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![370Z 3.7 V6 6-Gang manuell Nismo (253 kW) [09]](/imgs/p_imgs_50/716217.jpg)
370Z 3.7 V6 6-Gang manuell Nismo (253 kW) [09]
![370Z Roadster 6-Gang manuell Pack (241 kW) [09]](/imgs/p_imgs_50/291316.jpg)
370Z Roadster 6-Gang manuell Pack (241 kW) [09]
![370Z Roadster Automatik (241 kW) [09]](/imgs/p_imgs_50/693975.jpg)
370Z Roadster Automatik (241 kW) [09]
![370Z Coupé Automatik Pack (243 kW) [09]](/imgs/p_imgs_50/693967.jpg)
370Z Coupé Automatik Pack (243 kW) [09]
![370Z GT400 6-Gang manuell (294 kW) [09] getunt von Novidem](/img-v3/trans.png)
370Z GT400 6-Gang manuell (294 kW) [09] getunt von Novidem
![370Z Coupé 3.7 V6 328 BVM6 GT Edition(241 kW) [09]](/imgs/p_imgs_50/574713.jpg)
370Z Coupé 3.7 V6 328 BVM6 GT Edition(241 kW) [09]
![370Z Roadster BVM6 Pack 2011 (241 kW) [09]](/imgs/p_imgs_50/569284.jpg)
370Z Roadster BVM6 Pack 2011 (241 kW) [09]
![370Z Coupé 6-Gang manuell (243 kW) [09]](/imgs/p_imgs_50/693986.jpg)
370Z Coupé 6-Gang manuell (243 kW) [09]
![370Z Coupé 6-Gang manuell Pack (243 kW) [09]](/imgs/p_imgs_50/693991.jpg)
370Z Coupé 6-Gang manuell Pack (243 kW) [09]
![370Z Roadster Automatik Pack (241 kW) [09]](/imgs/p_imgs_50/693979.jpg)
370Z Roadster Automatik Pack (241 kW) [09]
370Z Roadster [09]
„... Der schärfer programmierte V6 hängt nun direkter am Gas, sucht aber nach wie vor nur widerwillig den roten Bereich auf. ... Bemerkbarer arbeiten die strafferen Federn und Dämpfer, die in Verbindung mit dem 19-Zoll-Schmiederadsatz das Gripniveau intensivieren, den Federungskomfort aber klar als Nebensache deklarieren.“
„Plus: Preis, Fahrwerk.
Minus: Sound, Getriebe, Motor.“
„Plus: fährste quer, siehste mehr, Rennboliden-Optik, viel Kontrolle.
Minus: beim Sound eher schüchtern, gefühlte 344 Ponys statt wilder Hengste.“
Preis/Leistung: 80% (8 von 10 Punkten)
„Der Nissan 370Z Nismo hinterlässt einen zwiespältigen Eindruck. Seine Optik passt zur Leistung, sowohl Schaltung als auch Lenkung begeistern. Doch lediglich 16 PS und acht Newtonmeter sind sehr wenig Leistungszuwachs. Sicher: Im Vergleich etwa zu einem Porsche Cayman S ist der Nismo ein Schnäppchen. ... So dürfte der 370Z Nismo nur die ganz harten Anhänger ansprechen. ...“
„Plus: Knackige Proportionen, steife Karosserie, straffes Fahrwerk und durchzugsstarker V6.
Minus: Sitzposition für große Menschen zu hoch. Zähe Schaltung. Mit 10,6 Liter Verbrauch durstig.“
„Für knapp 45000 Euro liefert Nissan mit dem 370Z Nismo einen kompetent nachgeschärften Sportwagen mit dem Potenzial zum Klassiker.“
Info: Dieses Produkt wurde von AUTOStraßenverkehr in Ausgabe 4/2014 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Wer sich für den Nismo entscheidet, muss hart im Nehmen sein. Einerseits liegt der mindestens 1600 kg schwere Sportler satt auf der Strasse, andererseits wird jede Unebenheit direkt weitergemeldet, und wenn die Strassen schlecht werden, hat die letzte Form von Gemütlichkeit ein Ende. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von Automobil Revue in Ausgabe 49/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
Preis/Leistung: 10 von 10 Punkten
Kleiner Kurs Hockenheim: 7 von 10 Punkten;
Slalom 18 m: 9 von 10 Punkten;
Beschleunigung von 0 - 100 km/h: 6 von 10 Punkten;
Bremsweg von 100 - 0 km/h: 9 von 10 Punkten;
Leistungsgewicht: 7 von 10 Punkten;
Preis-Leistungs-Verhältnis: 10 von 10 Punkten.
Preis/Leistung: 4,5 von 5 Sternen
„Novidem behauptet sich einmal mehr als Meister des Kompressor-Tunings. Der GT400 funktioniert tadellos, ist in jeder Hinsicht deutlich schneller als seine Basis und somit eine preiswerte Coupé-Alternative zum SLK. ...“
„Zweiplätzer mit Saugmotor vorne und Hinterradantrieb, spielerisches Fahrverhalten, attraktiver Preis, auch mit 7-Stufen-Automatik.“
„Kompakter, leichter und stärker - der 350 Z-Nachfolger legt an Agilität deutlich zu. Der Radstand wurde verkürzt und das Gewicht um über 100 Kilogramm gesenkt. Im Innenraum gibt es durch den Wegfall der sperrigen Querstrebe im Heck mehr Platz. ...“
„Teil einer langen Tradition und der beste Z von allen. Breitschultrig wie ein Türsteher.“
„... In der Regel verbraucht der Nissan 10,5 Liter Super Plus auf 100 Kilometern. Unterstützt wird das Fahrvergnügen durch den niedrigen Schwerpunkt in Verbindung mit dem relativ geringen Gewicht und dessen gleichmäßiger Verteilung zwischen den Achsen. Hinzu kommt die präzise Lenkung und die punktgenau zupackenden Bremsen; beides flößt Vertrauten ein und ermöglicht eine herrliche Kurvenhatz über Landstraßen.“
„Nein, ein bisschen schneller sollte es schon vorangehen und der 4,25 Meter lange Zweisitzer hat das Zeug dafür, sich in die Kurven der Landstraßen zu legen. Wer dann mit der Pack-Version unterwegs ist und mit dem S-Modus die Synchro Rev Control eingeschaltet hat, wird mit Zwischengas und automatischer Drehzahlanpassung belohnt, die viel, sehr viel Fahrfreude verspricht.“
„... man darf einen 370Z niemals unterschätzen, auch nicht im Umfeld von 500-PS-plus-Sportlern ... Der Fahrerarbeitsplatz zählt überhaupt zu den besten in unserem Fuhrpark. Wenn das Lenkrad axial nicht verstellbar ist und die Sitzposition trotzdem passt, haben die Konstrukteure einiges richtig gemacht. Wirklich easy ist der 370Z beim Querfahren. ...“
„Plus: sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis.
Minus: hohe Verbrauchswerte.“
„So viel ungefilterte Fahrfreude für so wenig Geld hat in dieser Leistungsklasse Seltenheitswert. Der ab 41390 Euro teure Nissan 370Z Roadster ist trotz seines vergleichsweise stattlichen Gewichts von gut 1,6 Tonnen austrainiert genug, um dem Porsche Boxster S nahezu das Wasser zu reichen und der Konkurrenz von Mercedes und BMW davonzuziehen ...“
„Plus: gute Verwindungssteifigkeit; einfache Bedienung; gutes Durchzugsvermögen; passende Getriebeabstufung; sicheres Fahrverhalten; breiter Grenzbereich; gute Rückmeldung; hohe Agilität; präzise Lenkung ...
Minus: nach hinten unübersichtlich; eingeschränkter Abrollkomfort; hohes Geräuschniveau; schwergängige Schaltung; zähe Leistungsentfaltung ...“
Info: Dieses Produkt wurde von autokauf in Ausgabe Sommer 2011 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Keine Einschränkungen gibts beim Fahrverhalten. Mit tieferem Schwerpunkt giert der Zweiplätzer nach jeder Kurve, folgt treu und präzis dem ihm erteilten Richtungswechsel und hält keinerlei unliebsame Überraschungen bereit.“
Preis/Leistung: „macht an“ (4 von 5 Sternen)
„... Er wirkt grobschlächtig, motorisch matt und klingt vergleichsweise öde. ...“
Durchschnitt aus 1 Meinung in 1 Quelle
![Testberichte.de-Meinungen zu Nissan 370Z [09]](/img-v5/tb-logo-primary.svg){kind=logo}
1 Meinung bei Testberichte.de lesen
| Typ | Sportwagen |
| Verfügbare Antriebe | Benzin |
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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