Hyun­dai i20 [15] Test

529 von 750 Punkten

Platz 2 von 4
Getestet wurde: i20 blue 1.0 T-GDI (88 kW) [15]

„Plus: Das selbsterklärende Auto - hier ist es. Das Cockpit will nicht glänzen, sondern dienen und funktionieren. So soll es sein.
Minus: Die Federung ist unnötig straff, das kostet Komfort. Hier fehlt das Souveräne, was der i20 sonst besitzt.“

4 von 5 Sternen

Platz 1 von 2
Getestet wurde: i20 blue 1.0 T-GDI (74 kW) [15]

565 von 850 Punkten; 3+

Platz 1 von 3
Getestet wurde: i20 blue 1.0 T-GDI (74 kW) [15]

„Plus: Gutes Platzangebot, großer Kofferraum, gute Verarbeitung, sicheres Fahrverhalten, fünf Jahre Garantie.
Minus: Indirekte Lenkung, leicht stößiges Fahrwerk, träges Handling, wenig Assistenzsysteme.“

266 von 450 Punkten

Platz 1 von 2
Getestet wurde: i20 Active 1.4 CRDi (66 kW) [15]

„... Der Hyundai präsentiert sich ... auf der Höhe der Zeit. Es sitzt sich hervorragend in den straffen Sitzen, die Abstände zu Lenkrad und Pedalen passen, das Cockpit ist übersichtlich und modern durchkomponiert, der Gesamteindruck freundlich. ...“

4,5 von 5 Sternen

Getestet wurde: i20 blue 1.0 T-GDI (88 kW) [15]

ohne Endnote

Getestet wurde: i20 blue 1.0 T-GDI (88 kW) [15]

„Egal, ob 100 oder 120 PS: Der Dreizylinder macht Laune und kann alles besser als die alten Vierzylinder, ist aber leider zu durstig.“

ohne Endnote

Getestet wurde: i20 blue 1.0 T-GDI (74 kW) [15]

593 von 850 Punkten; 3+

Platz 1 von 4
Getestet wurde: i20 Coupé 1.4 (74 kW) [15]

„Plus: Für einen Dreitürer gutes Platzangebot, hervorragende Bremsen, gute Sitze, funktionales Interieur.
Minus: Teurer als der Fünftürer, bei hohem Tempo laut, höchster Verbrauch, mäßiges Drehmoment.“

4 von 5 Sternen

Getestet wurde: i20 Coupé 1.4 (74 kW) [15]