Ford Tran­sit Custom [13] Test

„... hat der Transit trotz größtem Hubraum mit 125 PS die geringste Leistung im Feld. Besonders auf der Landstraße sorgt obendrein die Getriebeübersetzung des Transit für Nachteile gegenüber den Fahrzeugen von Mercedes und VW. Bei Geschwindigkeiten zwischen 40 und 70 km/h muss sich der Ford-Fahrer häufig vom dritten in den vierten Gang und wieder zurück hangeln. Die Antriebsstränge der beiden Wettbewerber sind da elastischer. ...“

„... Ein ... Kritikpunkt am Ford ist die etwas schlechtere direkte Sicht. Sonst gibt es wenig auszusetzen. Gar eine Meisterleistung ist den Ford-Ingenieuren mit der Kombination aus Fahrwerk, Lenkung und Abstimmung des ESP gelungen. Bei einer Testfahrt durch ein Waldstück steuert der Transporter wie auf Schienen über die geschlossene Eisdecke. Hinzu kommt eine souveräne Antriebsschlupfregelung ...“

„... Ford will in dem Transit Custom die Nützlichkeit von Transportern mit dem Komfort von Pkw verbinden. ... Das gelingt vor allem, weil der Fahrkomfort auf hohem Niveau liegt. ... Auf ganzer Linie überzeugt das Fahrwerk des Custom. Der Transporter kombiniert hohen Federungskomfort auf schlechten Straßen mit der nötigen Straffheit für flotte Fahrten. ...“

„Beeindruckend ist allemal, wie viel mehr das Ganze geworden ist als die Summe aller Verbesserungen. Der weiter gesteigerte Nutzwert, die geringen Unterhaltskosten und die neuen Ideen sind die eigentlichen Sensationen an Fords neuer Transportgeneration. Dieser grundsympathische Pragmatismus macht den substanziellen Vorteil gegenüber den angepeilten Wettbewerbern aus ...“

„... Der von uns ... gewählte Selbstzünder mit 92 kW (125 PS) und kurzem Radstand überzeugt. Der Motor sorgt schon aus dem Drehzahlkeller für guten Schwung. Dazu passt die knackig schaltbare Sechsgang-Box nebst dem günstig zur Hand liegenden Schaltknauf. Der Transit Custom federt sehr manierlich. Beim Fahren macht sich nicht nur der hohe Komfort, sondern auch das Handling positiv bemerkbar. ...“