuschaltet. Die EV-Taste am Armaturenbrett gedrückt, verwendet das Hybridsystem alle Energie aufs elektrische Fortkommen ... Beim Bremsen wandert die Energie in den Lithium-Ionen-Akku im Heck ...“

    • Erschienen: Juli 2011
    • Details zum Test

    ohne Endnote

    Getestet wurde: Q5 2.0 TFSI hybrid quattro tiptronic (180 kW) [08]

    „Der Q5 Hybrid funktioniert fast unbemerkt und unaufdringlich. Die Fahrleistungen sind super, der Verbrauch bei unserer ersten Ausfahrt (9 Liter) war angemessen.“

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Datenblatt zu Audi Q5 [08]

Typ SUV
Verfügbare Antriebe
  • Benzin
  • Diesel
  • Hybrid

Weiterführende Informationen zum Thema Audi Q 5 [08] können Sie direkt beim Hersteller unter audi.de finden.

Alle Preise verstehen sich inkl. gesetzlicher MwSt. Die Versandkosten hängen von der gewählten Versandart ab, es handelt sich um Mindestkosten. Die Angebotsinformationen basieren auf den Angaben des jeweiligen Händlers und werden über automatisierte Prozesse aktualisiert. Eine Aktualisierung in Echtzeit findet nicht statt, so dass der Preis seit der letzten Aktualisierung gestiegen sein kann. Maßgeblich ist der tatsächliche Preis, den der Händler zum Zeitpunkt des Kaufs auf seiner Webseite anbietet.

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