| Typ: | Kompaktklasse |
|---|---|
| Heckantrieb: | Ja |
| Automatik: | Ja |
| Schadstoffklasse: | Elektrofahrzeug |
| Karosserie: | Kombi |
| Verfügbare Antriebe: | Elektro |
„Wer den ID.3 bevorzugt, freut sich über quirliges Handling, guten Komfort und viel serienmäßige Ausstattung. Bedienung, Materialauswahl und auch das minimalistische Interieurdesign sind eher nichts für Traditionalisten.“
„Dass die Software schlichtweg nicht fertig ist, dürfte zumindest technikbegeisterte Erstkäufer gehörig nerven. Alle anderen bekommen davon vielleicht nicht viel mit, sie werden sich über ihre schickes und wendiges E-Mobil freuen. Der ID.3 bewegt sich flott durch die City und ermöglicht dank hoher Reichweite und CCS-Ladung auch komfortables Reisen auf langen Strecken.“
Plus: Spurtstarker, flotter Antrieb und agiles Fahrverhalten; kleiner Wendekreis; Platzangebot und Sitzkomfort im Fonds; Preis und lange Wartungsintervalle.
Minus: Bedienkonzept und Funktionalität der Tasten; kleines Display; viel Hartplastik.
- Zusammengefasst durch unsere Redaktion.
„Der ID.3 ist das elektronische Massenfahrzeug, das Volkswagen dringend gebraucht hat. Das auf der MEB-Plattform basierende Auto ist ein absolut solides Fahrzeug. Da sich Hardware-bedingt nachträglich nichts verbessern lässt, ist VW bei der Verarbeitung keine Kompromisse eingegangen. Software hingegen kann man via Updates aktualisieren und Fehler oder Bugs schnell über die ständige LTE-Konnektivität updaten. Da hat
man nicht sofort den großen Druck.“
Plus: Variabler Innenraum mit gutem Raumgefühl; bequeme Sitze; leiser, agiler Antrieb und sponatnes Fahrgefühl; präzise Lenkung und gute Bremsen; umfangreiche Multimedia-Ausstattung.
Minus: Vollständige Sicherheitstechnik nur gegen hohe Aufpreise; Materialien wirken vereinzelt billig und nicht wertig verarbeitet.
- Zusammengefasst durch unsere Redaktion.
„Eigenschafts-Sieger“
„Komfortabel ist er, fahraktiv und sehr sicher, allerdings auch teuer und nicht sehr sparsam. Die schwankende Verarbeitungsgüte und auch die fragile Elektronik sind offene Fragen.“
„Der ID.3 fährt großartig, bietet viel Platz. Ein Erstwagen? Ja - wenn man nicht schneller als 130 km/h fährt. ...“
„Ergonomie, Handling, Komfort, Platz - die klassischen VW-Tugenden beherrscht der ID.3. Was er nicht drauf hat: Materialien, Passgenauigkeit und Digitales. Dazu hoher Testverbrauch und mäßige Reichweite."
„Der ID.3 ist ein praktisches, gefälliges Auto. Wer ihn fährt, wer ihn im Alltag nutzt, wie es viele bei VW schon tun, der kommt ins Grübeln, wenn er wieder in ...“
„Der ID.3 ist kein e-Golf. Logisch, den gab es ja auch schon. Er ist vielmehr
ein mutiger Schritt in die Kompaktwagen-Zukunft. Für alle, denen schon ein
Golf VIII wie eine Revolution erscheint, womöglich ein zu mächtiger. Zumindest
einer, der moderiert sein muss, angesichts der analog-entrümpelten Bedienung
und der neuen, teils reduzierten Anfassqualität. Kurz gesagt: Der erfreulich flink
und unkompliziert fahrende ID.3 ist Morgen. Punkt.“
„Der ID.3 ist ein praktisches, gefälliges Auto. Wer ihn fährt“, wer ihn im Alltag nutzt, wie es viele bei VW schon tun, der kommt ins Grübeln, wenn er wieder in seinen Benziner oder Diesel steigt. Es klingt heftig, was ich jetzt schreibe, aber: Was heute alternativlos erscheint - ist es schon jetzt nicht mehr. Autos wie der ID.3 zeigen, dass es eine Zukunft gibt. Für Autos. (Tom Drechsler, Chefredakteur Auto)“
Testalarm zu VW ID.3 (150 kW) (2020)
| Typ | Kompaktklasse |
| Verfügbare Antriebe | Elektro |
| Antriebsprinzip | Elektro |
| Heckantrieb | vorhanden |
| Leistung in PS | 204 |
| Automatik | vorhanden |
| Schadstoffklasse | Elektrofahrzeug |
| CO2-Effizienzklasse | A+ |
| Karosserie | Kombi |
| Modelljahr | 2020 |
| Beschleunigung 0-100 km/h (s) | 8,5 |
| Höchstgeschwindigkeit (km/h) | 160 |
| Leistung in kW | 150 |
| CO2-Emission (g/km) | 0 |
| Reichweite Batterie | 420 km |
