Citroën C3 [17] Test

„... Für den peppigen C3 sprechen das stadtfreundliche Vier-Meter-Maß und die originelleren Details: Kofferschlaufen als Türgriffe oder Stoff am Cockpit hat sonst kein Kleinwagen. ... Sie wollen wissen, wie Citroën verwöhnen kann? Fahren Sie C3, der sich wieder weiches Einfedern traut, kräftige Seitenneigung und ein durchdrehendes Vorderrad. Ein Segen in dieser Zeit der Pseudosportler. ...“

„Anders und Außenseiter, komfortabel und eigenwillig – man mag ihn oder nicht. ... So schaukelig, so gelassen, so plüschig, macht der Franzose vieles anders als die anderen ... Sein Dreizylinder möchte nicht hoch drehen und muss mit fünf Gängen auskommen - na und? Die Lenkung arbeitet weich, und in flotten Kurven schiebt der Kleine jammernd über die Vorderräder. ...“

„... Kein Quell der Freude ist der kleine 1,2-Liter-Saugbenziner im C3. Seine 118 Newtonmeter haben sehr mit dem rund eine Tonne leichten Citroën zu kämpfen. Schon um auf Landstraßentempo zu kommen, vergehen 14,3 Sekunden. Da helfen nicht mal hohe Drehzahlen, bei denen der Dreizylinder zwar kernig röhrt, dann aber auch jegliche Sparsamkeit über Bord wirft - 6,9 Liter auf 100 km sind es im Testmittel. ...“

„... der C3 wetzt sehr engagiert durch Kurven, neigt sich dabei zwar spürbar zur Seite, untersteuert mit seinen 16-Zoll-Rädern aber spät, bleibt lange neutral. Die Lenkung hilft überdies noch mit ordentlicher Rückmeldung ... Sein Fahrwerk spricht sensibel auf jegliche Unebenheit an, verarbeitet lange Bodenwellen sehr souverän, kommt auch mit kurzen noch gut zurecht. ...“

„... Die Fünfgangschaltung eiert etwas unpräzise durch die Gassen, das aber leichtgängig. Völlig überraschend dagegen: die Fahrwerksabstimmung. Längere Bodenwellen überfährt der C3 ohne lästiges Nachschwingen, auf kurze Unebenheiten spricht er etwas unmotivierter, aber noch immer gut an. ... für ein Fahrwerk ohne adaptive Dämpfer ist der Komfort höchst beeindruckend. ...“

„... Der Dreizylinder-Turbo klingt beim Hochdrehen blechern, geht mit 110 PS aber ordentlich voran und kommt im Testschnitt mit 6,0 Litern aus. Ein elastischer, schaltfaul zu fahrender Antrieb, die Freude am eigentlich altmodischen Fünfganggetriebe hatten wir fast vergessen. Das macht gelassen und passt zur weichwogenden Federung: endlich mal kein Pseudo-Sportler, sondern ein alltagsfreundlicher Schlagloch-Schlucker. ...“

„... Dem Citroën C3 hört man seinen Dreizylinder sofort an: Erst kommt er schwer in Schwung, dann schnattert der 1,2-Liter bis in den Innenraum und will mit langen Schaltwegen bei Laune gehalten werden. Dafür spart er besser. Citroën lässt seinen Normwert (4,7 Liter) im Verkehr überprüfen und nennt realistische 6,0 Liter bei voller Beladung mit vier Personen und Koffern. ...“