Mercedes-Benz M-Klasse [11] Test

Name: M-Klasse [11]
Brand: Mercedes-Benz
Rating: 78 (87 reviews)

87 Tests

Allradantrieb

Gut

2,1

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Im Test der Fachmagazine

- Erschienen: 08.09.2011 | Ausgabe: Herbst 2011
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ohne Endnote

Getestet wurde: ML 350 4Matic BlueEfficiency 7G-Tronic Plus (225 kW) [11]
„Plus: präzises Handling; gutes Platzangebot; hoher Fahrkomfort.
Minus: Benziner etwas schlapp; straffes Abrollen mit 20-Zoll-Rädern.“
- Erschienen: 02.09.2011
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Auch in Generation 3 überzeugt die M-Klasse mit technischem Fortschritt. Selbst ohne elektronische Hilfen ist das Fahrwerk sehr gut. Gelände- und Dynamikoptionen erweitern den Einsatzbereich zusätzlich. Der Dieselmotor stellt einen guten Kompromiss aus Kraft und Verbrauch dar. Der Wagen ist relativ schwer, was aber angesichts der passiven Sicherheitsreserven und der großzügigen Ausstattung nicht verwundern sollte. - Zusammengefasst durch unsere Redaktion.
- Erschienen: 01.09.2011
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„... Auf den ersten Testfahrten gab sich der Vierzylinder bei der Beschleunigung etwas träge - Turboloch und Gewicht lassen grüßen – sodass der rechte Fuß das Gaspedal stärker herunterdrückt als dies auf der Rolle der Fall ist. ... Etwas agiler ist naturgemäß der stärkere Selbstzünder mit sechs Zylindern, der gar 620 Newtonmeter zwischen 1600 und 2400 Umdrehungen abruft und es bis 224 km/h schafft. ...“
- Erschienen: 12.08.2011 | Ausgabe: 9/2011
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2 Produkte im Test
Getestet wurde: ML 350 BlueTEC 4Matic 7G-Tronic Plus (190 kW) [11]
- Erschienen: 12.08.2011 | Ausgabe: 9/2011
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2 Produkte im Test
Getestet wurde: ML 350 4Matic BlueEfficiency 7G-Tronic Plus (225 kW) [11]

„... Ein umfassend neues Triebwerk ist der 3,5-Liter-Benziner. ... Stärke des seidig laufenden Saugmotors ist das besonders kernige Anfahren - der Wagen springt so spontan von der Ampel weg, wie Amerikaner das eben mögen. Einmal in Fahrt, gleitet man nicht ganz so lässig dahin wie im Diesel; es fehlen einfach 250 Nm Drehmoment. Daher muss die Automatik auch zum maßvollen Beschleunigen zurückschalten. ...“
- Erschienen: 09.08.2011 | Ausgabe: 9/2011
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„Komfortabel, sicher, sparsam und kraftvoll. Der ML kann in all seinen Paradedisziplinen deutlich zulegen. Und man hat nach wie vor die Geländeoption.“
- Erschienen: 03.08.2011 | Ausgabe: 8/2011
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Getestet wurde: ML 350 BlueTEC 4Matic 7G-Tronic Plus (190 kW) [11]
„Stärken: Kräftige und sparsame Motoren. Gutes Platzangebot. Hoher Fahrkomfort. Hohes Sicherheitsniveau.
Schwächen: Sehr hoher Preis. Geländepaket nur gegen Aufpreis.“
- Erschienen: 03.08.2011 | Ausgabe: 18/2011
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„Das Polarisieren überlässt die neue M-Klasse anderen. Sie ist optisch dezent, fährt sparsam und agil, bietet ein hohes Sicherheitsniveau. Aber mal ehrlich: Die Achtzylinder werden uns fehlen.“

Info: Dieses Produkt wurde von AUTOStraßenverkehr in Ausgabe 6/2012 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
- Erschienen: 28.07.2011 | Ausgabe: 17/2011
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„... Beim Fahren ist die M-Klasse ein echter Mercedes geblieben: leise und gediegen, allerdings mit gesteigertem Dynamik-Anspruch. So reduzieren gegen Aufpreis hydraulisch verstellbare Stabilisatoren die Seitenneigung bei schneller Kurvenfahrt, andererseits erhöhen sie - komplett entkoppelt - die Verschränkung der Achsen. ...“

Info: Dieses Produkt wurde von auto motor und sport in Ausgabe 23/2012 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
- Erschienen: 22.07.2011 | Ausgabe: 29/2011
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„sehr gut - gut“ (4,5 von 5 Sternen)

2 Produkte im Test
Getestet wurde: ML 350 BlueTEC 4Matic 7G-Tronic Plus (190 kW) [11]
„Es ist schon verdammt viel dran am neuen Mercedes ML. Er sieht gut aus, ist geräumig, gemütlich und geschmackvoll mit hochwertigen Materialien eingerichtet. Allerdings ist er nochmals gewachsen. Umso mehr beeindrucken die Verbrauchs-Versprechen und die serienmäßige Harnstoff-Hilfe zur Euro-6-Einstufung. ...“
- Erschienen: 14.07.2011 | Ausgabe: 16/2011
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Getestet wurde: ML 350 BlueTEC 4Matic 7G-Tronic Plus (190 kW) [11]
- Erschienen: 17.06.2011 | Ausgabe: 24/2011
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ohne Endnote

Getestet wurde: ML 350 BlueTEC 4Matic 7G-Tronic Plus (190 kW) [11]
„Plus: Mehr Platz, leiser Antrieb und geringe Emissionen, viel Komfort.
Minus: Hohe Anschaffungspreise.“

Datenblatt

Typ	SUV
Verfügbare Antriebe	Benzin Diesel
Allradantrieb	k.A.
Frontantrieb	k.A.
Heckantrieb	k.A.
Manuelle Schaltung	k.A.
Automatik	k.A.
2-Türer	k.A.
3-Türer	k.A.
4-Türer	k.A.
5-Türer	k.A.