„Die Auswahl zwischen Grasfangmodus und Mulchen ist von Honda noch perfektioniert worden. ... Per Daumenwippe lässt sich die Geschwindigkeit perfekt regulieren, der Motor ist leiser als die der Konkurrenten, startet leicht, die siebenstufige Schnitthöhe ist einfach und genau einstellbar. Und der Radantrieb? ‚Der zieht dich den Gletscher hoch, wenn die Räder Schneeketten hätten‘, steht in einem der Protokolle. Ein Mäher ohne Mängel.“
Unser Fazit
30.01.2014
Honda HRX476 CPK
Mal Mulchen, mal Sammeln, je nach Bedarf
Beim HRX 476C PK von Honda ist ein Mulchsatz bereits integriert. Zudem kann die Höhe des Auswurfkanals über einen Hebel am Mähdeck angepasst werden. Diese Einstellmöglichkeit sorgt im Zusammenhang mit einem Zwillingsmesser dafür, dass der Arbeitsgang je nach Bedarf bequem auf Sammeln und wieder zurück auf Mulchen gestellt werden kann. So kann gerade bei fleckigen Rasenflächen je nach Zustand und Qualität des Grases mit Mulch als natürlichem Dünger und als Bremse gegen das Austrocknen spontan nachgeholfen werden.
Komfortabel über XL-Rasen
Wie bei allen Produkten der HRX-Geräteklasse hat Honda auch diesem Mäher einen 4-Takt-Motor mit 160 Kubikzentimeter Hubraum spendiert, der per Holmstart und Motorstopp schnell gestartet und gestoppt werden kann. Nicht nur dieser kräftige Antrieb, auch die Füllmenge des Grasfangsacks mit Partikelfilter von 69 Litern lassen auf eine Konzeption für sehr große Rasenflächen schließen. Die Schnitthöhen sind zentral in sieben Stufen im Bereich von 25 bis 79 Millimeter einstellbar. Somit kann der 476C PK sowohl mit sehr feinem Rasen als auch mit hohem Gras umgehen. Aufgrund der Schnittbreite von 47 Zentimetern, des Radantriebs und auch wegen der kugegelagerten Räder kann auch, wenn es mal eng wird, komfortabel manövriert werden.
Fazit
Wer Wert auf einen stufenlosen Radantrieb legt, sollte zum Beispiel einen Blick auf den Honda HRX 476C VK werfen. Mit 39 Kilogramm ist der C VK zwar immerhin 3 Kilogramm schwerer als der C PK, kann aber dank des smarteren Antriebs auch in engeren Ecken besser manövriert werden. Dafür liegen die Kosten des C PK noch im dreistelligen Bereich. Auf Wunsch kann der C PK mit dem teuren Alkylat-Benzin betrieben werden. Dies enthält gegenüber herkömmlichem Treibstoff lediglich vernachlässigbare Mengen an Schadstoffen wie etwa Benzol, Aromaten, Schwefel und Olefinen. Im Fachmagazin "GartenFlora" wurde der 476C PK sogar als "Mäher ohne Mängel" zum Testsieger gekürt.
