BMW Motorrad S 1000 RR 123 Tests

„befriedigend“

Platz 7 von 9 | Getestet wurde: S 1000 RR ABS (142 kW) [11]

Bremsstabilität (60%): „befriedigend“;
Bremsleistung (20%): „sehr gut“;
Ergonomie (20%): „gut“.

ohne Endnote

Getestet wurde: S 1000 RR ABS (142 kW) [09]

„... Also, wenn ich mir diese Saison einen Supersportler zulegen wollte, käme ich an der BMW S 1000 RR einfach nicht vorbei, weil ich genau wüsste, dass ich mit diesem Eisen den Kumpeln auf der Rennstrecke richtig um die Ohren fahren könnte. Und zwar mit dem stärksten Motor. Gepaart mit dem größtmöglichen Maß an Sicherheit. ...“

726 von 1000 Punkten

Preis/Leistung: 3,2, „Sieger Motor“,„Sieger Alltag“,„Sieger Sicherheit“,„Sieger Kosten“

Platz 1 von 4 | Getestet wurde: S 1000 RR ABS (146 kW) [Modell 2016]

„... Dank starkem Motor und alltagstauglichem Fahrwerkskonzept plus gemäßigter Ergonomie gewinnt die BMW diesen Vergleich deutlich. Sie lässt sich auch am besten an unterschiedliche Bedürfnisse anpassen.“

ohne Endnote

5 Produkte im Test | Getestet wurde: S 1000 RR ABS (146 kW) [Modell 2016]

ohne Endnote

4 Produkte im Test | Getestet wurde: S 1000 RR ABS (146 kW) [Modell 2016]

„... Der Druckpunkt der Bremse wandert bei starker Beanspruchung immer weiter Richtung Lenker. ... Beim Herauspowern aus den engen Radien geht sie im ersten Gang zu aggressiv ans Werk. ...“

ohne Endnote

2 Produkte im Test | Getestet wurde: S 1000 RR ABS (146 kW) [Modell 2015]

„... Wie gewohnt nimmt die RR ihren Piloten gut integrierend im Fahrzeug auf, Rasten und Lenkerstummel sind sportlich arrangiert, aber keinesfalls über Gebühr extrem. Beim Warmfahren der Reifen legt sich die Münchnerin satt und neutral zur Seite. Weder Lastwechsel noch andere Spielverderber stören bei der Arbeit. Nur brüllend laut ist die neue Abgasanlage, die auf einen Mittelschalldämpfer verzichtet. ...“

729 von 1000 Punkten

Preis/Leistung: 3,1, „Sieger Motor“,„Sieger Alltag“,„Sieger Sicherheit“,„Sieger Kosten“

Platz 1 von 7 | Getestet wurde: S 1000 RR ABS (146 kW) [Modell 2015]

„... Ihr Zauberwort heißt Fahrbarkeit. Kontinuierlich weiterentwickelt, ja grundlegend überarbeitet, ist ihr Motor eine Macht, das Gesamtpaket im öffentlichen Straßenverkehr weiterhin unerreicht.“

362 von 400 Punkten

Platz 2 von 7 | Getestet wurde: S 1000 RR ABS (146 kW) [Modell 2015]

„Mit vergleichsweise bequemer Sitzhaltung, sanften Lastwechseln und bestens abgestimmten elektronischen Helfern kommt die BMW auch den Fahrern weit entgegen, die nicht der Profiliga angehören. ...“

731 von 1000 Punkten

Preis/Leistung: 3,1, „Sieger Motor“,„Sieger Alltag“,„Sieger Sicherheit“,„Sieger Kosten“

Platz 1 von 2 | Getestet wurde: S 1000 RR ABS (146 kW) [Modell 2015]

„Ihr Motor und ihre Alltagstauglichkeit sind die großen Stärken der BMW. Was nicht heißt, dass sie auf der Rennstrecke nichts gegen die Yamaha zu bestellen hätte. ...“

ohne Endnote

2 Produkte im Test | Getestet wurde: S 1000 RR ABS (146 kW) [Modell 2015]

„... Das beschwingte Handling, der lebendige Motor, der leichtgängige E-Gasgriff - die BMW wirkt wie nach einer Frischzellenkur. ... Die Stabübergabe ist also durchweg geglückt. ...“

ohne Endnote

2 Produkte im Test | Getestet wurde: S 1000 RR ABS (142 kW) [Modell 2014]

„... Schalten? Überflüssiger Luxus. Wie dieser Kraftprotz brutale Spitzenleistung und bärigen Durchzug unter einen Hut bringt, ist immer wieder beeindruckend. ...“

ohne Endnote

Getestet wurde: S 1000 RR ABS (146 kW) [Modell 2015]

„... Das voll einstellbare Fahrwerk, ob nun elektronisch oder nicht, funktioniert sehr gut. Und tatsächlich macht sich der höhere Schwerpunkt in der Agilität bemerkbar. Die BMW ist handlich und vollkommen treffsicher in der Linienwahl zum Scheitelpunkt der Kurve. Einzig vom niedrigeren Negativ-Federweg bin ich nicht 100-prozentig überzeugt. ...“