Can­non­dale Fly­ingV 2 Test

Cannondale FlyingV 2 in Tungsten Blue Urban-E-Bike mit 17,9 Kilogramm: Rahmen, Gabel und Schutzbleche aus Carbon. Bosch Performance Line SX mit 60 Newtonmetern, 400-Wh-Akku, Gates-Carbonriemen statt Kette und eine Shimano-Nexus-Nabenschaltung mit fünf Gängen. Komplett nach StVZO ausgestattet. Ein Stadtrad, das fast keine Wartung braucht Das ist der Gedanke hinter diesem Rad. Drei Entscheidungen greifen dafür zusammen: Der Gates-Carbonriemen ersetzt die Kette. Ein Riemen muss nicht geölt werden, er dehnt sich kaum, er rostet nicht und er läuft nahezu geräuschlos. Er macht auch keine Hosenbeine schmutzig. Wo eine Kette alle paar Wochen Pflege verlangt und nach einigen tausend Kilometern getauscht wird, hält ein CDX-Riemen ein Vielfaches davon – ohne dass Sie ihn anfassen. Die Nabenschaltung – eine Shimano Nexus Inter-5E mit fünf Gängen – sitzt geschlossen in der Hinterradnabe. Kein Schaltwerk, das verbiegt, keine Kassette, die verschleißt, nichts, was bei Regen und Streusalz korrodiert. Und Sie können im Stand schalten, etwa wenn Sie an der Ampel merken, dass Sie im zu schweren Gang stehen. Die Carbonkonstruktion rostet nicht und ermüdet nicht wie Aluminium. Rahmen und Gabel sind aus Carbon – und sogar die Schutzbleche, was sonst niemand macht. Zusammen heißt das: Sie fahren, und das Rad kommt im Wesentlichen zur Inspektion, nicht zur Reparatur. 17,9 Kilogramm Vollausgestattete Urban-E-Bikes liegen üblicherweise zwischen 24 und 30 Kilogramm. Das FlyingV wiegt 17,9 – und zwar mit Licht, Schutzblechen und Gepäckträger. Was das praktisch bedeutet: Sie tragen das Rad die Kellertreppe hoch, ohne sich darauf einzustellen. Sie heben es in den Fahrradträger. Und wenn der Akku leer ist, fahren Sie ohne Motor weiter – bei einem 17,9-Kilogramm-Rad geht das, bei einem 29-Kilogramm-Rad kaum. Bosch Performance Line SX Der SX ist Boschs Leichtbaumotor: 60 Newtonmeter maximales Drehmoment, 250 Watt Nenndauerleistung, bis zu 600 Watt Spitzenleistung, Unterstützung bis 25 km/h. Er ist deutlich kleiner und leichter als Boschs Vollmotoren und greift zurückhaltender ein – Sie treten mehr selbst, bekommen aber genug Hilfe gegen Wind und am Berg. Für ein Rad, dessen ganze Konstruktion auf Leichtigkeit ausgelegt ist, wäre ein Vollmotor die falsche Wahl: Er brächte Gewicht beim Motor und beim nötigen größeren Akku, und das Rad verlöre genau das, wofür es gebaut ist. Der Akku: 400 Wh, fest im Rahmen Der Bosch CompactTube mit 400 Wattstunden sitzt im Unterrohr und ist fest verbaut – er lässt sich nicht zum Laden entnehmen. Das ist der Preis für die durchgehende Carbonform und das Gewicht, und es ist eine Information, die Sie vor dem Kauf brauchen: Sie laden das Rad dort, wo es steht. Eine Steckdose am Abstellplatz ist Voraussetzung. Bedient wird über einen Bosch LED Controller am Lenker – kein Display, sondern eine Leuchtanzeige für Unterstützungsstufe und Ladezustand. Das passt zur Zurückhaltung des Rades und ist bewusst so gebaut; wer Geschwindigkeit, Reichweite und Navigation im Blick haben möchte, sollte wissen, dass dieses Rad das nicht bietet. Komfort aus den Reifen Gabel und Sattelstütze sind starr. Der Komfort kommt aus den Reifen: Continental Contact Urban in 700 × 50c, also 50 Millimeter Breite auf 28 Zoll. Ein so breiter Reifen mit moderatem Luftdruck nimmt Kopfsteinpflaster und Bordsteinkanten gut auf – ohne Wartung und ohne das Gewicht einer Federgabel. Bei einem Rad, das auf 17,9 Kilogramm gebaut ist, ist das die konsequente Lösung. Der Lenker ist ein Cannondale Urban Backsweep mit 700 Millimetern Breite und zum Fahrer gebogenen Enden, für eine aufrechte, entspannte Haltung. Das abgesenkte Oberrohr macht das Aufsteigen leichter. Bremsen, Licht, Gepäck Hydraulische Shimano-Scheibenbremsen mit 180-Millimeter-Scheiben vorn und hinten. An einem 17,9-Kilogramm-Rad reichlich dimensioniert – gleichmäßige Bremskraft auch bei Nässe, mit wenig Handkraft. Beleuchtet wird mit Supernova: Mini2 LDM vorn, TL3-Z hinten. Supernova ist eine deutsche Marke, die Scheinwerfer für den Dauerbetrieb baut – deutlich heller als die Standardbeleuchtung an Rädern dieser Klasse. Der Gepäckträger hinten trägt bis zu 18 Kilogramm. Ausstattung im Überblick Modell: Cannondale FlyingV 2Farbe: Tungsten BlueModelljahr: 2026Rahmen: FlyingV Carbon, Akku im Unterrohr integriert, innen verlegte ZügeGabel: FlyingV Carbon, starr, Steckachse 12 × 100 mmLaufradgröße: 28 Zoll (700c)Motor: Bosch Performance Line SX, 60 Nm, 250 W Nenndauerleistung, bis 600 W SpitzeAkku: Bosch CompactTube 400 Wh, fest verbautBedienung: Bosch LED Controller (kein Display)Schaltung: Shimano Nexus Inter-5E, 5-Gang-NabenschaltungAntrieb: Gates CDX CenterTrack Carbonriemen, 128 ZähneBremsen: Shimano hydraulische ScheibenbremsenBremsscheiben: 180 mm vorn und hintenFelgen: RydeNaben: Shimano TC500 vorn, Shimano Nexus Inter-5E hintenReifen: Continental Contact Urban, 700 × 50cLenker: Cannondale Urban Backsweep, 700 mmVorbau: Cannondale C1 Conceal, AluminiumSattel: Selle Royal Lookin EVOSattelstütze: Cannondale 3 Aluminium, 31,6 mm, starrGepäckträger: hinten, max. 18 kgBeleuchtung: Supernova Mini2 LDM vorn, Supernova TL3-Z hintenSchutzbleche: Carbon, vollumschließendStänder: SeitenständerGewicht: circa 17,9 kgZulässiges Gesamtgewicht: 150 kgRahmenhöhen: S, M, L, XLStraßenzulassung: StVZO-konform Die genaue Bezeichnung der Bremsanlage ist in den uns vorliegenden Unterlagen nicht einheitlich ausgewiesen – die Scheibengröße von 180 mm vorn und hinten ist in allen Quellen gleich. Wir lesen das Modell am konkreten Rad ab und nennen es Ihnen auf Anfrage. Häufige Fragen Was bringt ein Riemen gegenüber einer Kette? Er muss nicht geölt werden, rostet nicht, läuft nahezu geräuschlos und hält ein Vielfaches einer Kette. Er macht auch keine schmutzigen Hosenbeine. Der Unterschied: Ein Riemen lässt sich nicht wie eine Kette unterwegs mit einem Kettenschloss flicken, und er funktioniert nur mit einer Nabenschaltung oder Einfachübersetzung. Für ein Stadtrad ist das kein Nachteil. Reichen fünf Gänge? Für Stadt und flache bis mäßig hügelige Strecken ja – zumal der Motor mitarbeitet. Die Nexus Inter-5E ist genau dafür abgestimmt. Wenn Ihre Strecke lange, steile Anstiege enthält, sollten wir vorher sprechen: Dann ist eine Nabenschaltung mit mehr Gängen oder eine Kettenschaltung die bessere Wahl. Kann ich den Akku zum Laden herausnehmen? Nein. Der 400-Wh-Akku ist fest im Carbonrahmen verbaut. Sie laden das Rad also dort, wo es steht – eine Steckdose am Abstellplatz ist Voraussetzung. Falls das bei Ihnen nicht geht, sprechen Sie uns an: Wir haben Modelle mit entnehmbarem Akku im Programm. Gibt es ein Display mit Geschwindigkeit und Reichweite? Nein. Am Lenker sitzt ein Bosch LED Controller, der Unterstützungsstufe und Ladezustand über Leuchtpunkte anzeigt. Das ist bewusst so gebaut, damit das Cockpit aufgeräumt bleibt. Wer Tempo, Reichweite und Navigation am Rad sehen möchte, sollte das vorher wissen. Wie weit komme ich mit 400 Wattstunden? Das hängt von Gewicht, Gepäck, Steigung, Unterstützungsstufe, Reifendruck und Temperatur ab – belastbare Pauschalangaben gibt es nicht. Bei einem Rad mit 17,9 Kilogramm und der sparsameren Abstimmung des SX reicht ein 400-Wh-Akku weiter, als die Zahl vermuten lässt. Für Ihr Streckenprofil rechnen wir das gern mit Ihnen durch. Ist ein Carbonrahmen im Alltag empfindlich? Im Fahrbetrieb nicht – Carbon ist steif und ermüdungsfester als Aluminium, und es rostet nicht. Was Carbon nicht verträgt, sind punktuelle Schläge, etwa durch einen Fahrradträger mit Rahmenklemmung oder ein umgefallenes Rad auf eine Kante. Worauf Sie achten sollten und welcher Träger passt, sagen wir Ihnen gern. Brauche ich Führerschein oder Versicherung? Nein. Das FlyingV ist ein Pedelec mit 250 Watt Nenndauerleistung und Unterstützung bis 25 km/h. Rechtlich ist es ein Fahrrad – kein Führerschein, kein Versicherungskennzeichen, keine Helmpflicht. Beratung und Probefahrt: Rufen Sie uns an unter 07171 929 556 oder schreiben Sie an info@nubuk-bikes.de. Wie sich 17,9 Kilogramm gegenüber einem üblichen E-Bike anfühlen, merkt man erst beim Anheben und Fahren – dafür lohnt die Probefahrt besonders. Fahrfertig geliefert: Alle Räder werden bei uns zu rund 95 Prozent vormontiert, von unseren Mechanikern geprüft und fahrbereit eingestellt ausgeliefert. Weitere Modelle finden Sie in unserer Kategorie E-City-Bikes und in der Cannondale Markenwelt. Für Service, Motordiagnose und die Wartung von Riemenantrieb und Nabenschaltung ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für Sie da....

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Cannondale FlyingV 2 in Tungsten Blue Urban-E-Bike mit 17,9 Kilogramm: Rahmen, Gabel und Schutzbleche aus Carbon. Bosch Performance Line SX mit 60 Newtonmetern, 400-Wh-Akku, Gates-Carbonriemen statt Kette und eine Shimano-Nexus-Nabenschaltung mit fünf Gängen. Komplett nach StVZO ausgestattet. Ein Stadtrad, das fast keine Wartung braucht Das ist der Gedanke hinter diesem Rad. Drei Entscheidungen greifen dafür zusammen: Der Gates-Carbonriemen ersetzt die Kette. Ein Riemen muss nicht geölt werden, er dehnt sich kaum, er rostet nicht und er läuft nahezu geräuschlos. Er macht auch keine Hosenbeine schmutzig. Wo eine Kette alle paar Wochen Pflege verlangt und nach einigen tausend Kilometern getauscht wird, hält ein CDX-Riemen ein Vielfaches davon – ohne dass Sie ihn anfassen. Die Nabenschaltung – eine Shimano Nexus Inter-5E mit fünf Gängen – sitzt geschlossen in der Hinterradnabe. Kein Schaltwerk, das verbiegt, keine Kassette, die verschleißt, nichts, was bei Regen und Streusalz korrodiert. Und Sie können im Stand schalten, etwa wenn Sie an der Ampel merken, dass Sie im zu schweren Gang stehen. Die Carbonkonstruktion rostet nicht und ermüdet nicht wie Aluminium. Rahmen und Gabel sind aus Carbon – und sogar die Schutzbleche, was sonst niemand macht. Zusammen heißt das: Sie fahren, und das Rad kommt im Wesentlichen zur Inspektion, nicht zur Reparatur. 17,9 Kilogramm Vollausgestattete Urban-E-Bikes liegen üblicherweise zwischen 24 und 30 Kilogramm. Das FlyingV wiegt 17,9 – und zwar mit Licht, Schutzblechen und Gepäckträger. Was das praktisch bedeutet: Sie tragen das Rad die Kellertreppe hoch, ohne sich darauf einzustellen. Sie heben es in den Fahrradträger. Und wenn der Akku leer ist, fahren Sie ohne Motor weiter – bei einem 17,9-Kilogramm-Rad geht das, bei einem 29-Kilogramm-Rad kaum. Bosch Performance Line SX Der SX ist Boschs Leichtbaumotor: 60 Newtonmeter maximales Drehmoment, 250 Watt Nenndauerleistung, bis zu 600 Watt Spitzenleistung, Unterstützung bis 25 km/h. Er ist deutlich kleiner und leichter als Boschs Vollmotoren und greift zurückhaltender ein – Sie treten mehr selbst, bekommen aber genug Hilfe gegen Wind und am Berg. Für ein Rad, dessen ganze Konstruktion auf Leichtigkeit ausgelegt ist, wäre ein Vollmotor die falsche Wahl: Er brächte Gewicht beim Motor und beim nötigen größeren Akku, und das Rad verlöre genau das, wofür es gebaut ist. Der Akku: 400 Wh, fest im Rahmen Der Bosch CompactTube mit 400 Wattstunden sitzt im Unterrohr und ist fest verbaut – er lässt sich nicht zum Laden entnehmen. Das ist der Preis für die durchgehende Carbonform und das Gewicht, und es ist eine Information, die Sie vor dem Kauf brauchen: Sie laden das Rad dort, wo es steht. Eine Steckdose am Abstellplatz ist Voraussetzung. Bedient wird über einen Bosch LED Controller am Lenker – kein Display, sondern eine Leuchtanzeige für Unterstützungsstufe und Ladezustand. Das passt zur Zurückhaltung des Rades und ist bewusst so gebaut; wer Geschwindigkeit, Reichweite und Navigation im Blick haben möchte, sollte wissen, dass dieses Rad das nicht bietet. Komfort aus den Reifen Gabel und Sattelstütze sind starr. Der Komfort kommt aus den Reifen: Continental Contact Urban in 700 × 50c, also 50 Millimeter Breite auf 28 Zoll. Ein so breiter Reifen mit moderatem Luftdruck nimmt Kopfsteinpflaster und Bordsteinkanten gut auf – ohne Wartung und ohne das Gewicht einer Federgabel. Bei einem Rad, das auf 17,9 Kilogramm gebaut ist, ist das die konsequente Lösung. Der Lenker ist ein Cannondale Urban Backsweep mit 700 Millimetern Breite und zum Fahrer gebogenen Enden, für eine aufrechte, entspannte Haltung. Das abgesenkte Oberrohr macht das Aufsteigen leichter. Bremsen, Licht, Gepäck Hydraulische Shimano-Scheibenbremsen mit 180-Millimeter-Scheiben vorn und hinten. An einem 17,9-Kilogramm-Rad reichlich dimensioniert – gleichmäßige Bremskraft auch bei Nässe, mit wenig Handkraft. Beleuchtet wird mit Supernova: Mini2 LDM vorn, TL3-Z hinten. Supernova ist eine deutsche Marke, die Scheinwerfer für den Dauerbetrieb baut – deutlich heller als die Standardbeleuchtung an Rädern dieser Klasse. Der Gepäckträger hinten trägt bis zu 18 Kilogramm. Ausstattung im Überblick Modell: Cannondale FlyingV 2Farbe: Tungsten BlueModelljahr: 2026Rahmen: FlyingV Carbon, Akku im Unterrohr integriert, innen verlegte ZügeGabel: FlyingV Carbon, starr, Steckachse 12 × 100 mmLaufradgröße: 28 Zoll (700c)Motor: Bosch Performance Line SX, 60 Nm, 250 W Nenndauerleistung, bis 600 W SpitzeAkku: Bosch CompactTube 400 Wh, fest verbautBedienung: Bosch LED Controller (kein Display)Schaltung: Shimano Nexus Inter-5E, 5-Gang-NabenschaltungAntrieb: Gates CDX CenterTrack Carbonriemen, 128 ZähneBremsen: Shimano hydraulische ScheibenbremsenBremsscheiben: 180 mm vorn und hintenFelgen: RydeNaben: Shimano TC500 vorn, Shimano Nexus Inter-5E hintenReifen: Continental Contact Urban, 700 × 50cLenker: Cannondale Urban Backsweep, 700 mmVorbau: Cannondale C1 Conceal, AluminiumSattel: Selle Royal Lookin EVOSattelstütze: Cannondale 3 Aluminium, 31,6 mm, starrGepäckträger: hinten, max. 18 kgBeleuchtung: Supernova Mini2 LDM vorn, Supernova TL3-Z hintenSchutzbleche: Carbon, vollumschließendStänder: SeitenständerGewicht: circa 17,9 kgZulässiges Gesamtgewicht: 150 kgRahmenhöhen: S, M, L, XLStraßenzulassung: StVZO-konform Die genaue Bezeichnung der Bremsanlage ist in den uns vorliegenden Unterlagen nicht einheitlich ausgewiesen – die Scheibengröße von 180 mm vorn und hinten ist in allen Quellen gleich. 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Sie laden das Rad also dort, wo es steht – eine Steckdose am Abstellplatz ist Voraussetzung. Falls das bei Ihnen nicht geht, sprechen Sie uns an: Wir haben Modelle mit entnehmbarem Akku im Programm. Gibt es ein Display mit Geschwindigkeit und Reichweite? Nein. Am Lenker sitzt ein Bosch LED Controller, der Unterstützungsstufe und Ladezustand über Leuchtpunkte anzeigt. Das ist bewusst so gebaut, damit das Cockpit aufgeräumt bleibt. Wer Tempo, Reichweite und Navigation am Rad sehen möchte, sollte das vorher wissen. Wie weit komme ich mit 400 Wattstunden? Das hängt von Gewicht, Gepäck, Steigung, Unterstützungsstufe, Reifendruck und Temperatur ab – belastbare Pauschalangaben gibt es nicht. Bei einem Rad mit 17,9 Kilogramm und der sparsameren Abstimmung des SX reicht ein 400-Wh-Akku weiter, als die Zahl vermuten lässt. Für Ihr Streckenprofil rechnen wir das gern mit Ihnen durch. Ist ein Carbonrahmen im Alltag empfindlich? 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Cannondale FlyingV 2 – dynamisches City-E-Bike Das FlyingV 2 ist ein dynamisches, stilbewusstes City-E-Bike für den urbanen Alltag. Wendig, leicht und mit Charakter bringt es dich flott und mit Stil durch die Stadt – ideal für kurze bis mittlere Strecken, bei denen Agilität und Design zählen. Wendig und stilvoll Das FlyingV verbindet ein agiles, lebendiges Fahrverhalten mit einem markanten, modernen Design. Leicht und kompakt eignet es sich perfekt für den Stadtverkehr, wo es auf Wendigkeit und einfaches Handling ankommt. Urbaner Begleiter Mit dezenter, gut dosierbarer Unterstützung und cleaner Integration ist das FlyingV der ideale Begleiter für den täglichen Weg durch die Stadt – unkompliziert, sicher und mit dem gewissen Etwas. Ausstattung im Überblick Rahmen: FlyingV, lightweight carbon construction, internal downtube battery, integrated cable routing, 135mm dropout spacing, 1.5\" headtube, flat mount disc, removable kickstand mount (40mm Pletscher-style), hidden holder for bluetooth tracking device (Chipolo, Airtag, etc)Gabel: Flying V, lightweight carbon construction, 1.25 - 1.5\" tapered steerer, flat mount disc, internal routing, 12x100 thru-axleMotor: Bosch Performance Line SX, Smart System, 60Nm, 600W max/250W nominal, 25km/hAkku: Bosch CompactTube, 400WhDisplay: Bosch LED ControllerSchaltung: microSHIFT trigger-shift, 5-speedBremsen: Shimano UR300 hydraulic disc, 180/180mm RT64 rotorsReifen: Continental Contact Urban, 700x50c Beratung, Service & Probefahrt bei Nubuk Bikes Als dein Cannondale-Fachhändler in Schwäbisch Gmünd helfen wir dir, das richtige Modell, die passende Akku- und Motoroption und die optimale Rahmengröße zu finden. Du kannst ausgewählte Modelle direkt im Shop in Schwäbisch Gmünd testen und bei einer Probefahrt vor Ort ausgiebig Probe fahren. Fragen zu Modell, Verfügbarkeit oder Rahmengröße? Ruf uns einfach an unter 07171 929 556 – wir beraten dich gern....

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