Bulls Lacuba Evo 11 Her­ren (Modell 2024) Test

Zugstarker Motor, großer Akku, top Anbauteile – beim Lacuba Evo von Bulls kommen auch anspruchsvolle Tourer voll auf ihre Kosten. Beim 11er-Modell ziert Shimanos Premiumschaltung Deore XT in 11-Gang-Ausführung das Hinterrad. Die Gangspreizung ist genauso üppig wie die Unterstützungsbandbreite des Brose-Motors (Drive S mit leichtem Magnesium-Chassis), der den eigenen Krafteinsatz mehr als verfünfachen kann und von Testern wegen seines leisen und leichten Laufs geschätzt wird. Zur Wahl stehen drei Akku-Größen – 555, 740, 925 Wattstunden. Serienmäßig gibt es den kleinsten geliefert, der fürs tägliche Pendeln und Umlandtouren bereits völlig ausreichen sollte.

Auch die übrige Ausstattung lässt keine Wünsche offen. Bei der Bereifung setzt Bulls auf die „Almotion“-Variante der Marathon-Serie von Schwalbe, die in unserer Trekkingreifen-Bestenliste seit jeher mehrfach unter den Top 10 gelistet ist. Weitere Extras: Die Lichtanlage kommt mit Tagfahrlicht und Einschalt-Automatik, die Federgabel mit Sperrfunktion und 75 mm Federweg und die Vorderradbremse mit extrabissigem 4-Kolben-Bremssattel. Auch erwähnenswert: Der Systemgepäckträger mit „MonkeyLoad“-Aufnahme. Passende Taschen und Körbe lassen sich leicht anbringen, wobei für Gepäckträgertaschen eine zweite, tiefergesetzte Strebe zur Verfügung steht.

Die Sitzhaltung bewertet man im Test trotz des kerzengeraden Lenkers als eher aufrecht, was der hohen Front geschuldet ist. Über den Vorbau lässt sich die Sitzhaltung noch etwas sportlicher gestalten – oder noch aufrechter. Tipp: Das Lacuba Evo gibt es auch mit Nabenschaltung, Riemenantrieb und stufenloser Automatik-Schaltung.