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Ein­satz­be­reich: Renn­rad
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Varianten von Grand Prix 4-Season

  • Grand Prix 4-Season (25-622) Grand Prix 4-Season (25-622)
  • Grand Prix 4-Season (28-622) Grand Prix 4-Season (28-622)

Continental Grand Prix 4-Season im Test der Fachmagazine

  • „sehr gut“ (81 von 100 Punkten)

    „Tipp: Pannenschutz“

    Platz 2 von 6
    Getestet wurde: Grand Prix 4-Season (28-622)

    „Contis Klassiker überzeugt mit satter Straßenlage, ausgewogenem Handling und dem besten Pannenschutz im Vergleich. Bei Gewicht und Rollwiderstand gilt inzwischen: Die Konkurrenz schläft nicht. Teuerster Reifen im Test.“

    • Erschienen: Februar 2012
    • Details zum Test

    ohne Endnote

    Den Continental Grand Prix 4Season schaut sich das Magazin „RennRad“ in einem Einzeltest genauer an. Als Vorteile betont die Redaktion die hohe Sicherheit des Reifens ebenso wie den guten Grip auf der Straße. Ein Nachteil des Modells ist die etwas schwierige Montage. Dem Magazin nach kann dieser Aspekt jedoch vernachlässigt werden, da dieser Fahrradreifen langlebig ist.
    Ob Schlaglöcher, Kiesel, Scherben oder Dreck: Dank einer zusätzlichen Gewebeschicht zwischen Lauffläche und Karkasse ist der Pannenschutz des Reifens besonders hoch. Im Praxistest bei widrigen Verhältnissen kommt es zu keinem Defekt. Die „RennRad“-Redaktion empfiehlt diesen Reifen besonders zum Radfahren im Winter.

    • Erschienen: November 2007
    • Details zum Test

    ohne Endnote

    „... Besonders in der 28 mm breiten Version dürfte der Allwetter-Pneu für Radsportler interessant sein, denn die bietet zusätzlich zum hohen Pannenschutz besten Komfort durch großes Volumen. ...“

  • „sehr gut“ (85 von 100 Punkten)

    Platz 2 von 11

    „Contis GP 4-Season liefert den Bestwert beim Pannenschutz, ist nicht zu schwer und läuft leicht. Auf der Straße gefällt er mit Laufruhe, Grip und Komfort, ist aber weniger spritzig.“

    • Erschienen: April 2015
    • Details zum Test

    ohne Endnote

    „Plus: gute Rolleigenschaften und ordentlich Grip bei jedem Wetter; erstklassiger Pannenschutz; robust und langlebig.
    Minus: -.“

    • Erschienen: Januar 2011
    • Details zum Test

    ohne Endnote

    „Plus: guter Pannenschutz; viel Komfort.
    Minus: hoher Rollwiderstand.“

  • „überragend“

    „Testsieger“

    Platz 1 von 6

    „Continental setzt mit dem 4-Season Maßstäbe: Volle Punktzahl in allen Kategorien! Der Reifen ist leicht und rollt auch so, erzielt mit Abstand das beste Ergebnis beim Pannenschutz und bietet fantastischen Grip - auch bei Nässe und Kälte. Nicht nur im Winter top!“

    • Erschienen: August 2010
    • Details zum Test

    ohne Endnote

    „Plus: hoher Pannenschutz; gute Rolleigenschaften; auch in 25 und 28 mm Breite.
    Minus: 28er machen das Rad träger.“

  • ohne Endnote

    Preis/Leistung: 5 von 10 Punkten

    7 Produkte im Test

    Leichtlauf: 9 von 10 Punkten;
    Haftung: 9 von 10 Punkten;
    Komfort: 9 von 10 Punkten;
    Pannenschutz: 5 von 10 Punkten;
    Preis-/Leistung: 5 von 10 Punkten.

zu Continental GP 4Season

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  • Continental Grand Prix 4-Season Faltreifen 23-622 23-
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  • Continental Grand Prix 4 Season Rennradreifen (Faltreifen) - Reifen 700c 25mm
  • Continental, Bereifung, GRAND PRIX 4-Season V, 25-622, schwarz, faltbar
  • Continental Reifen Rennrad Grand Prix 4-Season, Double Vectran Breaker +
  • Continental Grand Prix 4 Saison Schwarze Edition 700 x 28 430tip Duraskin Klapp

Kundenmeinungen (1.881) zu Continental Grand Prix 4-Season

4,7 Sterne

1.881 Meinungen in 1 Quelle

5 Sterne
1542 (82%)
4 Sterne
207 (11%)
3 Sterne
56 (3%)
2 Sterne
19 (1%)
1 Stern
56 (3%)

4,7 Sterne

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Continental Grand-Prix four Season

Den Continental Grand Prix 4Season schaut sich das Magazin „RennRad“ in einem Einzeltest genauer an. Als Vorteile betont die Redaktion die hohe Sicherheit des Reifens ebenso wie den guten Grip auf der Straße. Ein Nachteil des Modells ist die etwas schwierige Montage. Dem Magazin nach kann dieser Aspekt jedoch vernachlässigt werden, da dieser Fahrradreifen langlebig ist.
Ob Schlaglöcher, Kiesel, Scherben oder Dreck: Dank einer zusätzlichen Gewebeschicht zwischen Lauffläche und Karkasse ist der Pannenschutz des Reifens besonders hoch. Im Praxistest bei widrigen Verhältnissen kommt es zu keinem Defekt. Die „RennRad“-Redaktion empfiehlt diesen Reifen besonders zum Radfahren im Winter.

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