Audi A5 [07] Test

„Plus: Fahrleistungen, Verbrauch; Fahrverhalten, Traktion; Verarbeitung.
Minus: Federungskomfort, Karosserieübersicht; Rückwärtsgang einlegen (Dauer).“

„Das A5-Facelift ist mehr als gelungen. Der Feinschliff an Fahrwerk und Lenkung zahlt sich punkto Agilität und Spontaneität aus. Schön, dass die Sparsamkeit nicht auf der Strecke bleibt. Einziger Wermutstropfen ist und bleibt der hohe Preis.“

„Top-Traktion durch Allradantrieb, viel Platz und eine solide Verarbeitung bringen dem relativ günstigen, muskulösen Kompressor-A5 mit Stoffdach Platz zwei.“

„Plus: Hoher Fahrkomfort, großer Kofferraum.
Minus: Lange Aufpreisliste, wenig Fond-Kopfraum.“

„So viel Spaß die Ingolstädter Rakete auch auf der Rennstrecke gemacht hat, mit dem RS5 bringt Audi unserer Meinung nach eher einen nahezu perfekten GT, denn einen Weekend-Racer auf den Markt. Bei Bedarf kann er durchaus zur wilden Sau werden, doch das kraftvolle und vor allem schnelle Dahingleiten oder schnelle Landstraßenetappen sind die Paradedisziplin des RS5. Sollte Audi sich jedoch entscheiden, eine kernigere Leichtbauversion à la BMW M3 GTS nachzuschieben, steht regelmäßigen Ausflügen auf die Rennstrecke nichts im Wege. ...“

„Plus: Sehr gute Verarbeitung. Ausgezeichnete Fahrleistungen. Gute Bremsen. Sportliche Automatik. Gute aktive und passive Sicherheit. Umklappbare Rücksitzlehnen. Kofferraum mit großer Ladeöffnung. ...
Minus: Teuer in Anschaffung und Unterhalt. Nur durchschnittlich großer Kofferraum. Mäßige Rundumsicht. Relativ hoher CO2-Ausstoß.“

„Der Audi S5 fordert einen regelrecht dazu heraus, ihn zu fahren.“

„... Beim Offen-Fahren zählen andere Dinge als nur Power - die hat der Vierzylinder mit einem Drehmoment-Maximum von 350 Nm zwischen 1500 und 4200 Touren ohnehin mehr als ausreichend. Das ermöglicht in Verbindung mit dem exakt und leichtgängig zu schaltenden Sechsgang-Getriebe äußerst schaltfaules, aber umso genussvolleres Cruisen. ...“

„Schickes Schrägheck im Stil eines Coupés, enger Fond. Penible Verarbeitung, geschmeidig laufender TDI. Fahrwerk aber mit Komfort-Schwächen.“

„... Er lenkt nicht nur etwas störrischer ein als der GTR, er verzögert auch nicht ganz so unnachgiebig. Gefühlt hat er deutlich mehr Speck auf den Hüften als sein Kumpan. Zudem steht er mit seinen wunderschönen 20-Zöllern nicht ganz so trittsicher auf der Straße wie der R8. So gibt er mehr vom Straßenzustand preis, ohne dabei im positiven Sinne mitteilsamer zu werden. ...“

Kleiner Kurs Hockenheim: 8 von 10 Punkten;
18-Meter-Slalom: 8 von 10 Punkten;
0-100 km/h: 9 von 10 Punkten;
100-0 km/h: 9 von 10 Punkten;
Leistungsgewicht: 8 von 10 Punkten;
Preis-Leistungsverhältnis: 9 von 10 Punkten.

„Sein starker und drehwilliger Motor fasziniert. Gegen den brachialen Mercedes kann der RS 5 aber nicht bestehen. Dafür ist der Audi deutlich alltagstauglicher - und günstiger.“

„Der Audi A7 ist bildschön, doch hinter der attraktiven Fassade steckt mehr. Motor, Getriebe, Fahrwerk überzeugen, der quattro Allradantrieb hat den Wintertest bestanden. Abzüge gibt es für die schlechte Sicht nach hinten, den durch das Start-Stopp-System verzögerten Ampelstart sowie die niedrige Zuladung.“

„... Der Vierzylinder läuft seidenweich und fühlt sich in jeder Situation nach 500 cm³ mehr Hubraum und mindestens 30 PS mehr Leistung an. Selbst um schnell vorwärtszukommen, muss man ihn nicht drehen, sodass der 1.8 TFSI vom Fahrverhalten dem 177 PS starken Diesel sehr nahekommt. ...“

„... Das rund 106000 Euro teure Coupé liefert seinem Fahrer ... das mit Abstand beste Feedback über die Lenkung. Auch die Balance des 1,8-Tonners könnte besser nicht sein. Dass der hochdrehende 4,2-Liter-V8-Sauger perfekt am Gas hängt, scheint da fast müßig zu erwähnen. ...“