Preis/Leistung: 4,0, „Sieger Kosten“
„Sie braucht keinen Harley-Bonus. Nur mehr Schräglagenfreiheit und Federweg. Handling und Motor sind up to date - der Esprit sowieso.“
„Die Harley-Davidson SuperLow ist ein kleiner Charmeur. Keineswegs perfekt, aber immer gut aufgelegt. Diese wohl abgestimmte Balance zwischen Raubein und Schmeichler, das macht den Amis so schnell keiner nach. Da fällt es nicht nur Einsteigern leicht, ihr Herz an den Chopper zu verlieren. ...“
„Plus: Sehr einfach zu beherrschen; Liebevolles Finish und schöne Details; Anfängerfreundliche Bremse; Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis.
Minus: Schräglagenfreiheit arg beschränkt; Kein ABS erhältlich.“
„Plus: Niedriger Schwerpunkt; Unter Cruisern: agil; Fairer Einstiegspreis; Zubehör und Umbauoptionen bis zum Abwinken; Souveräner, kultivierter Motor; Überraschend gute Bremse.
Minus: ... Kaum Schräglagenfreiheit ...“
„... Einmal gestartet, überrascht die kleine, bis zu 170 km/h schnelle Amerikanerin gerade in den unteren der fünf Gänge mit ihrem flotten Spurt. Die Kombination von der Abstufung des Getriebes sowie der Endantrieb durch den Zahnriemen kann als gelungen bezeichnet werden. Vor allem dann, wenn zierliche Personen hinter dem breiten, flach gekröpften Lenker Platz nehmen, sind respektable Fahrleistungen möglich. Als sprichwörtlicher langer Lulatsch hingegen fühlt man sich ein wenig fehl am Platz.“
„Stärken: Guter Einstieg in die Harley-Welt; Großer Tank; Retro-Charme; Pflegeleichter Zahnriemen.
Schwächen: Kein Soziusplatz; Wenig Federweg; Schräglagenfreiheit mau.“
„... Gelassenes Zweiradwandern, gepflegtes Cruisen, stilvolles Ballern auf dem Boulevard? Immer! Rollen doch die neuen Gussräder mit den schwarzen Speichen und den polierten Felgenrändern - serienmäßig mit Radialreifen des Typs Michelin Scorcher 11 behauen - sehr ordentlich und geschmeidig ums Eck. Die Federwege sind ebenso angemessen wie das Fahrwerk, wobei die früh aufsetzenden Fußrasten ohnehin ein zeitiges Kurventempilimit setzen. Sie will eben kein Sportgerät sein …“
„Den Fahrkomfort kann man durchaus als geschmeidig bezeichnen: Größere Federwege vorn und hinten und das verwindungssteife Fahrwerk sorgen trotz des nicht gerade federleichten Gewichts von 260 Kilogramm für einen quirligen Charakter. Der wird zwar in Kurven durch die früh aufsetzenden Fußrasten beizeiten limitiert. Doch die SuperLow will ohnehin kein Sportgerät sein, sondern einfach nur eine ebenso leicht wie launig zu fahrende Harley.“
„... Im knallharten Heizmodus gibt's wie zu erwarten Schläge ins Kreuz, auch die weiche Gabel mit 108 Millimetern Federweg haut beim harten Ankern auf Bodenwellen durch. In der Paradedisziplin dagegen, dem beschaulichen Cruisen, funktioniert die Dämpfung auch auf Wegen zweiter Ordnung erstaunlich gut. ...“
„... Sicher schüttelt sich der Twin im Leerlauf, darüber hinaus erweist er sich aber als angenehmer Zeitgenosse und erzeugt nur wenige Vibrationen. ... Ein unangenehmes Manko der SuperLow ist ihre minimale Schräglagenfreiheit. Selten setzte ein Motorrad so früh auf wie die XL 833L. ...“
„... Das Heck bleibt sauber in der Spur, da schlägt nichts durch, und es geht erstaunlich lang erfreulich komfortabel zu. Die Gabel macht ebenfalls einen ordentlichen Job ...“
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![Testberichte.de-Meinungen zu Harley-Davidson XL 883 L SuperLow (39 kW) [11]](/img-v5/tb-logo-primary.svg){kind=logo}
1 Meinung bei Testberichte.de lesen
| Typ | Chopper / Cruiser |
| Hubraum | 883 cm³ |
| Nennleistung | 31 bis 50 kW |
| Zylinderanzahl | 2 |
| ABS | fehlt |
| Gewicht vollgetankt | 260 kg |
Weiterführende Informationen zum Thema Harley-Davidson XL 883L SuperLow (39 kW) [11] können Sie direkt beim Hersteller unter harley-davidson.com finden.
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