MV Agusta Turismo Veloce 800 Test

„Plus: sehr kräftiges, zugleich harmonisches Triebwerk; sehr agiles, dabei stabiles Fahrwerk ... sehr angenehme Sitzposition, Windschutz okay; Gepäcktransport gut möglich; sehr gute Bremsen, gutes LED.
Minus: TFT-Display überfrachtet, Ablesbarkeit dadurch erschwert; BC-Bedienung trotz Lenkerbetätigung teils umständlich; Fahrzeugheck und Fahrerrücken verschmutzungsanfällig.“

„... Die entspannt aufrechte Sitzposition und vor allem die bestechende Wendigkeit generieren aber auch hinterm Ortsschild reichlich Fahrspaß. Von Leistungsmangel oder gar Langeweile nicht die Spur. Temperamentvoll feuert der 110 PS starke Dreizylinder aus den Ecken. Dabei stehen 90 Prozent der 83 Nm bereits ab 2000/min Gewehr bei Fuß. ...“

„... Kein dicker Konkurrenz-Tourer kurvt annähernd so leichtfüßig durchs Hinterland wie die kompakte 800er. Von Leistungsmangel oder gar Langeweile nicht die Spur. Temperamentvoll feuert der 110 PS starke Dreizylinder aus den Ecken. Inzwischen hat MV auch störende Lastwechsel nach zwei Software-Updates im Griff. Mit dem neuen Mapping der Drive-by-Wire-Drosselklappen gelingt selbst der Sprint ab Standgas ohne Kettenschlagen. ...“

„... Die Turismo Veloce ist ein vollwertiges, wenn auch extravagantes Tourenmotorrad, an dem sich zunächst vermutlich eine eher kleine Gemeinde italophiler Fahrer erfreuen wird. Grundsätzlich hat sie aber auch das Zeug dazu, sich eine breitere Fangemeinde à la Ducati Multistrada zu erschließen. Dazu muss sie aber erstmal ihre Dauerläufer-Qualitäten unter Beweis stellen. ...“

„... Mit einem Trockengewicht von 191 Kilogramm und einer sehr handlingfreundlichen Geometrie nimmt die Italienerin ihren sportlich vorderradorientiert platzierten Fahrer an die Hand und macht kurviges Geläuf zum kurzweiligen Vergnügen. Anfangs wirkt sie etwas nervös um die Lenkachse, doch schnell stellt sich großes Vertrauen ein: Leichtfüßig und mühelos kippt die MV in weite wie enge Radien ...“

„... Die MV lenkt spielerisch und neutral ein, auch wenn man in engen Kehren mangels Knieschluss etwas Rückmeldung vermisst. ... MV ist mit der Veloce nicht nur ein Augenschmaus gelungen, vielmehr kombiniert das Multitool Nutzwert mit feurigem Triple, hochwertigem Fahrwerk und jeder Menge Hightech. ... Preis: 15.000 Euro zuzüglich Koffer sind ... Oberklasse.“

„... Trotz tadelloser Handlichkeit im Kleingestrickten zieht sie stur und stabil über die Autobahn, weshalb sie ohne elektronische Fessel auf unserer Versuchsstrecke 225 km/h erreicht. Auch der serienmäßige Schaltassistent der MV, der je nach Programmierung ebenfalls zum Runterschalten zu gebrauchen ist, macht das Leben einfacher. Nicht nur auf der Rennbahn, sondern auch im schnöden Alltag in der Stadt. ...“

„MV Agusta wagt mit der Turismo Veloce den entscheidenden Schritt in neue Märkte und kann überzeugen. Zum herrschaftlichen Preis von 14.990 Euro nennt man den leistungsstarken Dreizylinder für die Langstrecke sein Eigen. Für die Luxus-Variante Lusso werden ganze 16.890 Euro fällig. Jedoch ohne Seitenkoffer, die kosten weitere 900 Euro extra. Exklusiver Fahrspaß aus Italien hat nach wie vor seinen Preis.“