Honda CB1100 im Test

(Motorrad)
CB1100 Produktbild
  • Befriedigend 2,7
  • 32 Tests
1 Meinung
Produktdaten:
Hubraum: 1140 cm³
Zylinderanzahl: 4
ABS: Ja
Mehr Daten zum Produkt
Produktvarianten
  • CB1100 C-ABS (66 kW) [13]
  • CB1100 Clubman C-ABS (66 kW) [13] getunt von LSL Motorradtechnik
  • CB1100 EX ABS (66 kW) (Modell 2017)
  • CB1100 EX ABS (66 kW) [14]
  • CB1100 EX ABS (66 kW) [Modell 2015]
  • CB1100 EX ABS (66 kW) [Modell 2016]
  • CB1100 RS ABS (66 kW) (2017)
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Tests (32) zu Honda CB1100

    • MOTORRAD

    • Ausgabe: 3/2018
    • Erschienen: 01/2018
    • Produkt: Platz 3 von 3

    604 von 1000 Punkten

    Preis/Leistung: 3,0

    Getestet wurde: CB1100 RS ABS (66 kW) (2017)

    „Zäher Motor, unharmonisches Fahrverhalten, schwer und teuer - kein Motorrad für Adrenalin-Freaks oder Preis-Leistungs-Käufer. Dabei hat die CB Qualitäten: Die Machart ist so liebevoll wie makellos ...“  Mehr Details

    • TÖFF

    • Ausgabe: 6/2017
    • Erschienen: 05/2017
    • Seiten: 4

    ohne Endnote

    Getestet wurde: CB1100 RS ABS (66 kW) (2017)

    „Plus: toller Verarbeitung, tolle Optik; einfache Fahrbarkeit; weiche Gasannahme.
    Minus: hohes Fahrzeuggewicht; Platzierung Hupenknopf.“  Mehr Details

    • Motorrad News

    • Ausgabe: 7/2014
    • Erschienen: 06/2014
    • 2 Produkte im Test
    • Seiten: 7

    ohne Endnote

    Preis/Leistung: 3 von 5 Punkten

    Getestet wurde: CB1100 C-ABS (66 kW) [13]

    „... Die Sitzhöhe ist ähnlich niedrig wie bei der nineT, die Ergonomie sehr bequem, das Handling extrem spielerisch. Zauberhaft, wie wenig man nachdenken muss, um den Metallhaufen um die Ecken zu zwirbeln. Vor allem in flotten Wechselkurven zahlt sich aus, dass Honda vorne und hinten auf schmale 18-Zöller setzt. ...“  Mehr Details

    • Kradblatt

    • Ausgabe: 9/2013
    • Erschienen: 09/2013
    • Seiten: 7

    ohne Endnote

    Getestet wurde: CB1100 C-ABS (66 kW) [13]

    „... Die mit Bridgestone BT 54 besohlte CB 1100 lässt sich unglaublich zielgenau und dabei absolut neutral durchs Winkelwerk treiben. Die Kombination aus unaufgeregtem Motor und feinster Handlichkeit sorgt dafür, dass man mit der Honda völlig entspannt und dabei durchaus zügig unterwegs ist. ...“  Mehr Details

    • MOTORRAD

    • Ausgabe: 15/2017
    • Erschienen: 07/2017
    • Produkt: Platz 2 von 4

    280 von 500 Punkten

    Getestet wurde: CB1100 RS ABS (66 kW) (2017)

    „Plus: ... angenehme Gasannahme; kaum Lastwechsel; vergleichsweise viel Komfort für Fahrer und Beifahrer.
    Minus: wenig Druck bei niedrigen Drehzahlen; in Kehren wegen des schmalen Lenkers störrisch ...“  Mehr Details

    • Tourenfahrer

    • Ausgabe: 8/2017
    • Erschienen: 07/2017

    ohne Endnote

    Getestet wurde: CB1100 RS ABS (66 kW) (2017)

    „... Eine stilvolle Fahrmaschine hat Honda uns da hingestellt, die neben ihrer schlicht schönen Optik mit einer sehr guten Verarbeitung, einem modernen Fahrwerkslayout und einem überaus kultivierten Triebwerk glänzt, das die Erinnerungen an die großen Zeiten der Reihenvierer wachhält. Wer wie ich in den Siebzigern dem Motorrad erstmals ist, möchte da eigentlich nur ins Honda-Gästebuch schreiben: Danke! Geht doch ...“  Mehr Details

    • RIDE ON - Reise Motorrad

    • Ausgabe: 4/2017
    • Erschienen: 06/2017
    • 2 Produkte im Test

    ohne Endnote

    Getestet wurde: CB1100 RS ABS (66 kW) (2017)

    „... eine gewisse Fahrwerksharmonie wäre erfüllender, so wie die einfacher ausgestattete EX es gut vormacht. Dennoch huscht die RS sehr leichtfüßig durch alle Radien und Zirkel, die da kommen, und macht mit neuem Fahrwerk nebst Bereifung einen erfahrbaren Unterschied zur EX. ...“  Mehr Details

    • RIDE ON - Reise Motorrad

    • Ausgabe: 4/2017
    • Erschienen: 06/2017
    • 2 Produkte im Test

    ohne Endnote

    Getestet wurde: CB1100 EX ABS (66 kW) (Modell 2017)

    „... Die EX, mit ihren chromblitzenden Felgen legt da mehr Wert auf den standesgemäßen Auftritt und weiß diesen mit ihren schmalen Reifen und Edelstahlspeichen auch in Szene zu setzen. Im ersten Moment wirkt die Ex da handlicher, das entpuppt sich aber als dreiste Täuschung der größeren Kreiselkräfte der 18-Zoll-Felge in der Gabel. ...“  Mehr Details

    • ROADSTER

    • Ausgabe: 3/2017
    • Erschienen: 04/2017

    ohne Endnote

    Getestet wurde: CB1100 RS ABS (66 kW) (2017)

    „... Die RS ... will einfach Kurven fahren, möchte auch mal flott durch die Radienpracht des Odenwalds getrieben werden. Dabei empfiehlt es sich allerdings, die Dynamik in Biegungen einigermaßen konstant zu halten, Speedänderungen in Schräglage mag die Dicke nicht so sehr. Im Schiebebetrieb drängt sie dann gern deutlich gen äußerer Fahrbahnrand. ... Auf diesem Motorrad musst du wissen, was du tust ...“  Mehr Details

    • Motorradfahrer

    • Ausgabe: 11/2016
    • Erschienen: 10/2016
    • 2 Produkte im Test

    ohne Endnote

    Getestet wurde: CB1100 EX ABS (66 kW) [Modell 2016]

    „... Auch wenn die EX, die bei Vollgas einwandfrei über die Autobahn rennt, in Sachen Fahrverhalten etwas betulicher als die vorherige Standardvariante wirkt, kann von Unhandlichkeit keine Rede sein. Ob im städtischen Umfeld oder auf mäandrierenden Straßen über Land gefällt die CB durch unaufgeregte Handlichkeit und harmonisches Abklappen bis auf die Rasten. ...“  Mehr Details

    • MOTORRAD

    • Ausgabe: 12/2016
    • Erschienen: 05/2016
    • 2 Produkte im Test

    ohne Endnote

    Getestet wurde: CB1100 EX ABS (66 kW) [Modell 2016]

    „... Sportlich kradeln mag die Honda nicht. Sie wiegt vollgetankt satte 262 Kilogramm. ... Die Schräglagenfreiheit ist nicht allzu üppig, die Bremse nicht allzu bissig ...“  Mehr Details

    • MOTORRAD

    • Ausgabe: 17/2015
    • Erschienen: 08/2015
    • 4 Produkte im Test

    ohne Endnote

    Getestet wurde: CB1100 EX ABS (66 kW) [Modell 2015]

    „... Mit spielerischem Handling und besten Manieren ist die EX eindeutig das am stressfreiesten zu bewegende Retro-Bike.“  Mehr Details

    • ROADSTER

    • Ausgabe: 5/2015
    • Erschienen: 08/2015

    ohne Endnote

    Getestet wurde: CB1100 EX ABS (66 kW) [Modell 2015]

    „Plus: maximale Entspannung frei jeglichen Schlaftablettencharakters; konsequentes Retro-Styling; solide Honda-Japan-Qualität.
    Minus: Fahrwerk sehr soft abgestimmt; Zuladung etwas knapp.“  Mehr Details

    • Motorradfahrer

    • Ausgabe: 12/2014
    • Erschienen: 11/2014
    • 4 Produkte im Test

    ohne Endnote

    Getestet wurde: CB1100 EX ABS (66 kW) [Modell 2015]

    „... Wie gehabt zieht er mit tadellosem Geradeauslauf über die Autobahn, wobei der Speedcutter (180 km/h) im Oberdrive schon bei 5400/min eingreift. Im urbanen Umfeld und Kurvengeläuf über Land glänzt die CB durch unaufgeregte Handlichkeit bei geringen Einlenkkräften und mit harmonischem Abklappen bis auf die Rasten. Zu diesem Charakter passt denn auch die komfortbetonte Dämpfungs-/Federungsabstimmung ...“  Mehr Details

    • MOTORRAD

    • Ausgabe: 19/2014
    • Erschienen: 08/2014

    ohne Endnote

    Getestet wurde: CB1100 EX ABS (66 kW) [14]

    „... Fantastisch, wie souverän die Honda bei niedrigen Touren dahingleitet. Trotz der als Overdrive ausgelegten letzten Fahrstufe schnurrt die CB bei Bedarf auch im sechsten Gang mit knapp 1500 Umdrehungen brav durch die Stadt ...“  Mehr Details

Kundenmeinung (1) zu Honda CB1100

1 Meinung (1 ohne Wertung)
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  • Tests

    von Robert65
    • Vorteile: einmaliges Design, cooles Design, Klassiker, Top Qualität
    • Nachteile: Aufbocken nur mit viel Kraft und Hauruck möglich, recht teuer
    • Geeignet für: gemütliche Überlandfahrten, gemütliche Landstraßenfahrten, Autobahnfahrten, Asphaltstraßen aller Art, zum Genießen, für ruhige Fahrten
    • Ich bin: Allround

    Viele Tests hier widersprechen sich. Da frage ich mich, ob man die CB 1100 Ex auch wirklich gefahren ist, oder die Bericht vom Schreibtisch aus geschrieben hat,, ohne selber gefahren zu sein.

    Die 1100 ex ist sicherlich ein sehr schwerer "Eisenhaufen". Aber sobald man sich auf sie setzt, lässt sie sich sehr einfach fahren, Dann merkt man die 260 kg nicht.
    Die Bremsen packen sehr ordentlich zu und der Verbrauch liegt bei normaler Fahrt bei 4,5 l.. Den Motor hört man nicht im Gegensatz zu der vergleichbaren BMW R nineT, die ein richtige lautes röhren von sich gibt. Aber muss sie das? Meiner Meinung nach "nein"...Im Gegensatz zu der BMW ist die Honda Allwettertauglich..... .
    Der Motor ist bei ca. 180 Km/h abgeriegelt. Diese Maschine ist meiner Meinung nicht geeignet schnell zu fahren, Man kann es nicht so genießen. Dann sollte man sich schon ein anderes Motorrad zulegen.

    Ich bin sowohl die BMW als auch die Honda gefahren. Nach kurzer Überlegung habe ich mich für die Honda entschieden und es nicht bereut. In Deutschland wird auf jeden Fall die BMW die Nase vorne haben, das liegt aber am "Heimspiel"., das besser Motorrad ist auf jeden Fall die Honda......

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Datenblatt zu Honda CB1100

Hubraum 1140 cm³
Nennleistung 51 bis 100 kW
Höchstgeschwindigkeit 180 km/h
Zylinderanzahl 4
ABS vorhanden
Leistung in PS 90
Leistung in kW 66
Verbrauch 5,3 l/100 km
Schaltung Manuelle Schaltung

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