Mercedes-Benz CLS-Klasse [11] 93 Tests

355 von 500 Punkten

Preis/Leistung: 40 von 100 Punkten

Platz 3 von 3
Getestet wurde: CLS 350 CDI BlueEfficiency Coupé 7G-Tronic Plus (195 kW) [11]

„Mit elegantem Auftritt, luxuriöser Ausstattung, kräftigem Motor und umfangreicher Sicherheitsausstattung. Aber etwas kleiner und auch teuer.“

ohne Endnote

Getestet wurde: CLS 63 AMG Coupé Speedshift MCT (386 kW) [11]

„... Der CLS 63 AMG hat zwei Seiten. In Beverly Hills gibt er den zahmen Cruiser. Er ist zwar sportlich straff abgestimmt, nervt aber nicht mit unnötiger Härte. Wer die Getriebe-Stufe C (Controlled Efficiency) wählt, der startet im zweiten Gang, aktiviert das Start-Stopp-Programm für die Ampelpausen ...“

Info:  Dieses Produkt wurde von auto motor und sport in Ausgabe 5/2011 erneut getestet mit gleicher Bewertung.

ohne Endnote

„Der neue CLS überzeugt aus dem Stand mit modernster Sicherheitstechnik, überragendem Fahrkomfort und nicht zuletzt mit Motoren, die bis zu 25 Prozent weniger verbrauchen als bisher.“

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„... Das Fahrverhalten passt zur sportlich-dynamischen Optik. Der komfortable Grand Turismo mit 520-l-Kofferraum überrascht mit einer Handlichkeit, die man einem fünf Meter langen Zweitonner eigentlich nicht zutrauen würde. Konsequenter Leichtbau ... und moderne Motoren mit Start-Stopp-Automatik senken den Spritverbrauch. ...“

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„... Die neue elektromechanische Lenkung begeistert mit direkter Übersetzung und guter Rückmeldung. Sie ermöglicht nun auch automatisches Einparken ... Das grundsätzlich komfortabel abgestimmte Fahrwerk lässt auch engagierte Kurvenhatz zu - insbesondere im Sportmodus des optionalen Airmatic-Luftfahrwerks ...“

„gut“ (4 von 5 Sternen)

Getestet wurde: CLS 350 CDI BlueEfficiency Coupé 7G-Tronic Plus (195 kW) [11]

„... Er fährt sich souverän und sicher, verfügt über einen leistungsstarken, kultivierten und sparsamen Motor und eine schnelle Automatik. Nur von den 19-Zöllern raten wir unter Komfort- Aspekten ab. Klar, eine große Heckklappe hat er nicht, viel Platz im Fond auch nicht. Aber dafür einen spektakulären Auftritt.“

530 von 650 Punkten

Preis/Leistung: 87 von 100 Punkten

Platz 1 von 2
Getestet wurde: CLS 350 CDI BlueEfficiency Coupé 7G-Tronic Plus (195 kW) [11]

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Getestet wurde: CLS 350 BlueEfficiency Coupé 7G-Tronic Plus (225 kW) [11]

„Stärken: Hochwertiges Interieur in bester Verarbeitung. Sportlich-komfortable Fahrwerksabstimmung.
Schwächen: Kleinere Fensterflächen erschweren die Rundumsicht. Das flache Dach schränkt das Raumgefühl ein.“

4,5 von 5 Sternen

Preis/Leistung: 80%

Getestet wurde: CLS 350 BlueEfficiency Coupé 7G-Tronic Plus (225 kW) [11]

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„Plus: Gute Fahrleistungen, agiles Handling, hohe aktive und passive Sicherheit (teils optional).
Minus: Im Vergleich zur E-Klasse geringeres Platzangebot zu viel höherem Preis, teure Extras.“

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4 Produkte im Test
Getestet wurde: CLS 350 CDI BlueEfficiency Coupé 7G-Tronic Plus (195 kW) [11]

„... Der Mumm des Diesels erfüllt das Versprechen der Form, Lenkung und Fahrwerk operieren straff, aber geschliffen - wohl gerundet geht der CLS 350 CDI zur Sache. Und genau so sollte es ja sein: Schönheit kommt schließlich auch von innen.“

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Getestet wurde: CLS 350 BlueEfficiency Coupé 7G-Tronic Plus (225 kW) [11]

„... Zum Start gibt es zwei V6 zum selben Preis. Der Diesel ist bullig, der Benziner geschmeidig, da bleibt es eine Frage des Temperaments und der Nutzung. Für Cruiser ist der Benziner schöner, wer mehr Meilen abspulen will, spart mit dem Diesel rund einen Liter im Schnitt.“

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„Was wir mögen: Dass dieser Kasten zu kurz ist, um alles aufzuzählen.
Was uns fehlt: Der Sportmodus der Airmatic könnte sportlicher sein. Gleiches gilt für die 7-Gang-Automatik. Für die gibt es aber Schaltpaddles. Doch das ist Jammern auf hohem Niveau.“

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Getestet wurde: CLS 350 BlueEfficiency Coupé 7G-Tronic Plus (225 kW) [11]

„Der CLS ist maskuliner geworden, vor allem durch seine muskulöser gezeichnete Karosserie. Doch auch beim Handling hat Mercedes nachgelegt und ihm eine zielgenaue Lenkung verpasst. Der Sensations-Faktor wie beim Vorgänger dürfte aber dennoch ausbleiben.“

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Getestet wurde: CLS 350 CDI BlueEfficiency Coupé 7G-Tronic Plus (195 kW) [11]

„sehr gut - gut“ (4,5 von 5 Sternen)

„Er bietet keine Überraschungen, der neue CLS. Er setzt einfach nur da an, wo sein Vorgänger inzwischen überholt wirkt: neue E-Klasse-Technik, neue Motoren, prägnanteres Profil. Seine Charakterfalten und der gewaltige Grill mögen polarisieren, aber beim Fahren wächst er einem ans Herz.“

ohne Endnote

Getestet wurde: CLS 350 BlueEfficiency Coupé 7G-Tronic Plus (225 kW) [11]

ohne Endnote