Im Vergleichstest:
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„... Die Sitzhaltung hält prima die Balance zwischen sportlich und bequem ... Die Scheibenbremsen reagieren unmittelbar und gut dosierbar, der Scheinwerfer von Busch & Müller leuchtet die dunkle Straße flächig und hell aus. ... Er läuft lautlos und ölfrei. Daumen hoch für diese Bestückung.“
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„... Die Schaltvorgänge laufen relativ weich ab. Auch die Reaktionszeit der Übersetzungsveränderung auf Tempo-Veränderungen ... ist stimmig. Wissen muss man aber auch, dass die Schaltvorgänge beim Gangwechseln (wie bei jeder Schaltnabe) leichter flutschen, wenn man am Berg der Automatik ‚mithilft‘ und den Kurbeldruck (durch leichtes Rücktreten) kurz aus den Pedalen nimmt. ...“
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„... Das Rad ist auf Komfort ausgelegt. Der Radstand ist größer als üblich, da der Akku hinterm Sattelrohr sitzt. Dennoch ist seine Agilität präsent. Vorteil der Länge: Eingehängte Packtaschen sitzen weiter hinten, sodass auch große Füße beim Pedalieren genug Freiraum haben. ...“
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„... Auf Asphalt, aber auch auf Schotter und vor allem bei schnellen Abfahrten zeichnet sich das Delite GT durch überlegene und äußerst beruhigende Überlegenheit aus. Die Laufruhe auf Asphalt ist exzellent. Seine Agilität kann punkten. Das Fully liebt schnelle, weite Kurven. ...“
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„... Das Fahrwerk agiert nach wie vor gleichbleibend weich, bei linearem Federweg. Für einen sportlichen Fahrer ist die Auslösezeit der Magura Vyron eLect-Sattelstütze (fährt Bluetooth-gesteuert nach oben, nach unten per Körperdruck, Entriegelung via Daumentaster) zu langsam. ...“
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„... Das Schweizer Fully begeistert ... mit seiner enormen Wendigkeit ... Die kurze Sitzposition & der breite Lenker (780mm) beflügeln den Ritt im Trail ...“
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