Peu­geot 508 [11] Test

„befriedigend“ (3 von 5 Sternen)

Preis/Leistung: „befriedigend“ (3 von 5 Sternen)

Platz 5 von 5
Getestet wurde: 508 2.0 HDi FAP 140 6-Gang manuell (103 kW) [11]

ohne Endnote

Getestet wurde: 508 SW 2.0 HDi 160 Tiptronic Allure (120 kW) [11]

„... Leistung und Drehmoment waren gut bemessen und wurden von der Sechsgang-Wandler-Automatik höchst harmonisch in Szene gesetzt, was sehr dazu beitrug, dass der 508 Kombi nicht nur als elegant gesehen, sondern auch vom Fahrer so empfunden wurde. ...“

ohne Endnote

4 Produkte im Test
Getestet wurde: 508 RXH HYbrid4 2.0 HDi FAP 160 Automatik (147 kW) [11]

„Plus: Großer Kofferraum, niedriger Verbrauch, gute Rundumsicht, bequeme Sitze, übersichtliches Cockpit.
Minus: Schaltrucken beim automatisierten Sechsgang-Getriebe, harte Federung, zwei Jahre Garantie.“

ohne Endnote

Getestet wurde: 508 SW 2.2 HDi FAP 205 Automatik GT (150 kW) [11]

„... Guter Reisekomfort, hohe Qualitätsanmutung, viel Platz, annehmbarer Verbrauch und günstiger Kilometerpreis lassen uns trotz einiger Zicken vom 508 SW GT eine positive Schlussbilanz ziehen. Wir haben es genossen, mit dem Peugeot angenehm zu reisen.“

„befriedigend“ (3 von 5 Sternen)

Platz 13 von 29
Getestet wurde: 508 RXH HYbrid4 2.0 HDi FAP 160 Automatik (147 kW) [11]

458 von 700 Punkten

Preis/Leistung: 41 von 100 Punkten

Platz 3 von 3
Getestet wurde: 508 2.2 HDi FAP 200 Automatik GT (150 kW) [11]

„Peugeot hat die beste Motor-Getriebe-Kombination im Vergleich. Leider bietet der 508 zu wenig Platz, und sein Fahrwerkkomfort enttäuscht. Dynamische Glanzlichter setzt er auch nicht.“

ohne Endnote

Getestet wurde: 508 RXH HYbrid4 2.0 HDi FAP 160 Automatik (147 kW) [11]

„Den versprochenen Verbrauch von 4,1 Liter/100 km erreicht man nur bei sehr sanfter Landstraßenfahrt ohne Klimaanlage und ohne Heizung, denn sonst läuft der Diesel mit. Aber auch die 6,5 Liter sind gut. Der 508 RXH beeindruckt.“

3+ (495 von 700 Punkten)

Preis/Leistung: 60 von 100 Punkten

Platz 5 von 6
Getestet wurde: 508 SW 2.0 HDi FAP 140 6-Gang manuell Allure (103 kW) [11]

„Mit komplett frischem Design entert die Löwenmarke ihr einstiges Paradesegment. Der kultivierte und kräftige Diesel macht Spaß. Minuspunkte gibt's dagegen für die eingeschränkte Variabilität und die hakelige Schaltung sowie für das unkomfortable Fahrwerk - gar nicht Franzosen-typisch.“

4 von 5 Sternen

Preis/Leistung: 75%

Getestet wurde: 508 RXH HYbrid4 2.0 HDi FAP 160 Automatik (147 kW) [11]

ohne Endnote

Getestet wurde: 508 SW 1.6 e-HDi FAP 110 EGS6 (82 kW) [11]

ohne Endnote

Getestet wurde: 508 RXH HYbrid4 2.0 HDi FAP 160 Automatik (147 kW) [11]

„Rekuperation? Kann der 508 RXH. Hebt sich der Fuß vor allem auf leichten Talfahrten vom Gaspedal, wandelt der Elektromotor spürbar Schub- und Bremsenergie in elektrische um, um damit wieder die Batterie zu laden. Rollen im eigenen Kraftwerk - Fahrspaß mal auf andere Art. ...“

Info:  Dieses Produkt wurde von FIRMENAUTO in Ausgabe 9/2012 erneut getestet mit gleicher Bewertung.

ohne Endnote

Getestet wurde: 508 RXH HYbrid4 2.0 HDi FAP 160 Automatik (147 kW) [11]

Info:  Dieses Produkt wurde von Auto Bild allrad in Ausgabe 7/2012 erneut getestet mit gleicher Bewertung.

ohne Endnote

Getestet wurde: 508 RXH HYbrid4 2.0 HDi FAP 160 Automatik (147 kW) [11]

„... Grundsätzlich fördert der 508 RXH eine entspannte Fahrweise, obwohl sein Abrollkomfort unter den großen Rädern leidet. Die elektrohydraulische Lenkung agiert präzise mit passender Unterstützung. ...“

Info:  Dieses Produkt wurde von auto motor und sport in Ausgabe 8/2014 erneut getestet mit gleicher Bewertung.

ohne Endnote

Platz 3 von 3
Getestet wurde: 508 2.0 HDi FAP 140 6-Gang manuell (103 kW) [11]

„... Eng wird's für den 508, der besonders beim Fahrwerk Nachhilfe benötigt. Die teigige Lenkung, frühes Untersteuern, ein ESP, das ständig dazwischenfunkt, andauerndes Stuckern der Federung, das selbst auf guten Straßen für Unruhe sorgt, das alles sollte in dieser Klasse heute passé sein. ...“

ohne Endnote

Getestet wurde: 508 RXH HYbrid4 2.0 HDi FAP 160 Automatik (147 kW) [11]

ohne Endnote

Getestet wurde: 508 RXH HYbrid4 2.0 HDi FAP 160 Automatik (147 kW) [11]

„Der Peugeot 508 RXH ist als Familienkombi ein Allrounder, weniger ein Allradler. Das wird für die meisten Kunden reichen, zumal er optisch gefallen kann. Preislich ist er günstiger als die Konkurrenz, ohne an der Ausstattung zu sparen. Da sollten die angepeilten 275 Exemplare in 2012 erreichbar sein.“

ohne Endnote

Getestet wurde: 508 RXH HYbrid4 2.0 HDi FAP 160 Automatik (147 kW) [11]

„Der 508 RXH bietet reizvolle Technik und hochwertige Anmutung zum stattlichen Preis. Eine Empfehlung für Fans.“

ohne Endnote

Getestet wurde: 508 RXH HYbrid4 2.0 HDi FAP 160 Automatik (147 kW) [11]

„... Auf ersten Fahrten überzeugte der RXH durch stabile Strassenlage und agiles Kurvenverhalten. Mittels E-Motor kaschiert der Wagen zudem das sonst bei robotisierten Getrieben auftretende Schaltnicken effektiv – sehr angenehm. ...“

Info:  Dieses Produkt wurde von Automobil Revue in Ausgabe 35/2012 erneut getestet mit gleicher Bewertung.

ohne Endnote

Getestet wurde: 508 RXH HYbrid4 2.0 HDi FAP 160 Automatik (147 kW) [11]

Info:  Dieses Produkt wurde von autogazette.de in Ausgabe neueren Testbericht erneut getestet mit gleicher Bewertung.

„gut“ (4 von 5 Sternen)

Getestet wurde: 508 RXH HYbrid4 2.0 HDi FAP 160 Automatik (147 kW) [11]

„Nach dem glücklosen 607 versucht es Peugeot mit einem Hybrid-Kombi in der Businessklasse. Das könnte gelingen, der 508 RXH mit Diesel-Hybrid ist ein technischer Leckerbissen, der sich nur wenige Schwächen leistet. Bonne chance!“