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All­rad­an­trieb: Ja
Front­an­trieb: Ja
Heck­an­trieb: Ja
Manu­elle Schal­tung: Ja
Auto­ma­tik: Ja
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Varianten von Octavia [13]

  • Octavia Combi [13] Octavia Combi [13]
  • Octavia Combi 2.0 TDI Green tec 6-Gang manuell Elegance (110 kW) [13] Octavia Combi 2.0 TDI Green tec 6-Gang manuell Elegance (110 kW) [13]
  • Octavia Combi 1.4 TSI Green tec 6-Gang manuell Elegance (103 kW) [13] Octavia Combi 1.4 TSI Green tec 6-Gang manuell Elegance (103 kW) [13]
  • Octavia RS Combi 2.0 TDI Green tec 6-Gang manuell (135 kW) [13] Octavia RS Combi 2.0 TDI Green tec 6-Gang manuell (135 kW) [13]
  • Octavia Combi 1.6 TDI Greentec 5-Gang manuell Elegance (77 kW) [13] Octavia Combi 1.6 TDI Greentec 5-Gang manuell Elegance (77 kW) [13]
  • Octavia RS Limousine 2.0 TSI Green tec DSG (162 kW) [13] Octavia RS Limousine 2.0 TSI Green tec DSG (162 kW) [13]
  • Octavia Combi 2.0 TDI Green tec 6-Gang manuell Ambition (110 kW) [13] Octavia Combi 2.0 TDI Green tec 6-Gang manuell Ambition (110 kW) [13]
  • Octavia RS Combi 2.0 TSI Green tec DSG (162 kW) [13] Octavia RS Combi 2.0 TSI Green tec DSG (162 kW) [13]
  • Octavia Combi 1.6 TDI Green tec 5-Gang manuell (77 kW) [13] Octavia Combi 1.6 TDI Green tec 5-Gang manuell (77 kW) [13]
  • Octavia Limousine 1.4 TSI Green tec 6-Gang manuell Elegance (103 kW) [13] Octavia Limousine 1.4 TSI Green tec 6-Gang manuell Elegance (103 kW) [13]
  • Octavia Limousine 2.0 TDI DSG Ambition (110 kW) [13] Octavia Limousine 2.0 TDI DSG Ambition (110 kW) [13]
  • Octavia Limousine 2.0 TDI DSG Elegance (110 kW) [13] Octavia Limousine 2.0 TDI DSG Elegance (110 kW) [13]
  • Octavia RS [13] Octavia RS [13]
  • Octavia RS Limousine 2.0 TSI Green tec 6-Gang manuell (162 kW) [13] Octavia RS Limousine 2.0 TSI Green tec 6-Gang manuell (162 kW) [13]
  • Octavia Combi 1.8 TSI Green tec 4x4 DSG (132 kW) [13] Octavia Combi 1.8 TSI Green tec 4x4 DSG (132 kW) [13]
  • Octavia Combi 1.8 TSI Green tec DSG (132 kW) [13] Octavia Combi 1.8 TSI Green tec DSG (132 kW) [13]
  • Octavia Limousine 1.4 TSI 6-Gang manuell (103 kW) [13] Octavia Limousine 1.4 TSI 6-Gang manuell (103 kW) [13]
  • Octavia Limousine 1.8 TSI DSG Elegance (132 kW) [13] Octavia Limousine 1.8 TSI DSG Elegance (132 kW) [13]
  • Octavia Limousine 2.0 TDI Green tec 6-Gang manuell (110 kW) [13] Octavia Limousine 2.0 TDI Green tec 6-Gang manuell (110 kW) [13]
  • Octavia Combi 1.8 TSI Green tec DSG Elegance (132 kW) [13] Octavia Combi 1.8 TSI Green tec DSG Elegance (132 kW) [13]
  • Octavia Combi 1.4 TSI Green tec 6-Gang manuell (103 kW) [13] Octavia Combi 1.4 TSI Green tec 6-Gang manuell (103 kW) [13]
  • Octavia Limousine 1.6 TDI 5-Gang manuell (77 kW) [13] Octavia Limousine 1.6 TDI 5-Gang manuell (77 kW) [13]
  • Octavia Combi 2.0 TDI Green tec DSG Elegance (110 kW) [13] Octavia Combi 2.0 TDI Green tec DSG Elegance (110 kW) [13]
  • Octavia Combi 1.6 TDI Green tec 5-Gang manuell Ambition (77 kW) [13] Octavia Combi 1.6 TDI Green tec 5-Gang manuell Ambition (77 kW) [13]
  • Octavia RS Combi [13] Octavia RS Combi [13]
  • Octavia Combi 1.2 TSI Green tec 6-Gang manuell Active (77 kW) [13] Octavia Combi 1.2 TSI Green tec 6-Gang manuell Active (77 kW) [13]
  • Octavia Combi 1.8 TSI Green tec 6-Gang manuell (132 kW) [13] Octavia Combi 1.8 TSI Green tec 6-Gang manuell (132 kW) [13]
  • Octavia Limousine 1.6 TDI Green tec DSG (77 kW) [13] Octavia Limousine 1.6 TDI Green tec DSG (77 kW) [13]
  • Octavia Limousine 1.6 TDI Green tec 5-Gang manuell Ambition (77 kW) [13] Octavia Limousine 1.6 TDI Green tec 5-Gang manuell Ambition (77 kW) [13]
  • Octavia Limousine 1.6 TDI Green tec 5-Gang manuell Elegance (77 kW) [13] Octavia Limousine 1.6 TDI Green tec 5-Gang manuell Elegance (77 kW) [13]
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Skoda Octavia [13] im Test der Fachmagazine

  • ohne Endnote

    6 Produkte im Test | Getestet wurde: Octavia RS Limousine 2.0 TDI Green tec 6-Gang manuell (135 kW) [13]

    „... Obwohl das Triebwerk etwa 40 Kilo mehr auf die Vorderachse presst als der 220-PS-Benziner, lenkt der Diesel-RS ebenso entschlossen ein, gefällt mit exaktem und friedfertigem Handling. Allerdings entfaltet sich seine Kraft weniger sämig, und aufgrund des schmaleren Drehzahlbandes geht der Griff häufiger zum Schalthebel. ...“

  • ohne Endnote

    „Tipp“

    6 Produkte im Test | Getestet wurde: Octavia Limousine 1.4 TSI Green tec 6-Gang manuell (103 kW) [13]

    „... Er zeigt sich kraftvoll aus dem Drehzahlkeller, durchzugsstark im mittleren Tourenbereich und mit ordentlichen Reserven, wenn es ans Überholen geht. Etwas zäh wird es erst, wenn es in den Tempobereich oberhalb von 180 km/h gehen soll. ...“

    • Erschienen: September 2013
    • Details zum Test

    „sehr gut - gut“ (4,5 von 5 Sternen)

    Getestet wurde: Octavia Combi 1.8 TSI Green tec DSG Elegance (132 kW) [13]

    „In den Disziplinen Raumangebot, Sicherheit, Komfort, Wirtschaftlichkeit und Basispreis wurde der Octavia nochmals verbessert. Und ist damit sogar für Mittelklasse-Kunden eine interessante Option geworden. Zum Beispiel für Passat-Fahrer.“

  • 509 von 650 Punkten

    Preis/Leistung: 90 von 100 Punkten

    Platz 2 von 3 | Getestet wurde: Octavia Combi 2.0 TDI Green tec 6-Gang manuell Elegance (110 kW) [13]

    „Geräumig und sehr praktisch, aber mager ausgestattet. Bekommt der Octavia eine komfortablere Abstimmung, muss sich der Golf warm anziehen.“

    • Erschienen: August 2013
    • Details zum Test

    4,5 von 5 Sternen

    Getestet wurde: Octavia RS Combi 2.0 TDI Green tec 6-Gang manuell (135 kW) [13]

    „Der Octavia RS Diesel lässt sich nicht ganz so agil fahren wie der Golf GTD. Dafür sind sein geräumiger Fond und der große Kofferraum unschlagbare Pluspunkte, vor allem für Leute, die Platz brauchen und trotzdem viel Spaß am Autofahren wollen. Schade, dass es für den Tschechen kein adaptives Fahrwerk gibt, das würde im Alltag mehr Komfort bringen.“

  • ohne Endnote

    2 Produkte im Test | Getestet wurde: Octavia Limousine 1.8 TSI DSG Elegance (132 kW) [13]

    „... beim entspannten Anfahren an der Ampel, fällt der TSI erst einmal ins Turboloch. Da kann auch das Doppelkupplungsgetriebe mit 7 Schaltstufen nichts kaschieren. Wer die etwas nervige Anfahrschwäche übergehen will, tritt beherzt aufs Gas ... Ansonsten ist die Motor-Getriebe-Kombination aller Ehren wert: Der Turbo ist nicht nur durchzugsstark, sondern auch drehfreudig, und er bleibt erfreulich leise. ...“

  • ohne Endnote

    2 Produkte im Test | Getestet wurde: Octavia Combi 2.0 TDI Green tec DSG Elegance (110 kW) [13]

    „... Der Diesel ist speziell beim Anfahren und im unteren Drehzahlbereich eine Spur softer und runder als der TSI und gibt seine Kraft fein dosierbar an die Vorderräder. Er zeigt auch keine Schwächen, wenn man bei Tempo 150 noch einmal zum Überholen kräftig beschleunigen muss. ... Beim Verbrauch kann der 2.0 TDI, der mit einem 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe kombiniert war, durchaus punkten ...“

  • 509 von 650 Punkten

    Preis/Leistung: 90 von 100 Punkten

    Platz 2 von 3 | Getestet wurde: Octavia Combi 2.0 TDI Green tec 6-Gang manuell Elegance (110 kW) [13]

    „Gelungener Einstand für den geräumigen und praktischen, aber mager ausgestatteten Octavia. Wenn er noch das Federn lernt, werden die Karten neu gemischt.“

  • 520 von 700 Punkten

    Preis/Leistung: 57 von 100 Punkten

    Platz 2 von 5 | Getestet wurde: Octavia Combi 2.0 TDI Green tec 6-Gang manuell Ambition (110 kW) [13]

    „Seine Federung arbeitet unsensibel, der Motor ackert lauter als im Golf - letztlich packt es der Combi nicht, am Golf vorbeizuziehen.“

    • Erschienen: August 2013
    • Details zum Test

    ohne Endnote

    Getestet wurde: Octavia Limousine 1.4 TSI 6-Gang manuell (103 kW) [13]

    „... Die Lenkung fühlt sich ... ganz ‚normal‘ an und überzeugt mit wohldosiertem Rückstellmoment. Der relativ kleine, aber muntere 1,4-l-Vierzylinder im Testwagen bietet dazu eine fast ideale Ergänzung. Die Leistung ist für die weniger als 1,3 Tonnen leichte Limousine mehr als ausreichend ... Etwas Kritik könnte allenfalls am Fahrwerk geübt werden. Für manchen Geschmack dürfte dies durchaus weicher und weniger sportlich ausfallen. ...“

  • „gut“ (4 von 5 Sternen)

    20 Produkte im Test

    „Das gefällt uns: Die sachliche Aura. Der Octavia übertreibt weder beim Design noch bei der Fahrwerkabstimmung. Ein durch und durch solides Modell mit hohem Praxisnutzen.
    Das stört uns: Die Preispolitik. Die nackte Active-Ausstattung mit 86 PS kostet 15990 Euro. Wer mehr will, zahlt für den Ambition schon 2400 Euro drauf. ...“

    • Erschienen: August 2013
    • Details zum Test

    ohne Endnote

    Getestet wurde: Octavia RS Limousine 2.0 TSI Green tec 6-Gang manuell (162 kW) [13]

    „Dank DSG- und Kombi-Option gibt es vom Octavia RS acht Modellversionen. Allen gemein: viel Platz, alltagstauglicher Komfort und ausgewogene Fahreigenschaften. Am meisten Fahrspaß bereitet allerdings der potente Turbobenziner mit Schaltgetriebe.“

  • 2- (727 von 1000 Punkten)

    Preis/Leistung: 52 von 100 Punkten

    Platz 1 von 5 | Getestet wurde: Octavia Combi 1.6 TDI Greentec 5-Gang manuell Elegance (77 kW) [13]

    „Sparsam, schnell und geräumig: Der Octavia verdient sich den Sieg mit den Kerntugenden eines Kombis. Doch auch Skoda kann nicht zaubern: Der Motor läuft brummig, und manche Materialien wirken billig.“

    • Erschienen: Juli 2013
    • Details zum Test

    ohne Endnote

    Getestet wurde: Octavia RS [13]

    „... Wer flott unterwegs ist, freut sich über die präzise Schaltführung und das exakte Einlenken. So lässt sich der RS feinfühlig-präzise um die Ecken zirkeln. Besonders in engeren Kehren sorgt dabei die neue, elektromechanische Progressivlenkung für agiles Handling und beste Rückmeldung. ...“

    • Erschienen: Juli 2013
    • Details zum Test

    „gut“ (4 von 5 Sternen)

    Getestet wurde: Octavia RS Combi 2.0 TSI Green tec DSG (162 kW) [13]

    „Kaum weniger sportlich als ein VW Golf GTI, aber viel mehr Platz: Der neue Octavia RS ist ein reizvoller Familientransporter. Die Preise sind nicht wirklich günstig, aber durchaus angemessen.“

    • Erschienen: Juli 2013
    • Details zum Test

    ohne Endnote

    Getestet wurde: Octavia RS [13]

    „... Insbesondere in der vielseitig nutzbaren Kombi-Version hat der neue Octavia RS das Zeug zum praktischsten GTI aller Zeiten.“

    • Erschienen: Juli 2013
    • Details zum Test

    ohne Endnote

    Getestet wurde: Octavia Combi 1.6 TDI Green tec 5-Gang manuell Ambition (77 kW) [13]

    „... Wer auf die Ambition-Ausstattung, die für den 1,6 TDI Green Tec auf knapp 24.090 Euro kommt, rund einen Tausender drauflegt, hat mit Klimaautomatik, beheizbaren Vordersitzen und Metallic-Lackierung die Sache mit Bedacht auf den Punkt gebracht.“

    • Erschienen: Juli 2013
    • Details zum Test

    ohne Endnote

    Getestet wurde: Octavia RS Combi [13]

    „Der neue Skoda Octavia RS ist besonders in der Combi-Variante ein praktischer, erstaunlich komfortabler und erst recht dynamischer Begleiter.“

    • Erschienen: Juli 2013
    • Details zum Test

    ohne Endnote

    Getestet wurde: Octavia RS Limousine 2.0 TSI Green tec DSG (162 kW) [13]

    „... Sowohl auf der Strasse als auch bei einem kleinen Abstecher auf die Rennpiste fällt zuerst das kräftige Drehmoment des 2-L-Turbobenziners auf. Durch das fein abgestufte Doppelkupplungsgetriebe und das elektronische Vorderachsdifferenzial XDS gelangt das Moment an die Antriebsräder ... Die Antriebseinflüsse am Lenkrad sind beim Kurvenfahren kaum spürbar. ...“

    • Erschienen: Juli 2013
    • Details zum Test

    ohne Endnote

    Getestet wurde: Octavia RS Limousine 2.0 TSI Green tec 6-Gang manuell (162 kW) [13]

Passende Bestenlisten

Datenblatt zu Skoda Octavia [13]

Typ Mittelklasse
Verfügbare Antriebe
  • Benzin
  • Diesel