Lexus CT [10] 43 Tests

ohne Endnote

Getestet wurde: CT 200h 1.8 VVT-i E-CVT (100 kW) [10]

„... Erster Fahr-Eindruck: Gediegenes Interieur auf Lexus-Niveau, knackiges Fahrwerk, 5,5 Liter Testverbrauch. ...“

ohne Endnote

Getestet wurde: CT 200h 1.8 VVT-i E-CVT (100 kW) [10]

„... Der CT ist gefällig, ja sogar attraktiv, und hat durchaus das Zeug, nicht nur wegen seiner Hybridqualitäten zu überzeugen. ... Der CT 200h dürfte mit seinem Einstiegspreis von gerade mal 29.000 Euro gänzlich neue Kunden auf die Marke Lexus aufmerksam machen. Für das Geld bekommt man ein ordentlich ausgestattetes Automobil mit tadelloser Verarbeitung und dem technisch so reizvollen Antrieb. ...“

ohne Endnote

Getestet wurde: CT 200h 1.8 VVT-i E-CVT (100 kW) [10]

„Stärken: Komfortable Ausstattung. Gute Geräuschdämmung. Edles Ambiente. Gute Verarbeitung. Niedriger Verbrauch.
Schwächen: Wenig Platz im Fond. Flacher Kofferraum. Zu kleines Wischfeld hinten.“

Zuverlässigkeitswertung: 1

Getestet wurde: CT 200h 1.8 VVT-i E-CVT Dynamic Line (100 kW) [10]

„Für Stadt- und Stauverkehr ist der CT 200h wie gemacht. Der Hybridantrieb läuft vorbildlich und zuverlässig. Auch die Hülle des Hybrids kann sich sehen lassen. Allerdings ist der CT 200h nichts für die flotte Reise. Nicht erfüllt haben sich die Erwartungen an einen gewissen Luxus, der bei dem Preis durchaus gerechtfertigt wäre.“

Zuverlässigkeitswertung: 1

Getestet wurde: CT 200h 1.8 VVT-i E-CVT Dynamic Line (100 kW) [10]

„Wichtigstes Ergebnis: Der Hybridantrieb lief zum dritten Mal so vorbildlich zuverlässig, wie wir uns das von anderen, weniger komplexen Motoren wünschen. Toyota kann Hybrid wie kein anderer. Der Lexus verpackt die ungewohnte Technik appetitlicher als der Prius, trotzdem kann der CT 200h wenig besser als dieser: ein Auto für Stau und Stadt, nichts für die flotte Reise. ...“

465 von 650 Punkten

Preis/Leistung: 91 von 100 Punkten

Platz 3 von 3
Getestet wurde: CT 200h 1.8 VVT-i Automatik Limited Edition (100 kW)

„Der geschmeidige Hybridantrieb des CT 200h erzielt die geringsten Verbräuche. Bei Agilität und Komfort hängt der Lexus jedoch durch.“

ohne Endnote

4 Produkte im Test
Getestet wurde: CT 200h 1.8 VVT-i E-CVT (100 kW) [10]

„Plus: Ausgereiftes Voll-Hybridsystem, elektrisches Fahren möglich, vor allem in der Stadt sehr sparsam, hervorragende Geräuschdämmung, gute Ausstattung, hochwertige Verarbeitung ... sicheres Fahrverhalten, günstige Wartungs- und Verschleißkosten ...
Minus: Verhältnismäßig teuer, hinten wenig Platz, kleiner Kofferraum, unübersichtliche Karosserie, zu straffes Fahrwerk, kaum Assistenzsysteme, wenige und nur über Ausstattungslinien lieferbare Extras.“

„befriedigend“ (3 von 5 Sternen)

Platz 13 von 29
Getestet wurde: CT 200h 1.8 VVT-i E-CVT (100 kW) [10]

„Im Grunde kaum anders als der 6250 Euro günstigere Auris Hybrid: Er mag den Stopp & Stau in der Stadt sowie einen sanften Gasfuß, aber nicht die Autobahn. Der CT, den es nur als Hybriden gibt, verpackt die Spartechnik in hochwertigeres Interieur und bessere Ausstattung. Die Lenkung arbeitet direkter, die Federung straffer. Als Kompakter ist der Lexus vergleichsweise eng und unübersichtlich ...“

ohne Endnote

Getestet wurde: CT 200h 1.8 VVT-i E-CVT F-Sport (100 kW) [10]

„Der neue F-Sport bringt zwar Designveränderungen mit, den Preisaufschlag von über 5000 Euro rechtfertigen sie aber nicht.“

318 von 500 Punkten

Preis/Leistung: 55 von 100 Punkten

Platz 2 von 2
Getestet wurde: CT 200h 1.8 VVT-i E-CVT (100 kW) [10]

Karosserie: 52 von 100 Punkten;
Antrieb: 72 von 100 Punkten;
Komfort: 70 von 100 Punkten;
Fahrdynamik: 69 von 100 Punkten;
Kosten: 55 von 100 Punkten.

ohne Endnote

Getestet wurde: CT 200h 1.8 VVT-i E-CVT (100 kW) [10]

„Plus: sparsam im Stadtverkehr, sehr agil, sehr hohes Sicherheitsniveau.
Minus: hoher Verbrauch auf der Autobahn, nach hinten unübersichtlich.“

3,5 von 5 Sternen

Platz 6 von 9
Getestet wurde: CT 200h 1.8 VVT-i E-CVT Executive Line (100 kW) [10]

„Teurer, aber nicht sparsamer als der Prius, härter, aber kaum sportlicher: Der CT 200h funktioniert gut, überzeugt wenig.“