Audi A5 [11] 46 Tests

ohne Endnote

Getestet wurde: S5 Coupé 3.0 TFSI quattro S tronic (245 kW) [11]

ohne Endnote

Getestet wurde: S5 Sportback 3.0 TFSI quattro S tronic (245 kW) [11]

„Technisch wäre der S5 fast als Musterknabe durchgelaufen - wäre da nicht das defekte Abblendlicht gewesen. Dank seiner sportlichen Gene konnte der Ingolstädter die Redaktion überzeugen - vor allem auf Langstrecken spielte er die hohen Trümpfe Fahrsicherheit und Restkomfort aus. Und auch die Alltagstauglichkeit verdient ein Lob.“

„macht an“ (3,8 von 5 Sternen)

Preis/Leistung: 2,5 von 5 Sternen

Platz 4 von 4
Getestet wurde: S5 Sportback 3.0 TFSI quattro S tronic (245 kW) [11]

„... Satte 1818 Kilogramm stemmt er auf die Waage, was seine Längsdynamik ein wenig einbremst. Querdynamisch gehört er aber dennoch nicht zum alten Eisen, Gripniveau und mögliche Kurvengeschwindigkeiten sind enorm. Die im Testwagen verbaute optionale Dynamiklenkung ist sehr direkt übersetzt, präzise und feinfühlig. Sie verhilft dem Audi zu guter Handlichkeit, lässt ihn federnd und beweglich wie einen Boxer wirken. ...“

51 von 100 Punkten

Platz 1 von 2
Getestet wurde: S5 Sportback 3.0 TFSI quattro S tronic (245 kW) [11]

„...Entschlossen sticht er in schnelle Kurven, geschickt treibt er durch weitwinkligere, beißt, rackert. ... Mit anderen Worten: Der S5 fährt sich energisch, und er fühlt sich auch so an. ...“

289 von 450 Punkten

Platz 1 von 2
Getestet wurde: A5 Sportback 2.0 TDI ultra 6-Gang manuell (100 kW) [11]

„... beim Komfort ist der A5 Sportback noch voll auf Höhe der Zeit, federt viel sanfter und behelligt die Insassen spürbar weniger mit Poltergeräuschen oder Erschütterungen auf kariösen Pisten. Auf den großen optionalen Sportsitzen lassen sich entspannt Langstrecken abspulen ... Überdies lässt sich sein Sechsganggetriebe leicht, allerdings etwas knorpelig und nicht ganz so präzise bedienen. ...“

52 von 100 Punkten

Platz 2 von 2
Getestet wurde: RS 5 Cabriolet 4.2 FSI quattro S tronic (331 kW) [11]

„... das bessere Offenfahrauto ist für mich der Audi RS 5. Er hat ein heimeliges Stoffverdeck und einen drehzahlhungrigen Achtzylinder. ... Zudem hat der Audi im Alltag etwas mehr zu bieten: mehr Kofferraum, mehr Variabilität und mehr Fahrkomfort. ...“

23 von 100 Punkten

Platz 4 von 4
Getestet wurde: A5 Coupé 2.0 TDI 6-Gang manuell (140 kW) [11]

ohne Endnote

Getestet wurde: A5 Sportback 1.8 TFSI 6-Gang manuell (125 kW) [11]

„... Er hält aufdringliche Bodenwellen erfolgreich von seinen Insassen fern, bringt aber auch ein gewisses Handling-Talent mit. ... Der A5 Sportback ist eine elegante Alternative zum aktuellen Crossover-Trend - und kostet dabei kaum mehr als ein A4 Avant.“

„macht an“ (3,9 von 5 Sternen)

Preis/Leistung: 3 von 5 Sternen

Platz 2 von 2
Getestet wurde: S5 Sportback 3.0 TFSI quattro S tronic (245 kW) [11]

„... Mit etwas mehr Leistung ist der Ingolstädter marginal flotter. An seinen querdynamischen Fähigkeiten gibt es wenig auszusetzen, und beim Bremsweg schlägt er den BMW deutlich. ...“

„macht an - akzeptabel“ (3,4); 3,5 von 5 Sternen

Preis/Leistung: 3 von 5 Sternen

Platz 2 von 2
Getestet wurde: RS 5 Cabriolet 4.2 FSI quattro S tronic (331 kW) [11]

„... Der RS 5 lenkt trotz schwerer Vorderachse willig und präzise ein. Doch das hält nur eine Runde, danach erntet der Fahrer Untersteuern in jeder Kurve. Das Heck bleibt dagegen stets elastisch, lässt sich per Lenkrad und Gaslupfern auch zum leichten Eindrehen überreden. Im Dynamikmodus reagiert das Getriebe schnell genug auf manuelle Schaltbefehle. Das Fahrwerk erweist sich als nicht zu straff abgestimmt ...“

52 von 60 Punkten

Preis/Leistung: 8 von 10 Punkten

Platz 1 von 2
Getestet wurde: RS 5 Coupé 4.2 FSI quattro S tronic (331 kW) [11]

„... Der RS5 kurvt letztlich genauso wie er auch motorisiert. Effektiv auf der einen Seite, fleischig und stumpf auf der anderen. Problemzone ist vor allem die Gewichtsverteilung. Ein paar Prozent der Kopflastigkeit mag die kurz angebundene Lenkung zwar kaschieren, an ihrer physikalischen Bedeutung ändert sich damit aber nichts. Will heißen: Grobmotorik wird mit Untersteuern bestraft. Gnadenlos. ...“

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3 Produkte im Test
Getestet wurde: S5 Cabriolet 3.0 TFSI quattro S tronic (245 kW) [11]

„... Massive Beschleunigung, makellose Traktion und die vehementesten Bremsen sichern dem S5 die schnellste Runde in Hockenheim. Aber da ist noch etwas: Nur er gehört wirklich hierher. In den Kurven gleicht er die diffuse Rückmeldung seiner in allen Modi synthetisch ansprechenden Dynamiklenkung mit sachtem Heckdrängen aus. ...“