Bilder zu Ford Transit Custom [13]

  1. Produktbild Ford Transit Custom [13]
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Ford Tran­sit Custom [13] Test

  • 21 Tests
  • Front­an­trieb

Befriedigend

2,8

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  • Transit Custom 2.2 TDCi 6-Gang manuell (92 kW) [13]

    Transit Custom 2.2 TDCi 6-Gang manuell (92 kW) [13]

  • Tourneo Custom 2.2 TDCi 6-Gang manuell Titanium (92 kW) [13]

    Tourneo Custom 2.2 TDCi 6-Gang manuell Titanium (92 kW) [13]

  • Tourneo Custom 2.2 TDCi 6-Gang manuell (92 kW) [13]

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  • Tourneo Custom L2 2.2 TDCi 6-Gang manuell Titanium (114 kW) [13]

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  • Transit Custom L2 2.2 TDCi 6-Gang manuell Limited 310 (114 kW) [13]

    Transit Custom L2 2.2 TDCi 6-Gang manuell Limited 310 (114 kW) [13]

  • Tourneo Custom x [13]

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  • Transit Custom 2.2 TDCi 6-Gang manuell (114 kW) [13]

    Transit Custom 2.2 TDCi 6-Gang manuell (114 kW) [13]

  • Tourneo Custom 2.2 TDCi 6-Gang manuell Limited (114 kW) [13]

    Tourneo Custom 2.2 TDCi 6-Gang manuell Limited (114 kW) [13]

  • Transit [13]

Im Test der Fach­ma­ga­zine

  • ohne Endnote

    Preis/Leistung: 4 von 6 Sternen

    2 Produkte im Test
    Getestet wurde: Tourneo Custom L2 2.2 TDCi 6-Gang manuell Titanium (114 kW) [13]

    • Erschienen: 18.10.2013 | Ausgabe: 11/2013
    • Details zum Test

    ohne Endnote

    Getestet wurde: Tourneo Custom 2.2 TDCi 6-Gang manuell (92 kW) [13]

    „... Der Tourneo (ab 37.901,50 Euro) ist ein willkommener Wettbewerber für die Platzhirsche, ein Sonderangebot ist er aber nicht. Er punktet vor allem durch Ausstattung. Baugleich, aber weniger üppig ausgestattet fährt man mit dem Schwestermodell Transit Custom. Das ist 5000 Euro billiger.“

    • Erschienen: 01.10.2013 | Ausgabe: 10/2013
    • Details zum Test

    Note:2,9

    Getestet wurde: Tourneo Custom 2.2 TDCi 6-Gang manuell (92 kW) [13]

    „Stärken: Immenses Platzangebot. Variabler Kofferraum.
    Schwächen: Hoher Verbrauch. Langer Bremsweg. Schwere Sitze.“

  • 90 von 120 Punkten

    Preis/Leistung: 110 von 120 Punkten

    Platz 2 von 2
    Getestet wurde: Tourneo Custom 2.2 TDCi 6-Gang manuell Limited (114 kW) [13]

    „... Trotz üppiger Aussenmasse gibt sich der Tourneo beim Fahrverhalten erstaunlich agil. Dafür kann er die Unebenheiten der Strasse nicht so gut kaschieren ... Ein Wanken des Aufbaus lässt die straffe Federung nur bedingt zu, die Lenkung ist erfreulich präzis. Kurven meistert der Ford später untersteuernd ...“

  • 411 von 650 Punkten

    Preis/Leistung: 86 von 100 Punkten

    Platz 3 von 3
    Getestet wurde: Tourneo Custom 2.2 TDCi 6-Gang manuell Titanium (92 kW) [13]

    „Der Tourneo kann sein lasterhaftes Wesen nicht verbergen. Viel Platz und Ausstattung, aber miese Bremsen.“

    • Erschienen: 13.03.2013 | Ausgabe: 4/2013
    • Details zum Test

    ohne Endnote

    • Erschienen: 26.09.2012 | Ausgabe: 39/2012
    • Details zum Test

    ohne Endnote

    „Dank ESP inklusive Torque-Vectoring-Regelung fährt sich der Kleintransporter sicher und agil, er lässt sich präzise durch Kurven dirigieren - selbst mit einer Zuladung von 450 kg wie in den zur Verfügung gestellten Testwagen. ...“

    • Erschienen: 14.09.2012 | Ausgabe: 10/2012
    • Details zum Test

    ohne Endnote

    Getestet wurde: Transit Custom 2.2 TDCi 6-Gang manuell (114 kW) [13]

    • Erschienen: 22.10.2013 | Ausgabe: 11/2013
    • Details zum Test

    ohne Endnote

    Getestet wurde: Tourneo Custom 2.2 TDCi 6-Gang manuell Titanium (92 kW) [13]

    • Erschienen: 19.07.2013 | Ausgabe: 8/2013
    • Details zum Test

    ohne Endnote

    Getestet wurde: Tourneo Custom L2 2.2 TDCi 6-Gang manuell Titanium (114 kW) [13]

  • ohne Endnote

    2 Produkte im Test
    Getestet wurde: Transit Custom 2.2 TDCi 6-Gang manuell (92 kW) [13]

    „... Der Transit Custom ist im ersten Gang sehr träge. Bei etwa 1.800 Umdrehungen gibt es ein kurzes intensives Hoch beim Vortrieb, das nicht lange anhält. Erst mit dem zweiten Gang verläuft das Drehmoment etwas harmonischer. So macht häufiges Anfahren in der Stadt nur bedingt Freude. ...“

  • ohne Endnote

    2 Produkte im Test
    Getestet wurde: Transit Custom 2.2 TDCi 6-Gang manuell (92 kW) [13]

  • 203 von 450 Punkten

    Preis/Leistung: 28 von 150 Punkten

    Platz 2 von 2
    Getestet wurde: Tourneo Custom 2.2 TDCi 6-Gang manuell Titanium (92 kW) [13]

    „Dass der Tourneo Custom trotz üppigerem Raumangebot und dem ausstattungsbereinigt fast 10000 Euro niedrigeren Preis verliert, liegt an seinen miserablen Bremsen. ...“

  • ohne Endnote

    19 Produkte im Test
    Getestet wurde: Tourneo Custom x [13]

    „Plus: Enormes Platzangebot, gute Übersichtlichkeit, viele praktische Ablagen, umfangreiche Serienausstattung.
    Minus: Unübersichtliche Bedienung, Diesel mit Anfahrschwäche, eingeschränkte Variabilität.“

    • Erschienen: 22.03.2013 | Ausgabe: 4/2013
    • Details zum Test

    ohne Endnote

    Getestet wurde: Transit Custom L2 2.2 TDCi 6-Gang manuell Limited 310 (114 kW) [13]

    „Der Ford Transit Custom hinterlässt einen überwiegend positiven Eindruck. Vor allem in Sachen Sicherheit sendet Ford mit der neuen Baureihe ein Signal an die Wettbewerber. Kaum erschrecken dürfte die Konkurrenz allerdings der Preis des Transporters. Der setzt keine neuen Maßstäbe.“


Unser Fazit

24.05.2013 Tourneo Custom x [13]

Acht­sit­zer mit reich­lich Platz

Wer bei den Kleintransportern von Ford bisher nur an den Transit dachte, muss sich an einen neuen Namen gewöhnen: Der Tourneo bietet bis zu acht Personen Platz und bringt serienmäßig eine umfangreiche Aussstattung mit.

Fasst maximal 6,3 Kubikmeter

In der längeren L2-Version ist der Tourneo 5,34 Meter lang und besitzt eine Radstand von 3,30 Metern. Maximal 6300 Liter lassen sich im Stauraum unterbringen, wenn man die hinteren Sitzreihen entfernt. Im „Normalzustand“ fasst der Tourneo rund 1500 Liter. Zwei Schiebetüren schaffen leichten Zugang zu den hinteren beiden Sitzreihen, deren Einzelsitze individuell ausgeformt und verstell- sowie umklappbar sind. Die „Auto Zeitung“ lobt „üppige Platzverhältnisse“ und „viele nützliche Details“. Mit dem etwas umständlich zu bediendenden Cockpit, unter dem mehrere Ford-Modelle leiden, setzt der Hersteller allerdings auch beim Tourneo keinen Glanzpunkt. Dass das Interieur eher auf Robustheit denn auf Luxus ausgelegt ist, passt zum Charakter des Kleintransporters. Gegen Aufpreis sind aber auch Extras wie Ledersitze und eine zusätzliche Fond-Klimaanlage erhältlich.

Bremswege etwas zu lang
Der 2.2-Liter-Turbodiesel steht in drei Leistungsstufen mit 100, 125 und 155 PS zur Verfügung. In der 125-PS-Ausführung stellte die „Auto Zeitung“ beim Fahrtest einen Spritverbrauch von knapp 9 Litern fest, mit dem das Tourneo-Aggregat sich etwa gleichauf mit dem Diesel-Durst der Konkurrenz zeigt. Der Motor sei zwar deutlich hörbar, falle aber nicht unangenehm auf, so das Magazin. In Kombination mit dem manuellen 6-Gang-Getriebe beschleunigt der Motor den Wagen innerhalb von 16,3 Sekunden auf 100 Stundenkilometer, und bei knapp 160 km/h ist das Höchsttempo erreicht. Die Bremswege könnten allerdings kürzer ausfallen, bemängelt die „Auto Zeitung“. Fahrwerkstechnisch setzt Ford an der Hinterachse auf bewährte bis altertümliche Lösungen, die heute nur noch im Nutzfahrzeugsektor ihren Platz haben, nämlich eine Starrachse und Blattfedern. Der gebotene Komfort ist akzeptabel, die maximale Zuladung beträgt 740 Kilogramm. Der Ford Tourneo Custom L2 2.2 TDCI ist für knapp 41.000 EUR zu haben, mit dem schwächeren 100-PS-Motor beginnt der Einstieg bereits bei rund 38.000 EUR.

von Hendrik

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Datenblatt

Weiterführende Informationen zum Thema Ford Transit Custom [13] können Sie direkt beim Hersteller unter ford.de finden.

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