BMW X3 [10] im Test ▷ Testberichte.de-∅-Note

X3 xDrive35d Steptronic (230 kW) [10]

BMW X3 35d xdrive: Kompakter Edel-Allradler mit starkem Reihensechser

Mit dem stärksten verfügbaren Diesel bleibt der X3 zwar immer noch ein Kompakt-SUV, seine Fahrwerte genügen aber, um zum Beispiel einem VW Golf GTI die Rücklichter zu zeigen. Trotzdem darf der BMW als kultivierter Vertreter seiner Zunft gelten.

Beschleunigt wie ein Sportwagen

Beim Spurt aus dem Stand auf 100 Stundenkilometer lässt der X3 auch wegen seines Allradantriebes nichts anbrennen. Innerhalb von nur 5,4 Sekunden ist die Pflichtübung erledigt. Ein doppelt aufgeladener Selbstzünder mit drei Litern Hubraum ermöglicht dank seiner 313 PS (230 kW) die rasante Beschleunigung. Das Spitzentempo von 243 Stundenkilometern ist für einen Kompakt-SUV ebenfalls außergewöhnlich hoch. Obendrein lobt die Fachpresse, wie dezent der Reihen-Sechszylinder dabei zu Werke geht.

Vorsprung durch Komfort

Auch in anderen Disziplinen hinterlässt das Fahrzeug einen komfortablen Eindruck, der hauptverantwortlich dafür ist, dass der BMW sowohl in der „Auto Bild“ (Ausgabe 45/2012) als auch in der „auto, motor und sport“ (Heft 4/2013) gegen den gleich starken Audi SQ5 3.0 TDI mit knappem Vorsprung gewann. Ein unauffällige 8-Stufen-Automatik, bequeme Sitze, eine präzise Lenkung, gutes Handling und eine Federung, die auch grobe Unebenheiten wegbügelt, gehören zu den Qualitäten des Bayern. Ein Testverbrauch von 9,8 Litern in der „auto, motor und sport“ ist zwar nicht sparsam zu nennen, bleibt aber dennoch um 0,4 Liter unter dem Wert, den die Fachzeitschrift für das Konkurrenzmodell von Audi ermittelte. Im Test der „Auto Bild“ lag die Differenz nur bei 0,2 Litern, aber auch hier zu Gunsten des BMW. Der Kofferraum des X3 nimmt mit einem Volumen von 550 bis 1600 Litern mehr Gepäck auf als das Heckabteil des Ingolstädters. Alles in allem ist der X3 35d x-drive ein äußerst empfehlenswerter Kompakt-SUV, falls man diese Fahrzeugklasse schätzt und das nötige Kleingeld von rund 57.000 EUR mitbringt.

Autor: Hendrik

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X3 xDrive20d Steptronic (135 kW) [10]

Sparsamer Diesel-SUV mit mäßiger Laufkultur

Der BMW X3 gehört zu den beliebtesten Kompakt-SUV im Hochpreis-Segment. Er ist mit dem 2-Liter-Diesel vergleichsweise sparsam und trotzdem agil, sein Aggregat könnte aber etwas ruhiger laufen. Das Platzangebot überzeugt.

1000 Kilometer ohne Tankstopp

Der Vierzylinder leistet 184 PS (135 Kilowatt) und konsumiert nach offiziellen Angaben nur 5,6 Liter auf 100 Kilometer. Die „Auto Bild“ ermittelte dagegen einen Verbrauch von 6,7 Litern im Praxistest, was bei Allradantrieb und Automatik immer noch ein erstaunlich niedriger Wert ist und für eine Strecke von rund 1000 Kilometern ohne Tankstopp reicht. Die Fahrwerte kommen dabei nicht zu kurz: In 8,8 Sekunden sind aus dem Stand die 100 Stundenkilometer erreicht, und maximal ist Tempo 210 möglich. Die „Auto Bild“ entdeckt aber im Test „Defizite bei der Laufkultur“ und äußert damit eine Kritik, die in anderen Testberichten zum X3-Aggregat ähnlich formuliert wird. Punkten kann der BMW dagegen mit einem gut ausgelegten achtstufigen Automatik-Getriebe.

Gutes Fahrwerk, schlechtes Fahrwerk?

Über die Qualitäten des Fahrwerks herrscht Uneinigkeit, sogar innerhalb derselben Redaktion. Die „Auto Bild“ beklagt in Ausgabe 52/2012, dass der Wagen im Fahrprogramm „Sport“ nervös und spröde sei, die Karosserie in der „Comfort“-Einstellung dagegen zum Wanken neige. Kurz zuvor, in Ausgabe 44/2012, hatte dieselbe Zeitschrift noch gelobt, dass vor allem das Fahrwerk des X3 überzeuge. Hier kann also nur eine eigene Probefahrt die Entscheidung bringen.

Ein teures Vergnügen

Das Kofferraumvolumen gehört mit 550 Litern bzw. 1600 Litern bei umgeklappter Rücksitzbank zu den größeren seiner Klasse. Die Zuladung könnte mit maximal 479 Kilogramm dagegen höher ausfallen, und das Platzangebot auf den Vordersitzen wird von einigen Konkurrenzmodellen, etwa vom Audi Q5 und dem Mercedes GLK, übertroffen. Xenon-Scheinwerfer, Tempomat und Einparkhilfen sind gegen Aufpreis erhältlich und treiben die Kosten schnell um vierstellige Beträge in die Höhe. Mehr als 40.000 EUR muss man in die Hand nehmen, um einen X3 ohne Extras zu erstehen. Er ist ein Auto mit Stärken und Schwächen in einem Umfeld, bei dem die Modelle der relevanten Mitbewerber nicht weit entfernt sind. Ob man sich daher für den BMW X3 oder einen seiner Konkurrenten entscheidet, ist eine Frage der persönlichen Schwerpunktsetzung.