Cam­per Navis: Das sagen die Tests

Das Wichtigste auf einen Blick:

Für Berufsfahrer ist ein spezielles Lkw-Navigationssystem unverzichtbar. Anders als ein Pkw-Navi kennt es Brückentraglasten, Tunnelhöhen, Durchfahrtverbote und gefährliche Streckenabschnitte – und bezieht diese Daten direkt in die Routenplanung ein. Wer als Gelegenheitsnutzer mit Wohnmobil oder Caravan unterwegs ist, findet ebenfalls geeignete Geräte mit entsprechenden Profilen.

Fahrzeugprofile: Das Herzstück jedes Lkw-Navis

Das wichtigste Alleinstellungsmerkmal eines Lkw-Navigationssystems ist das fahrzeugspezifische Routing. Im Fahrzeugprofil hinterlegt der Fahrer Höhe, Breite, Länge, Gewicht, Achsenzahl und Fahrzeugtyp – also ob mit Anhänger, Sattelzug oder Starrachse. Das Gerät berechnet die Route dann ausschließlich über Straßen, die für dieses Profil freigegeben sind.

Die Spezialkarten der führenden Hersteller Garmin (dezl-Serie) und TomTom (GO Professional, GO Expert) enthalten dazu Daten zu Tunnelhöhen und -breiten, Brückentraglastgrenzen, engen Kurven, steilen Gefällen, gesperrten Durchfahrten sowie Einschränkungen für Gefahrguttransporte. Besonders für Gefahrgutfahrer (ADR-Klassen) kann das Streckennetz nochmals erheblich eingeschränkt sein. Gute Geräte ermöglichen außerdem die Anlage mehrerer Profile, damit das Gerät in verschiedenen Fahrzeugen oder von verschiedenen Fahrern genutzt werden kann.

Wer sein Lkw-Navi auch privat im Pkw nutzen möchte, sollte auf ein Gerät mit einem separaten Pkw-Modus achten. Die meisten aktuellen Modelle bieten diesen – ebenso wie einen speziellen Modus für Wohnmobile und Caravans.

Live-Verkehrsdaten: TMC und TomTom Traffic im Vergleich

Für Berufsfahrer zählt jede Minute. Ein gutes Lkw-Navi muss in der Lage sein, mehrere Ziele in optimaler Reihenfolge zu planen und die Route in Echtzeit an aktuelle Verkehrslage, Sperrungen und Staus anzupassen. Grundsätzlich gibt es dabei zwei Ansätze:

• TMC (Traffic Message Channel): Stauinformationen per DAB+ oder UKW, kostenlos, aber mit geringer Aktualität und regionalen Lücken. In ländlichen Gebieten oft wenig verlässlich.
• Live Traffic via Smartphone-App: Geräte wie das Garmin dezl LGV 810 oder der TomTom GO Expert beziehen Echtzeit-Verkehrsdaten über eine gekoppelte Smartphone-App. TomTom Traffic wertet dabei Bewegungsdaten von Millionen Fahrzeugen aus und ist deutlich aktueller als TMC. Garmin bietet mit der dezl-App zusätzlich Kraftstoffpreise und Wetterdaten. Diese Funktion erfordert eine Mobilfunkverbindung.

In Tests hat sich gezeigt, dass Modelle mit Live Traffic Staus früher erkennen und die Umroutenberechnung schneller und präziser ist als bei reinen TMC-Geräten. Für Berufsfahrer, die täglich auf effizienten Routen fahren, amortisiert sich ein entsprechendes Gerät oder Abo-Modell schnell.

Praktisch ist auch, wenn das Navi bei mautpflichtigen Strecken die konkrete Zeitersparnis gegen die Mautkosten abwägt – besonders bei internationalen Fahrten ein wertvolles Feature.

Display: Mindestens 7 Zoll für den Lkw-Einsatz

Lkw-Fahrer montieren ihr Navi meist in einigem Abstand vom Fahrersitz. Empfehlenswert sind deshalb Displays ab 7 Zoll – aktuelle Topmodelle bieten bis zu 10 Zoll. Das Garmin dezl LGV 1010 verfügt über ein 8-Zoll-HD-Display, der Garmin dezl LGV 810 über ein 8-Zoll-Touchdisplay. Alle modernen Lkw-Navis nutzen kapazitive Touchscreens; einige haben zusätzlich physische Tasten, die auch mit Arbeitshandschuhen bedienbar sind.

DAB+ als Empfänger für digitales Radio und Stauinformationen ist in vielen hochwertigen Modellen integriert und sollte bei Geräten für den dauerhaften Einsatz eingeplant werden.

Smartphone-App als Alternative zum Standalone-Gerät

Neben eigenständigen Navigationsgeräten gibt es heute ausgereifte App-Lösungen für Smartphones und Tablets. TomTom GO Expert und Sygic Truck bieten speziell für Lkw-Fahrer zugeschnittene Apps mit Fahrzeugprofilen, Echtzeit-Verkehr und Lkw-POIs. MapFactor Navigator Truck nutzt TomTom-Truck-Karten mit vierteljährlichen Updates als Offline-Basis. Der Vorteil: größere Bildschirme möglich (Tablet), keine Zusatzinvestition in Hardware. Nachteil: Abhängigkeit von Akkustand und Mobilfunkverbindung, kein TMC-Empfang ohne Internetverbindung.

Für Gelegenheitsnutzer – etwa Wohnmobil- oder Caravanfahrer – ist eine App oft ausreichend. Für Berufsfahrer mit täglich wechselnden Routen und hohem Zuverlässigkeitsanspruch bleibt das dedizierte Gerät die bessere Wahl.

Ausstattung: Worauf Testmagazine bei Lkw-Navis achten

In Vergleichstests von Fachmagazinen wie auto motor und sport oder ADAC werden Lkw-Navis vor allem nach diesen Kriterien bewertet:

• Korrektheit und Vollständigkeit der Lkw-spezifischen Kartendaten (Brücken, Tunnel, Verbote)
• Qualität der Routenberechnung mit Fahrzeugprofil
• Aktualität und Präzision der Verkehrsinformationen
• Displaygröße und Ablesbarkeit
• Deutlichkeit und Rechtzeitigkeit von Gefahrenhinweisen (bevorzugt per Sprachansage)
• Benutzerfreundlichkeit der Zieleingabe und des Menüs
• Qualität der Lkw-POI-Daten (Raststätten, Stellplätze, Werkstätten, Wiegestationen)

Als etablierte und gut bewertete Marken für Lkw-Navigation gelten Garmin (dezl-Serie) und TomTom (GO Professional, GO Expert). Günstige Geräte ohne spezialisierte Lkw-Kartendaten sind für den gewerblichen Einsatz nicht geeignet, auch wenn sie Lkw-Profile anbieten. Ein seriöses Lkw-Navi beginnt preislich ab etwa 200 Euro; professionelle Modelle mit großem Display und Flottenmanagement-Anschlüssen kosten deutlich mehr.