Peu­geot 208 [12] Test

4 von 5 Sternen

Preis/Leistung: 85%

Getestet wurde: 208 1.4 95 VTi 5-Gang manuell (70 kW) [12]

ohne Endnote

„Schlank, frech, chic - so könnte der 208 wieder zum Frauenschwarm werden. Sparsame Motoren gibt es en masse, wobei leider nur die e-HDi-Versionen Start-Stopp an Bord haben. Aber keine Panik, Jungs, nächstes Jahr kommt der GTi mit 200 Turbo-PS - der T-Bone-208 sozusagen.“

ohne Endnote

Getestet wurde: 208 1.2 82 VTi 5-Gang manuell (60 kW) [12]

494 von 635 Punkten

Preis/Leistung: 81 von 100 Punkten

Platz 2 von 7
Getestet wurde: 208 1.6 e-HDi FAP 115 6-Gang manuell Allure (84 kW) [12]

„Respekt: Bis auf wenige Punkte rückt der 208 dem Polo auf die Pelle. Sein Malus: die Qualität.“

328 von 500 Punkten

Preis/Leistung: 46 von 100 Punkten, „Preis-Leistungs-Sieger“

Platz 1 von 4
Getestet wurde: 208 1.6 e-HDi FAP 92 5-Gang manuell Active (68 kW) [12]

„Mit dem kräftigen, kultivierten Motor, erwachsenem Fahrverhalten und Komfort schafft der 208 den sicheren Sieg. Die Bremsen sind zu schwach.“

ohne Endnote

2 Produkte im Test
Getestet wurde: 208 1.6 e-HDi FAP 115 6-Gang manuell Allure (84 kW) [12]

„Peugeots Weg ist richtig: Der 208 ist kleiner, leichter und kommt als Familie - mit dem GTi als Aushängeschild. Aber ein Klassiker? Die Konkurrenz ist groß, wegweisende Antriebstechnik nicht in Sicht. ...“

4 von 5 Sternen

Getestet wurde: 208 1.6 e-HDi FAP 115 6-Gang manuell Allure (84 kW) [12]

„Der Peugeot 208 ist sowohl von seinen fahrerischen als auch praktischen Talenten ein Vier-Sterne-Auto. Was fehlt? Mehr Komfort und mehr Assistenzsysteme.“

ohne Endnote

Getestet wurde: 208 1.6 e-HDi FAP 115 6-Gang manuell Allure (84 kW) [12]

„Stärken: Vorn viel Platz. Niedriger Verbrauch. Direkte Lenkung.
Schwächen: Kopffreiheit im Fond beengt. Sicht nach hinten eingeschränkt. Großer Wendekreis.“

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„... Das stärkere Triebwerk mit 1,2 Liter Hubraum will fleißig geschaltet werden, läuft dank Ausgleichswelle aber ruhig ohne spürbare Vibrationen und ist für urbanes Ampelhopping und flotte Spurwechsel ausreichend gerüstet. Leider fehlt ihm - wie fast allen Benzinern - der sechste Gang und eine Stopp-Start-Automatik. ...“

ohne Endnote

Getestet wurde: 208 1.2 82 VTi 5-Gang manuell (60 kW) [12]

„Dieser Dreizylinder macht Spaß! Wer seine Drehfreude oft ausnutzt, wird aber kaum den Normverbrauch erreichen. Dafür ist der VTi 82 ab Werk mit Klima-, Audio- und Freisprechanlage sowie Touchscreen sehr gut ausgestattet.“

ohne Endnote

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Getestet wurde: 208 1.6 e-HDi FAP 115 6-Gang manuell (84 kW) [12]

„Plus: geringes Gewicht; kompakte Abmessungen; agiles Handling.
Minus: eingeschränktes Platzangebot im Fond; Verarbeitungsschwächen.“

Info:  Dieses Produkt wurde von autokauf in Ausgabe Sommer 2012 erneut getestet mit gleicher Bewertung.

3,5 von 5 Sternen

Preis/Leistung: 3,5 von 5 Sternen

Getestet wurde: 208 1.6 e-HDi FAP 115 6-Gang manuell Allure (84 kW) [12]

„... Der 208 zeigt endlich wieder Charme und nicht gespielte Größe. Technisch bietet er nicht viel Neues, und der Blödsinn mit den Hocharmaturen ging in die Hose. Egal. Der Kleine ist ein ehrlicher Kerl, komfortabel, wendig, sympathisch. Ein Franzosen-Polo mit Charakter.“

ohne Endnote

Getestet wurde: 208 1.6 e-HDi FAP 115 6-Gang manuell (84 kW) [12]

„Vielleicht legte Peugeot etwas zu viel Wert auf die Fahrdynamik, mehr als auf hohen Komfort, doch insgesamt ist der Fortschritt gegenüber dem 207 beachtlich.“

ohne Endnote

Getestet wurde: 208 1.6 e-HDi FAP 115 6-Gang manuell (84 kW) [12]

„... Quirlig wuselt der 208 durch das kurvige Elsass, nimmt selbst enge Kehren leichtfüßig und bei Übermut besänftigend untersteuernd. Dabei ist es nicht so, dass Peugeot die Fahrwerkstechnologie revolutioniert hätte - Stichwort preissensibles Segment -, man gönnte dem Kompakten allerdings eine wirkungsvolle Diät. ...“