Mercedes-Benz G-Klasse [90] 83 Tests

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Getestet wurde: G 55 AMG Automatik (373 kW) [90]

„... eines der letzten Männerautos: Den Mercedes-Benz G 55 AMG, die völlig durchgeknallte Kreuzung aus Unimog und McLaren SLR. Die Faszination des G 55 AMG gründet genau auf dieser Mixtur gegenpoliger Zutaten. ...“

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Getestet wurde: G 500 lang 4Matic 7G-Tronic (285 kW) [90]

„30 Jahre alt - doch teurer, edler und besser denn je. Die G-Klasse von Mercedes ist Luxus pur zu exorbitanten Preisen.“

Note:3

Getestet wurde: G 55 AMG Automatik (373 kW) [90]

„Ein automobiles Monument. Dass seine Grundkonstruktion mehr als 30 Jahre alt ist, versucht es erst gar nicht zu verheimlichen. Die Mischung aus Dragster und Traktor macht auf der Straße Spaß und im Gelände Ernst.“

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Getestet wurde: G 500 lang 4Matic 7G-Tronic (285 kW) [90]

„... So luxuriös der G mittlerweile im Innern daherkommt, so konsequent ist er auf der anderen Seite ein echter Offroader. Nie war er unaufhaltsamer.“

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Getestet wurde: G 55 AMG Automatik (373 kW) [90]

„... In nur fünfeinhalb Sekunden durchbricht er die 100er-Mauer. In Orkanlautstärke kämpft sich die Fuhre zur 200er-Marke vor. Wird etwas unruhig bei dieser Geschwindigkeit, nimmt aber auch diese Hürde mit Leichtigkeit ...“

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Getestet wurde: G 500 lang 4Matic 7G-Tronic (285 kW) [90]

„... Alles in allem: Ein noch faszinierender G mit viel Potenzial zum Träumen - vor allem auch angesichts des happigen Basispreises von fast 92 000 Euro.“

Info:  Dieses Produkt wurde von OFF ROAD in Ausgabe 4/2009 erneut getestet mit gleicher Bewertung.

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„... Er steht im Ruf unerschütterlicher Qualität und bestmöglicher Geländetauglichkeit - egal, ob als langer Viertürer, kurzer Zweitürer oder als Cabrio. ...“

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2 Produkte im Test
Getestet wurde: 230 GE Baureihe 460 (90 kW)

„... sind keine Schreiter. Sie vibrieren und gehen knochenhart voran. Doch da sind Unterschiede. Der orangefarbene 230 GE Automatik hat ein nerviges Gaspedal mit kurzen Wegen. ...“

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2 Produkte im Test
Getestet wurde: 290 GDT Baureihe 461 (88 kW) [90] getunt von Puch

„... Der Diesel produziert 60 Prozent mehr Kraft und braucht dazu nicht mal halb so viele Kurbelwellenumdrehungen. Der Ansaugschnorchel beim Turbodiesel steht etwas unmotiviert in der Motorhaubenlandschaft. ...“

591 von 800 Punkten

Platz 1 von 3
Getestet wurde: G 320 CDI lang 4Matic Automatik (165 kW) [90]

„Plus: kultivierte Motor-Getriebe-Einheit; exzellente Geländetauglichkeit; sehr angenehme Sitze; ordentliche Bremsen.
Minus: sehr hoher Preis; hoher Verbrauch; schwergängige, gefühllose Lenkung; teure Versicherung.“

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„... zählt längst zu den Klassikern unter den Offroadern. Seinen Ursprung kann der von der Lkw-Abteilung konstruierte Veteran nicht leugnen. ...“

Info:  Dieses Produkt wurde von autokauf in Ausgabe Winter 2008/2009 erneut getestet mit gleicher Bewertung.

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„... Der permanente Allradantrieb mit drei Differenzialsperren und die große Bodenfreiheit machen den G im Gelände unschlagbar. Auf Asphalt erweist sich die Lenkung allerdings als schwergängig und die Straßenlage als schwammig. ...“

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Getestet wurde: 280 GE (169 kW)

„... Das Fahrverhalten hat zwar eher was von einem Boot. Dafür meistert die vergleichsweise weiche Federung auch meterhohe Sprünge problemlos, die indirekte Lenkung erfordert wenig Kraftaufwand. ...“

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Platz 6 von 6
Getestet wurde: G 320 CDI (165 kW)

„Wirklich sparsam ist er nicht. Aber es gibt eben heutzutage nur noch wenige Traditionalisten unter den Allradlern.“

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Getestet wurde: G 320 CDI lang 4Matic Automatik (165 kW) [90]

„... eine Art Kombination aus Panzerschrank, Traktor und Transporter. Der zeigt sich zwar von gewöhnlichem Alltagseinsatz eher gelangweilt, weshalb er sich bisweilen ruppig und rüpelhaft benimmt - der aber mit seinen Aufgaben wächst. ...“

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4 Produkte im Test
Getestet wurde: G 320 CDI Cabrio (165 kW)

„Bequeme, elektrische Verdeckbedienung. Geschlossen wirkt der G ziemlich laut und offen extrem zugig.“

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„Plus: funktionell gestaltete Karosserie; Sperrdifferenzial in beiden Achsen; sehr gute Geländeeigenschaften; solide Konstruktion; ansprechender Fahrkomfort; hohe Zuglast.
Minus: geringe Handlichkeit; hoher Verbrauch (Benziner); mäßiger Geradeauslauf; hohes Preisniveau.“

Info:  Dieses Produkt wurde von autokauf in Ausgabe Herbst 2008 erneut getestet mit gleicher Bewertung.

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Platz 3 von 4
Getestet wurde: G 320 CDI (165 kW)

„On- und offroad top, aber beinahe unbezahlbar und durstig. Kein Wunder bei so viel Kraft.“

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60 Produkte im Test

„Plus: Sehr robuste Konstruktion, drei zuschaltbare Differenzialsperren und Geländereduktion, breite Auswahl an guten Motoren ...
Minus: Hohe Kosten, schlechte Aerodynamik, etwa schwammiges Fahrverhalten.“

Info:  Dieses Produkt wurde von ADAC Auto-Test Neuwagen in Ausgabe 2009 erneut getestet mit gleicher Bewertung.

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Preis/Leistung: „unbefriedigend“

2 Produkte im Test
Getestet wurde: G 500 (218 kW)

„Bald dreißig, aber noch top-modern. Der G ist jung gebieben und überzeugt durch robusten Bau, jedoch nicht bei Preis und Verbrauch.“