Kiddy Phoenixfix 3 Test

Die Ablösung des Phonixfix Pro 2 ist in vollem Gange. Kiddy wird seinen preisgekrönten Isofixsitz bald an seinem Nachfolger messen müssen, der den Markt als sicherheitstechnologisch ausgereifter, aber auch teurer Kindersitz betritt. Er hört auf den Namen Phoenixfix 3 und wirft einmal mehr sein Fangkörper-System in die Arena, der das Kiddy-Portfolio dominiert. Ob er ähnlich geringe Belastungswerte liefert wie das Schwesternmodell, wird man erst durch Dummytests erfahren. Zumindest auf anwenderbezogene Testberichte wird er nicht lange warten lassen: Kiddy-Sitze sind begehrt, als reine Studie wird der Gruppe I-Kindersitz (neun Monate bis vier Jahre) sicherlich nicht fungieren.

Erfüllt die neueste Version der ECE-R44/04

Ein Blick ins Datenblatt fördert bereits jetzt einige Kaufgründe zutage. Nicht die Suche nach Innovation, sondern Bewährtes ist Trumpf bei diesem Sitz, der sich auch optisch nicht sehr von seinem Vorgänger unterscheidet. Gestiegen ist offenbar das Schutzniveau des ohnehin zur Brillanz aufgewachsenen Kiddy-Fangkörpers, denn nach der Papierform soll er die neue Version der Sicherheitsnorm ECE-R44/04 erfüllen. Mit diesen Prallkörpern erzielte Kiddy bislang nur ausgezeichnete Ergebnisse in den wichtigsten Sicherheits- und Verbrauchertests. Bei einem Frontalunfall zerren die Unfallkräfte nicht punktuell am Nacken des Kindes, sondern sorgen für das Abrollen des Oberkörpers über den Fangtisch, ähnlich dem Airbag-Prinzip.

Wie mit der Enge umgehen?

Schade nur, dass Kiddy mit keinem Wort erwähnt, wie es Ausgleich für die Nachteile solcher Fangkörper zu schaffen gedenkt: beengte Platzverhältnisse, schlechtere Belüftung und Schwitzen, speziell in den heißen Sommermonaten. Allerdings lässt sich aus der Kurzbeschreibung des Sitzbezugs in Rückenlehne, Sitzfläche und Fangkörper als „3D-Mesh Bezug“ entnehmen, dass hier am Luftdurchsatz gearbeitet wurde. Ein Verstellsystem in der Tiefe, also mit variablem Abstand zum Kind, ist wie beim Cybex Pallas offenbar nicht vorgesehen. Doch technologisch tut sich noch etwas: Der empfindliche Kopf- und Schulterbereich soll mit dem Hightech-Material „Honey Comb V2“ besonders geschützt werden. Und das wäre nun wirklich innovativ: Ein Stoff, der das Schutzniveau eines Sitzes anhebt und nicht nur ein wenig an den Komfort-Stellschrauben dreht.

Zweitbeste Wahl bei vorwärts gerichteten Nachfolgern der Babyschale

Um sein volles Schutzniveau herauszuholen, wäre es absurd, ihn mit dem Fahrzeug-Dreipunktgurt zu sichern - was aber denkbar wäre. Wenn Ihr Auto Isofixösen besitzt – sie befinden sich zwischen Sitzteil und Rückenlehne der Fahrzeug-Rückbank - sollten Sie ihn ruhig seine volle Schutzwirkung entfalten lassen. Abhängig von der Fahrzeug-Geometrie ermöglichen die nun längeren Konnektoren einen größeren Verstellwinkel. In der Sitzklasse I treffen Sie hier die beste Alternative zu den rückwärts gerichteten Gruppe-I-Sitzen, die meist mit Gruppe 0+ kombiniert sind und schon für Babys passen. Grund hierfür ist die im Vergleich zum Fünfpunktgurt geringere Belastung der Halswirbel bei einem Frontaufprall. Vieles, auch auf der Verarbeitungs- und Ergonomie-Ebene, spricht dafür, dass der Sprung von 230 auf 270 Euro (Amazon) im Vergleich zum Vorgänger gerechtfertigt ist.