Das Wichtigste auf einen Blick:
- Teil des Michelin-Konzerns, Marke für das mittlere Preissegment
- Deckt alle Reifentypen ab
- Sommerreifen: in Tests Schwierigkeiten auf nasser Fahrbahn
- Winterreifen: in Tests meist gut bis vorbildlich
- Ganzjahresreifen: gute Noten für Verschleiß und Geräuschentwicklung
- Stärken generell: Wirtschaftlichkeit, Verschleißfestigkeit und Kraftstoffeffizienz
Ein Boxer als Kleber-Reifen-Maskottchen
Kleber bietet aktuell mehrere Sommerreifen- und Winterreifen-Serien an. Ergänzend sind Ganzjahresreifen sowie spezialisierte Modelle für SUV und Transporter im Sortiment. Das Unternehmen agiert nicht mehr eigenständig, sondern ist seit 1981 eine Marke innerhalb des Michelin-Konzerns. In Reifentests schneiden Kleber-Produkte überwiegend im mittleren Segment ab – solide und wirtschaftlich, selten aber an der Spitze. Seit 1971 symbolisiert ein Boxer-Hund als Markenzeichen die Reifenlinie.
Aktuelle Sommerreifen: Dynaxer HP4 und HP5
Das Rückgrat des Kleber-Sommerreifensortiments bilden derzeit der
Dynaxer HP4 und der neuere
Dynaxer HP5. Der Dynaxer HP4 wurde beim
ADAC-Sommerreifentest 2023 (Dimension 205/55 R16 V) mit „befriedigend" bewertet.
Schwächen zeigten sich dabei erneut auf nasser Fahrbahn – ein wiederkehrendes Muster bei Kleber-Sommerreifen. Im Auto-Bild-Test 2024 erreichte der Dynaxer HP4 ein „gut", mit Punkten bei der Aquaplaningsicherheit und beim Abrollkomfort, jedoch mit Tendenzen zum Untersteuern. Die
Umweltbilanz, Laufleistung und Kraftstoffeffizienz werden von Testern durchweg positiv bewertet. Der neuere Dynaxer HP5 rundet das Sortiment für Fahrer ab, die auf ein modernes Sommerprofil und verbesserte Nassleistung Wert legen.
Für die obere Mittelklasse ist der
Hydraxer konzipiert, für Kleinwagen der
Viaxer. Für SUV-Fahrer hat Kleber zudem den
Citilander im Programm, der über ein V-förmiges Profil eine gute Wasserableitung bei Nässe gewährleistet.
Krisalp HP3: Der aktuelle Winterreifen
Im Wintersegment setzt Kleber auf den
Krisalp HP3, der den Vorgänger Krisalp HP2 abgelöst hat. Der Krisalp HP3 trägt die 3PMSF-Winterkennzeichnung (Drei-Schneeflocken-Symbol) und erfüllt damit die gesetzliche Winterreifenpflicht. Eine neue Gummimischung auf Basis funktionaler Elastomere sowie eine hohe Lamellendichte sollen für guten Grip auf Schnee und Eis sorgen. Gegenüber dem Vorgänger wurde insbesondere das Aquaplaningverhalten verbessert. Auto Bild hat den Krisalp HP3 in jüngsten
Winterreifentests (2025) mehrfach in verschiedenen Dimensionen geprüft. Für Transporter steht zudem der
Transalp 2 bereit.
Quadraxer 3: Verbesserter Ganzjahresreifen
Im Ganzjahressegment ist der
Quadraxer 3 Klebers aktuelles Angebot. Gegenüber dem von Testern kritisierten Vorgänger Quadraxer – der 2011 im ADAC-Test wegen Nässeschwächen abgewertet worden war – wurde der Quadraxer 3 erheblich überarbeitet. Das V-förmige Profil mit Lamellen soll verbesserte Haftung und kürzere Bremswege unter allen Wetterbedingungen gewährleisten. Im
Auto-Bild-Test 2024 erhielt er gute Noten für Verschleiß und Geräuschentwicklung. Der Quadraxer 3 trägt ebenfalls die 3PMSF-Kennzeichnung und ist damit offiziell wintertauglich. Für SUV-Fahrer bietet Kleber ergänzend den
Quadraxer SUV und den
Krisalp HP3 SUV an.
Gesamteinschätzung
Das Bild aus über einem Jahrzehnt Reifentests bestätigt sich: Kleber positioniert sich innerhalb der Michelin-Gruppe klar als
Marke für das mittlere Preissegment. Die Stärken liegen regelmäßig in Wirtschaftlichkeit, Verschleißfestigkeit und Kraftstoffeffizienz. Schwächen auf nasser Fahrbahn – sowohl bei Sommerreifen als auch historisch bei Ganzjahresreifen – sind ein wiederkehrendes Thema, das Kleber mit neueren Generationen (HP4/HP5, Krisalp HP3, Quadraxer 3) schrittweise adressiert. Wer zuverlässige Alltagsperformance zu einem attraktiven Preis sucht, ist mit Kleber gut bedient; wer maximale Nassleistung priorisiert, sollte aktuelle Testvergleiche vor dem Kauf konsultieren.
Ein Boxer als Kleber-Reifen-Maskottchen
