Opel Insignia (2017) Test

Name: Insignia (2017)
Brand: Opel
Rating: 70 (32 reviews)

32 Tests

Mittelklasse
Allradantrieb
Frontantrieb

Gut

2,5

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Im Test der Fachmagazine

- Erschienen: 20.09.2017 | Ausgabe: 21/2017
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278 von 450 Punkten

Platz 1 von 4
Getestet wurde: Insignia Sports Tourer 2.0 Diesel (125 kW) (2017)

„... starten wir den Zweiliter-Turbodiesel, der mit 170 PS zwar weniger leistet als die anderen, aber kraftvoll und motiviert loslegt ... Mit 1629 kg liegt der Neue auf dem Gewichtsniveau des Passat. Das verschafft dem Handling eine Leichtigkeit, die man einem Mittelklasse-Kombi von Opel gar nicht mehr zugetraut hätte. Seine geschmeidige, unaufgeregte, feinfühlige Lenkung führt ihn entspannt über die Autobahn. ...“
- Erschienen: 14.09.2017 | Ausgabe: 20/2017
- Details zum Test
433 von 650 Punkten

Platz 3 von 4
Getestet wurde: Insignia Sports Tourer 1.5 Direct Injection Turbo (121 kW) (2017)
„So richtig viel kann man dem Insignia nicht vorwerfen, außer vielleicht die suboptimale Raumausnutzung. Zudem muss er als Einziger ohne Adaptivfahrwerk auskommen.“
- Erschienen: 09.08.2017 | Ausgabe: 18/2017
- Details zum Test
ohne Endnote

Getestet wurde: Insignia Sports Tourer 2.0 Diesel (125 kW) (2017)

„... Mit der fein ausbalancierten, geschmeidigen, rückmeldungsstarken Lenkung macht der Insignia auf Held der Landstraße. Da biegt er leichtfertig ein, bleibt lange neutral, immer sicher ... Reserven? Die hat auch der Zweiliter-Turbodiesel, der zwar nicht übermäßig geschmeidig, aber entschlossen voranzieht, freundlich unterstützt vom sacht hakelnden, aber passend übersetzten Sechsgang-Schaltgetriebe. ...“
- Erschienen: 04.08.2017 | Ausgabe: 31/2017
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564 von 750 Punkten

„Preis-Leistungs-Sieger“

Platz 2 von 4
Getestet wurde: Insignia Sports Tourer 2.0 Diesel (125 kW) (2017)
„Plus: Stattlich, gut aussehend, geräumig. Hohe Zuladung. Mit souveränem Fahrverhalten und tollen Bremsen.
Minus: Wenn der Opel einen Schwachpunkt hat, dann den Motor, der läuft zu brummig.“
- Erschienen: 03.08.2017 | Ausgabe: 17/2017
- Details zum Test
449 von 650 Punkten

Platz 2 von 4
Getestet wurde: Insignia Sports Tourer 2.0 Diesel (125 kW) (2017)
„Passt noch einer in die Lücke? Ja, der Insignia drängt sich mit komfortabel-agilem Fahrwerk, viel Zuladung, Platz und Ausstattung zum günstigen Preis zwischen die Konzern-Cousins.“
- Erschienen: 28.07.2017 | Ausgabe: 8/2017
- Details zum Test
ohne Endnote

Getestet wurde: Insignia Sports Tourer 2.0 Direct Injection Turbo (191 kW) (2017)
„... Obwohl er optisch sehr sportlich und dynamisch wirkt, gibt es keine Kompromisse. Der Fond bietet verschwenderisch viel Platz ... Alles ist sehr gediegen und oberklassig verarbeitet. Das von oben nach unten nach Priorität gegliederte Cockpit ist intuitiv bedienbar, der grosse Touchscreen sauber integriert. ...“

Info: Dieses Produkt wurde von auto-ILLUSTRIERTE in Ausgabe 12/2017 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
- Erschienen: 26.07.2017 | Ausgabe: 17/2017
- Details zum Test
275 von 450 Punkten

Platz 1 von 2
Getestet wurde: Insignia Grand Sport 2.0 CDTI ecoFLEX (125 kW) (2017)

„... Er legt beherzt und homogen los, ist kerniger im Klang ... Über den knubbeligen Schalthebel lassen sich die sechs passend gestuften Gänge präzise ordnen. Mit wuchtigen 400 Nm zieht die Limousine jenseits des Richttempos auf der Autobahn entschlossen voran, derweil der Wind leise über die Karosserie fächelt und das Fahrwerk mit Adaptivdämpfern (980 Euro) herbe Querfugen überflauscht. ...“
- Erschienen: 12.07.2017 | Ausgabe: 16/2017
- Details zum Test
250 von 450 Punkten

Getestet wurde: Insignia Grand Sport 2.0 Direct Injection Turbo (191 kW) (2017)

„... Im Test verbraucht er 9,8 l/100 km - das geht bei den eiligen Fahrleistungen in Ordnung. Dazu arbeitet der Direkteinspritzer gut mit der mitunter sacht ruckelnden Achtstufenautomatik zusammen. Freundlich hilft er ihr mit 400 Nm aus, wenn sie wieder mal das Zurückschalten verbummelt hat. Ein schneller, unaufdringlicher Antrieb - aber keiner, den man den 1,5-Liter-Benzinern oder den Dieseln vorziehen müsste. ...“
- Erschienen: 07.07.2017 | Ausgabe: 27/2017
- Details zum Test
566 von 750 Punkten

„Preis-Leistungs-Sieger“

Platz 2 von 4
Getestet wurde: Insignia Grand Sport 2.0 CDTI ecoFLEX (125 kW) (2017)
- Erschienen: 06.07.2017 | Ausgabe: 15/2017
- Details zum Test
433 von 650 Punkten

Platz 2 von 2
Getestet wurde: Insignia Grand Sport 2.0 CDTI ecoFLEX (125 kW) (2017)
„Kriegt die Kurve: Mit klasse Handling und Federungskomfort, bissigen Bremsen und reichlich Ausstattung bedrängt der engere Insignia den Skoda. Ein zweiter Platz wie ein Sieg.“
- Erschienen: 23.06.2017 | Ausgabe: 25/2017
- Details zum Test
„gut“ (4 von 5 Sternen)

Getestet wurde: Insignia Sports Tourer 1.6 Ecotec (100 kW) (2017)

„... Der Insignia lässt sich zielgenau lenken, fährt sich eine halbe Nummer sportlicher, als es die schiere Größe vermuten lässt. Was auch am Fahrwerk liegt. Hier haben die Opel-Ingenieure ganze Arbeit geleistet. Lange Wellen sind ein Klacks, auch kurze Wellen von Baumwurzeln unterm Asphalt gehen nicht sofort auf die Bandscheiben. Und noch eine Überraschung: 136 PS aus dem 1.6er-Diesel reichen! ...“
- Erschienen: 22.06.2017 | Ausgabe: 14/2017
- Details zum Test
4 von 5 Sternen

Getestet wurde: Insignia Grand Sport 2.0 Direct Injection Turbo (191 kW) (2017)
„So überzeugend wie der neue Insignia war Opel in der Mittelklasse seit Jahrzehnten nicht mehr. Er hat viel Platz, feinen Komfort und fährt einfach schön durch Kurven. Nicht so schön: Rundumsicht und Bedienung.“
- Erschienen: 11.04.2017 | Ausgabe: 5/2017
- Details zum Test
ohne Endnote

Getestet wurde: Insignia Grand Sport 2.0 CDTI ecoFLEX (125 kW) (2017)
„Plus: Kräftiger, aller Erfahrung nach sparsamer Diesel-Motor; Hoher Federungskomfort auch mit Caravan am Haken ...
Minus: Spürbare Traktionsschwäche; Rückfahrkamera mit verzerrtem Bild beim Ankuppeln ...“
- Erschienen: 31.03.2017 | Ausgabe: 4/2017
- Details zum Test
ohne Endnote

Getestet wurde: Insignia Grand Sport 2.0 Direct Injection Turbo (191 kW) (2017)

„... Auffallend sind die Agilität und Leichtigkeit, mit welchen der Zweiliter-Turbo den gegenüber dem Vorgänger rund 175 Kilogramm leichteren Insignia vorwärtstreibt. ... Das neu entwickelte Achtgang-Wandlergetriebe schaltet seidenweich ohne Verzögerung, die Abstufung ist schon aufgrund der Anzahl der Gänge ohne Tadel. Der Motor entwickelt einen dezenten Sound, Windgeräusche sind nicht wahrnehmbar. ...“
- Erschienen: 17.03.2017 | Ausgabe: 11/2017
- Details zum Test
„gut“ (4 von 5 Sternen)

Getestet wurde: Insignia Grand Sport 1.5 Turbo (122 kW) (2017)
„Der letzte echte Opel ohne PSA-Parfum dürfte auch einer der besten sein. Antrieb, Fahrwerk, Raumkonzept und Qualität des neuen Insignia stimmen. Damit wird er nicht zum Primus, wohl aber zu einer attraktiven Alternative in der Mittelklasse.“
- Erschienen: 17.03.2017
- Details zum Test
4,5 von 5 Sternen

Getestet wurde: Insignia Grand Sport 2.0 Direct Injection Turbo (191 kW) (2017)
- Erschienen: 16.03.2017 | Ausgabe: 7/2017
- Details zum Test
ohne Endnote

Getestet wurde: Insignia Grand Sport 1.5 Turbo (122 kW) (2017)

Datenblatt

Typ	Mittelklasse
Verfügbare Antriebe	Benzin Diesel
Allradantrieb	k.A.
Frontantrieb	k.A.
Heckantrieb	k.A.
Manuelle Schaltung	k.A.
Automatik	k.A.
Schadstoffklasse	Euro 6
Modelljahr	2017
2-Türer	k.A.
3-Türer	k.A.
4-Türer	k.A.
5-Türer	k.A.

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433 von 650 Punkten

ohne Endnote

564 von 750 Punkten

449 von 650 Punkten

ohne Endnote

275 von 450 Punkten

250 von 450 Punkten

566 von 750 Punkten

433 von 650 Punkten

„gut“ (4 von 5 Sternen)

4 von 5 Sternen

ohne Endnote

ohne Endnote

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4,5 von 5 Sternen

ohne Endnote

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