Mer­ce­des-​Benz CLS-​Klasse [11] Test

ohne Endnote

Getestet wurde: CLS 63 AMG Shooting Brake Speedshift MCT (386 kW) [11]

„Der CLS 63 AMG Shooting Brake ist ein waschechter AMG mit böse grollendem Power-V8, präziser Lenkung, souveräner Straßenlage und hohem Reisekomfort. Dass er rund 9000 Euro mehr kostet als das wesentlich geräumigere E 63 AMG T-Modell? Who cares?“

3,5 von 5 Sternen

Preis/Leistung: 3,5 von 5 Sternen

Platz 2 von 3
Getestet wurde: CLS 63 AMG Coupé Stealth Speedshift MCT (500 kW) [11] getunt von GSC

Längsdynamik: 5 von 5 Sternen;
Querdynamik: 2,5 von 5 Sternen;
Alltag: 3,5 von 5 Sternen;
Preis/Leistung: 3,5 von 5 Sternen;
Emotion: 3 von 5 Sternen.

„gut“ (4 von 5 Sternen)

2 Produkte im Test
Getestet wurde: CLS 350 CDI Shooting Brake 7G-Tronic (195 kW) [11]

„Eine imposante Erscheinung kombiniert der Shooting Brake mit einem höheren Nutzwert als beim Viertürer. Gelassener Gleiter mit viel Komfort.“

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Getestet wurde: CLS 250 CDI BlueEfficiency Shooting Brake 7G-Tronic Plus (150 kW) [11]

„Design hin oder her: Auch beim Shooting Brake beweist T-Modell-Erfinder Mercedes einen Sinn für praktische Detaillösungen.“

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Getestet wurde: CLS 250 CDI BlueEfficiency Shooting Brake 7G-Tronic Plus Sport-Paket AMG (150 kW) [11]

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Getestet wurde: CLS-Klasse Shooting Brake [11]

„... Man wähnt sich kaum je in einem fast fünf Meter langen Luxusliner, so sportlich und zielgenau geht der Shooting Brake bei Bedarf zur Sache. So haben die Schwaben im Bereich Fahrdynamik nicht nur zur Konkurrenz aufgeholt, sondern sie gleich kurzerhand und unauffällig überholt.“

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Getestet wurde: CLS 250 CDI BlueEfficiency Shooting Brake 7G-Tronic Plus (150 kW) [11]

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Getestet wurde: CLS-Klasse Shooting Brake [11]

511 von 700 Punkten

Preis/Leistung: 69 von 100 Punkten

Platz 2 von 4
Getestet wurde: CLS 350 CDI BlueEfficiency Coupé 7G-Tronic Plus (195 kW) [11]

„In der Eigenschaftswertung auf Augenhöhe mit dem BMW, erkämpft sich der CLS im Kostenkapitel den entscheidenden Punktevorsprung. Die Federung lässt noch Raum für Verbesserungen.“

505 von 650 Punkten

Preis/Leistung: 90 von 100 Punkten

Platz 2 von 2
Getestet wurde: CLS 500 4Matic BlueEfficiency Coupé 7G-Tronic Plus (300 kW) [11]

„Im enger geschnittenen CLS drängt sich der kultiviertere Biturbo mit seiner enormen Kraft nicht in den Vordergrund. Auch beim Fahrwerk geht es mehr um Komfort als um Dynamik.“

491 von 650 Punkten

Preis/Leistung: 88 von 100 Punkten

Platz 1 von 2
Getestet wurde: CLS 350 BlueEfficiency Coupé 7G-Tronic Plus (225 kW) [11]

„Der CLS 350 bleibt der Mercedes-Philosophie treu: Er ist komfortabler als der BMW, wenn auch im Innenraum etwas knapper bemessen. Der günstigere Preis und der niedrigere Verbrauch verhelfen zum Sieg.“

„befriedigend“ (3 von 5 Sternen)

Preis/Leistung: „gut“ (4 von 5 Sternen)

Platz 6 von 8

Bedienbarkeit: „befriedigend“ (3 von 5 Sternen);
Funktionalität: „gut“ (4 von 5 Sternen);
Platzbedarf: „gut“ (4 von 5 Sternen);
Hinderniserkennung: „mangelhaft“ (1 von 5 Sternen);
Preis: „gut“ (4 von 5 Sternen).

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28 Produkte im Test
Getestet wurde: CLS 350 CDI BlueEfficiency Coupé 7G-Tronic Plus (195 kW) [11]

„Oberklassiger Luxus mit dem Verbrauch eines Mittelklässlers - der 265 PS starke 3,5-Liter-Diesel im eleganten CLS ermöglicht diesen Spagat. Selbst zügig bewegt genügen dem schnellen, schicken Mercedes rund acht L/100 km.“

4 von 5 Sternen

Preis/Leistung: 4 von 5 Sternen

Platz 2 von 2
Getestet wurde: CLS P700 Speedshift MCT (511 kW) [11] getunt von MKB

Längsdynamik: 4,5 von 5 Sternen;
Querdynamik: 3,5 von 5 Sternen;
Alltag: 4 von 5 Sternen;
Preis/Leistung: 4 von 5 Sternen;
Emotion: 4 von 5 Sternen.

„ganz okay“ (3 von 5 Sternen)

Preis/Leistung: „gut“ (4 von 5 Sternen)

Platz 5 von 8

„Anleitung als umfangreiche Bleiwüste, nur ein winziger Pfeil im Display zur Info. Der CLS soll Lücken ab 1,30 Meter über Fahrzeuglänge erkennen, arbeitet aber ab 1,10 Meter zuverlässig und schnell, steht parallel zum Bordstein. Kein Quereinparken, keine Mülltonne erkannt. Preis 869 Euro.“

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3 Produkte im Test
Getestet wurde: CLS 63 AMG Coupé Speedshift MCT (386 kW) [11]

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Getestet wurde: CLS 350 CDI 4Matic BlueEfficiency Coupé 7G-Tronic Plus (195 kW) [11]

„sehr gut - gut“ (4,5 von 5 Sternen)

Getestet wurde: CLS 350 CDI BlueEfficiency Coupé 7G-Tronic Plus (195 kW) [11]

„Die zweite CLS-Generation demonstriert eindrücklich, dass sie trotz wachsender Konkurrenz das Mass der Dinge bleibt. Der Verbrauch liesse sich optimieren, der Komfort noch steigern. Doch das sind Feinheiten auf einem opulenten Kuchen.“

„ausreichend“ (2 von 5 Sternen)

Platz 40 von 50

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