Mercedes-Benz GLC-Klasse [15] Test

„Der GLC kann vieles, zeigt es aber nicht gleich. Doch verbindet er hier Komfort und Fahrvergnügen am harmonischsten. Kleiner Rückstand wegen weniger Platz/Variabilität.“

„So luxuriös kann Verzicht sein: Der GLC 350e paart alltagstaugliche Hybridtechnologie mit dem für Mercedes typischen Komfort. Eine tolle Mischung!“

„... Der Einstiegsbenziner 250 verfügt daher auch schon über eine Leistung von 211 PS und ein maximales Drehmoment von 350 Newtonmeter, das dank Turboaufladung schon knapp über der Leerlaufdrehzahl und bis 4000 Kurbelwellenumdrehungen anliegt. So beschleunigt der Wagen aus dem Stand in nur 7,3 Sekunden auf einhundert und wird maximal 222 km/h schnell. ...“

„... spricht vom Start weg gut an und hängt auch in den oberen Gängen gut am Gas. Der Selbstzünder arbeitet dabei für einen Diesel überraschend leise. Sehr gut gefällt auch die Kombination mit dem äusserst präzisen Neunstufen-Automaten. Je nach Fahrmodus fällt die Federung ausgewogen bis straff aus, die Lenkung ist für ein SUV relativ direkt. ...“

„Der GLC basiert auf der C-Klasse, hat jedoch deutlich mehr Anhängelast und ist sehr gut auf das Ziehen vorbereitet. Er überzeugt zudem mit ... einer tollen Motor-/Getriebekombination, ist aber auch sehr teuer.“

„Plus: beste Fahrleistungen im Vergleich; besonders hoher Fahrkomfort; höchste Wertung für Zuladung und Anhängelast; entspannender Geradeauslauf. Minus: hohes Preisniveau; teure Aufpreisextras; nicht einmal ein Notrad lieferbar; jährliche Wartung vorgeschrieben; nur zwei Jahre Garantie.“

„Plus: Fahrwerk und Lenkung angenehm ausgewogen, gutes Platzangebot, kraftvoller Motor.
Minus: bei Assistenz/Multimedia leicht hinterher, Motor klingt dezent nach Taxi, Ausstattung nicht top.“

„Im Mercedes warten der bekannte Schalthebel hinterm Lenkrad und das ferne Wummern des zwölf Jahre alten V6-Diesels ... ein schöner Alltagsmotor, der schon früh satten Drehmomentschub liefert und den entspannten Charakter des 350 d bestimmt. Der Oldie dreht nur ungern (bis 4000/min) und genehmigt sich einen Schluck mehr (8,0 Liter Testschnitt), lässt sich aber bei den Fahrleistungen nie die Butter vom Brot nehmen. ...“

„Der Mercedes ist geräumig, fährt sich flott und überraschend agil - der GLC ist eine hochgelegte Limousine. ... Der Mercedes ... pflanzt seine Insassen recht sportlich hinter die hohe Cockpitkante, vor analoge Rundinstrumente. ... Sportlich fühlt sich - gar nicht typisch für Mercedes - auch die schönste Lenkung in diesem Vergleich an: kurz übersetzt, Kraftaufwand wie eine Fünf-Kilo-Hantel, feine Rückmeldung. ...“

„Plus: beste Fahrleistungen im Vergleich, besonders hoher Fahrkomfort, höchste Werte für Zuladung und Anhängelast.
Minus: jährliche Wartung vorgeschrieben, teuerster in der Versicherung, hohe Preise für Extras, nicht einmal ein Notrad lieferbar.“

„Der GLC ist ein großer Wurf, gerade auch mit diesem Motor. Geräumig, komfortabel und unkompliziert, wie er ist, gewinnt er auch die Eigenschaftswertung. Einziger Patzer: das Bremsen.“

„... Der alte 2,1-Liter-Diesel klingt bis Tempo 70 rauer, dann überwiegen Windgeräusche und der Schub von 204 PS, die den GLC 250 d immer einen Hauch flotter machen als die 14 PS schwächere Konkurrenz. Sportlich fühlt sich - gar nicht typisch für Mercedes - auch die schönste Lenkung in diesem Vergleich an: kurz übersetzt, Kraftaufwand wie eine Fünf-Kilo-Hantel, feine Rückmeldung ...“

„Plus: viel Komfort durch effiziente Geräuschdämmung und sehr gute Federung (Luftfedern), gute Fahrleistungen, niedriger Verbrauch, erstaunlich guter Sitzkomfort im Fond trotz Fließhecks, wirksamer Allradantrieb.
Minus: etwas kleinerer Kofferraum als die GLC-Normalversion, gegenüber dieser geringere Bodenfreiheit (Luftfederung), hoher Preis, teure Versicherung, jährliche Wartung, sehr unübersichtliches Heck.“

„... hier ... zeigt sich der GLC etwas leichtfüßiger. Er bleibt beim Einlenken neutraler, die Lenkung wirkt präziser und rückmeldungsfreudiger, das ESP regelt fein und diskret. ... die feineren Unebenheiten schluckt der Mercedes souveräner, er bügelt so manches weg, was der Volvo polternd überrollt. ...“

„Plus: Besonders kräftiger Motor, Bester in den Fahrleistungen, sehr hoher Fahrkomfort, höchste Zuladung, sehr guter Qualitätseindruck, besonders geräumig.
Minus: Hohe Einstufung bei den Versicherungsklassen, hoher Preis, jährliche Wartung vorgeschrieben, hohe Preise für Extras, nur zwei Jahre Garantie, nicht einmal ein Notrad lieferbar.“